過年前的購車熱潮又來了，很多人都想用十來二十萬的預算，買到一款適合家用的SUV。然后在長假中，帶上全家人一起出游，度過歡愉的假日時光。

愿望固然美好，然而現實的市場情況，卻讓很多消費者感到為難。要知道，15-20萬的家用 SUV市場，可以說是一片“卷王聚集地”。如何在琳瑯滿目的車型中，挑出一款最適合自己的，成為了一個頗為頭疼的問題。

買家用SUV，到底該考慮什么？

這一價位的消費者，往往屬于“既要又要”的類型。他們不僅對產品本身有著多元化的需求，比如空間、配置、性能等多個方面，都要有過硬的表現，同時還得考慮到使用成本、耐用度等多種因素。

綜合考量之下，對于家用SUV而言，最重要的無非是能耗、空間、配置三點。首先，燃油經濟性或者電耗水平，對于精打細算的家庭用戶來說，是最為前置的因素；其次，空間必須滿足多位家庭成員同時出行的場景，方便出行時載人載物；最后在配置上，需要符合當下的智能化趨勢，特別是智能座艙和智能駕駛，影響著出行時所有人的體驗。

順著這個思路，我們可以找出一個同時滿足這三大需求的品類——三排座的新能源SUV。在這個品類里面，近期比較亮眼的車型莫過于零跑C16了。憑借全面的產品實力，以及15.58萬起的實惠定價，它在市場上早已站穩了腳跟。近期，還推出了580長續航版車型，續航更長、焦慮更小，定價依然維持在17.28萬起。“純電+增程”的豐富選擇，讓消費者更容易選到滿足自己使用需求的車型。

當然，實力是否真正強大，還是得在對比中體現出來。在這個品類中，銷量同樣不錯的還有比亞迪唐DM-i，以及理想L8。前者的價格與零跑C16接近，后者的價格則達到了兩倍的水平。在這兩款車面前，零跑C16到底會有怎么樣的表現呢？

比能耗，誰是省錢的一把好手？

首先從動力系統上看，零跑C16提供了純電、增程兩套動力系統。先看純電車型，有520公里、580公里兩種續航，且得益于全棧自研的四葉草電子電氣架構，以及800V高壓快充平臺，最大快充功率可以達到180千瓦，最快15分鐘就能充一半電。對于主要用于城區通勤，或者偶爾出城游玩的消費者，這樣的表現完全可以滿足了。

如果充電不便，又或者經常有跑長途的需求，可以選擇可油可電的增程版。日常通勤的時候，可以直接用純電模式，每隔兩三天充一次電即可。沒條件充電，又或者長途出行的時候，又可以用油進行補能，非常方便。它的純電續航達到了200公里，更可以實現1095公里的綜合續航，畢竟饋電油耗僅為百公里6升左右，在同級別里面還是挺有優勢的。

跟對手們相比，零跑C16也是有一定優勢的。要知道，唐DM-i的純電續航僅為115公里，日常通勤的補能頻次難免更高。至于理想L8，靠著大1.5倍左右的電池容量，也僅能提供多25公里的純電續航，說明在零跑C16的能耗管理更強，續航達成率更高。

更何況，零跑C16兩種動力兼顧的特點，對于消費者也是一大利好。唐DM-i雖然也有唐EV這個純電兄弟，但其起步價已經超過20萬，處于另外一個層次了。理想L8就更不用說了，僅有增程版車型，選擇余地不高。

比空間，誰能勝任多人出行？

輪到空間，看的主要有兩點。一是數據，具體來講就是車身尺寸以及空間利用率；二是座椅布局，能不能給乘坐舒適性提供助攻。

從三圍上看，零跑C16的長寬高為4915/1905/1770mm，軸距則為2825mm，屬于中大型SUV范疇。而在座椅布局上，零跑C16采用了2+2+2的6座布局，可以輕松通過中央過道進出第三排。且得益于67.2%的優秀“得房率”，所有乘客都能輕松獲得充足的乘坐空間。加上自研后翻式電驅及全平地板設計，既可以保證更加舒展的坐姿，還能兼顧后備廂的裝載能力。

更值得一提的是，零跑C16的座椅采用7層結構設計，坐上去更加厚實，體感媲美豪華車。二排的舒享獨立座椅，更帶有加熱、通風功能，加上最大145°躺姿，跑長途的時候可以安心休息，不怕勞累。加上后排小桌板，無論是辦公，還是吃東西，都能輕松滿足。

相比之下，唐DM-i車長僅4870mm，2820mm的軸距也略小，加上空間利用率略小，第三排的腿部空間偏小。而且它采用2+3+2的座椅布局，雖然可以多容納一位乘客，進出第三排就沒那么方便了。

而理想L8雖然出自“家用至上”的品牌，空間利用率也僅為65.5%。好在靠著大一圈的車身尺寸，空間的寬敞程度跟零跑C16算是互有勝負。當然了，貴一倍的價格，表現卻大同小異，所以誰更優秀，無需多言了吧？

比配置，誰是當今的“最強大腦”？

在智能化配置這一環節上，零跑C16確實有“領跑”級別的表現。首先在智能座艙方面，目前頂流的高性能SA8295P芯片，為10.25英寸液晶屏、14.6英寸2.5K高清中控屏，打下了扎實的性能基礎。在自研Leapmotor OS智感座艙系統的加持下，不管是視覺上的顯示效果，還是操作起來的流暢度，都有著相當出彩的表現。

另外，后排車頂中央也配備了15.6英寸的高清吸頂屏，意味著所有的乘客，都能在旅途中享受到高級的視聽體驗。

而在智能駕駛方面，零跑C16搭載自研的Leapmotor Pilot高階駕駛輔助系統。在算力達到254TOPS的英偉達智駕芯片，以及包括激光雷達在內30個高精感知硬件的輔助下，可以實現高速城快NAP和城區NAC等全場景的智駕功能。在長途旅行中，可以充分利用智能駕駛的優勢，解放雙腳，緩解駕駛的疲勞和壓力。

對手們的表現又怎么樣呢？來自傳統車企的唐DM-i，這塊確實是一個短板。不管是車機的流暢度，還是駕駛輔助的功能性，都有一定的差距，沒有跟上目前的行業潮流。

理想L8在硬件上同樣采用SA8295P芯片，性能、功能比較接近。智能駕駛方面，則采用了兩顆英偉達的智駕芯片，算力和可以實現的功能自然更多一些。但還是那句話，考慮到1.5倍左右的價格差，零跑C16的表現更能讓人滿意。

總結

綜上所述，考慮到零跑C16的價格，它的整體表現足以媲美更高級別車型，完全可以用“MVP”來形容。加上純電、增程兩種動力形式、多種車型可選，消費者更容易根據自己的使用需求，選擇出適合自己的車型。

用不到20萬的預算，即可買到這么一款各方面都讓人滿意的家用SUV，確實足夠香了。正因如此，它能穩坐每月銷量榜的前列，可謂情理之中。