今天我們繼續(xù)聊聊價格戰(zhàn)帶來的影響，起因就是已經(jīng)在網(wǎng)上看到有已購車主用戶發(fā)聲，表示不滿了，甚至要求補償。同樣的，也有人表示贊同，畢竟價格下降對那些持幣觀望的用戶來說，有機會選擇到性價比更高的產(chǎn)品。

事實上站在客觀角度上說，價格戰(zhàn)并非發(fā)生在某個單一車企身上，也并非只存在于汽車領(lǐng)域，對消費者的影響也都是一樣的，具有兩面性。比如最簡單的衣服和首飾降價打折，有時7折有時5折，降價幅度比汽車要大得多，也沒見有人去找服裝品牌要求賠償。買到可升值的產(chǎn)品，廠家也沒要求你補差價。只不過汽車單價更高，一旦降價，已購車主的肉會更疼而已。而另一面，打折對廣大潛客來說是值得欣喜的，以更低的價格購入更高質(zhì)量的產(chǎn)品，即使有持幣觀望的也不會撐太久，畢竟車不會一直降價，所以何樂而不為呢？

但問題已經(jīng)發(fā)生，我們倡導用戶和車企之間需要做到互相理解，但真實發(fā)生的問題也同樣需要解決，將價格戰(zhàn)的“兩面性”這兩碗水盡可能端平。如何解決，顯然直接賠償是不可取的，會擴大群眾的不滿意見，也并沒有什么成功的案例，所以更建議采用福利權(quán)益的方式來平衡，比如給老車主保養(yǎng)、回購政策，以及智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)福利等，并且態(tài)度積極一點，會讓人平很很多。

多聊兩句，無可否認卷已經(jīng)是定局，但實際上卷價格不是目的，階段目的是活下來，提高市占率，但長遠看終極目標是如何活的更長久，是銷量之外的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)。從整個行業(yè)看價格戰(zhàn)愈演愈烈，這其實是一個發(fā)展的必然階段，也是一個淘汰的過程，淘汰那些“不思進取”的品牌，這對消費者來說終歸是有利的，幫助消費“鑒別”哪些是高價值的產(chǎn)品，哪些是需要避開的。而在這個過程中，我們自主車企需要做的不光是安撫情緒，還要不斷提升產(chǎn)品之外的服務(wù)和產(chǎn)品品質(zhì)，讓銷量增長更有質(zhì)量。比如長安幫忙運車的暖心活動；皓鉑推出全系終身免費充電權(quán)益等，讓品牌更具價值從而形成良性循環(huán)，讓“卷”更加健康。你們覺得呢？