網友說：“長城注冊‘自信汽車’商標，真的比大狗、酷狗、初戀更離譜。”

為什么魏建軍的“自信”被那么多人看衰呢？

畢竟，2024年的新勢力倒閉潮還未落下帷幕，如今又要開啟“上新”模式，著實令人詫異。

特別在如此內卷的國內汽車市場，長城哪里來的“自信”？

魏建軍在采訪里曾說過，長城的自信來自于技術創新。

根據長城放出來媒體信息，”自信汽車”將采用長城自研的4.0TV8發動機和電機組合動力系統，主打混動等新能源產品。

說白了，長城汽車認為自己在動力系統、傳動系統等方面積累的技術優勢，就是”自信汽車”的底氣。

真的會是這樣嗎？

那就先分析長城的銷售數據，市場的體量。

長城汽車日前發布的產銷數據顯示：2024年公司實現銷量123.3萬輛，同比微增0.2%，全年只比2023年多賣了2588輛汽車。

還可以，有網友看到這個結果說。

其實相比2023年，今年長城汽車能夠多賣兩千多輛車，依靠的是海外市場的增長。2024年1-12月，公司海外市場累計銷售達到45.3萬輛，漲幅略超30%。現實就是，2024年長城汽車在海外多賣了13.7萬輛新車。

但是，俄羅斯市場2025還會這么好嗎？隨著俄烏戰爭的淡化，特朗普的上臺，俄羅斯國內保護主義也在抬頭，近期他們關稅的增加就是不好趨勢的佐證。

所以你會發現與海外銷售的節節攀升相比，長城汽車國內總銷量并沒有多少增長。2022-2024年期間，長城汽車銷量為106.2萬輛、123萬輛和123.3萬輛；2022-2024年長城海外銷售為17.2萬輛、31.6萬輛和45.3萬輛。

海外銷售突飛猛進，整體銷售不增反降，這意味著長城汽車在國內的銷售遇到了問題。

你說，這個時候上高端“自信汽車”，時亦合適嗎？

對比比亞迪427萬年銷量，這么大基本盤去撐高百萬的仰望品牌，都是戰戰赫赫，市場接受度也是難起大色。何況它還有4個輪子掉頭的騷操作。

魏建軍的“自信”，有沒有諾基亞要回來站在華為、三星面前，說自己想靠著“當年高機械性能”沖高打敗他們。

想想魏老板當年還自信的稱魏派全新藍山智駕“行業第一”。

結果，就是……。

問題來了，長城催生的高端品牌，究竟是真的自信，是名字叫“自信”，還僅僅是一種名為“自信”的突破之舉？

也許只有魏老板知道……。