1 月12日，領(lǐng)克汽車在哈爾濱松花江上舉辦了“節(jié)能更性能 去哪都好開”冰雪體驗(yàn)活動(dòng)，領(lǐng)克EM-P家族在活動(dòng)中展現(xiàn)了超級(jí)性能，為人們解鎖了前所未有的趣味冰上體驗(yàn)。

超長(zhǎng)續(xù)航不打折

面對(duì)不同能源形式的新能源車在寒冷冬季出現(xiàn)續(xù)航里程打折嚴(yán)重、虧電動(dòng)力變?nèi)酢⒏咚倌芎脑龈咭约翱照{(diào)制熱慢能耗高等問題，領(lǐng)克EM-P憑借最新一代混動(dòng)構(gòu)型+智能能量管理+PTC加熱等技術(shù)，保障了用戶的用車體驗(yàn)，做到了節(jié)能更性能，四季都好開。

純電續(xù)航里程（CLTC工況，下同）目前至高達(dá)到245km，動(dòng)力電池采用了先進(jìn)的PTC加熱技術(shù)，可在-30℃低端低溫環(huán)境下，32分鐘讓電池水溫從-27℃到33℃，實(shí)現(xiàn)自限流、自溫控的效果，提高電池性能和壽命，在寒冷冬季依舊滿足城市通勤用電一周需求。

綜合續(xù)航里程超過1000km，目前至高達(dá)到1400+km，高速巡航時(shí)可進(jìn)入直驅(qū)狀態(tài)，三擋DHT也能調(diào)整電混引擎轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速更低，油耗更低。

超級(jí)性能更突出

前驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率最高達(dá)160kW，四驅(qū)車型總功率最高436kW，最快百公里加速僅為4.6秒。冬季虧電狀態(tài)增多，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)無法全功率輸出的情況下，電混引擎+3擋DTH強(qiáng)力兜底。領(lǐng)克EM-P擁有純電/直驅(qū)/并聯(lián)/串聯(lián)驅(qū)動(dòng)方式，通過降擋增矩，即便是在冬季虧電狀態(tài)下，加速能力也沒有明顯衰減，“有電沒電”都能做到動(dòng)力反應(yīng)迅捷，動(dòng)力強(qiáng)勁。

冬季關(guān)鍵場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)

在夏秋三季，城市中低速通勤且電量充足時(shí)，領(lǐng)克EM-P將優(yōu)先以驅(qū)動(dòng)電機(jī)純電方式運(yùn)轉(zhuǎn)，寒冷冬季，領(lǐng)克EM-P將智能調(diào)節(jié)電混引擎啟動(dòng)時(shí)間，幫助動(dòng)力電池盡快脫離不經(jīng)濟(jì)的工作狀態(tài)；春夏秋三季，當(dāng)電量不足時(shí)，領(lǐng)克EM-P將以電混引擎+發(fā)電機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的串聯(lián)增程方式運(yùn)轉(zhuǎn)，寒冷冬季，領(lǐng)克EM-P將智能調(diào)整為并聯(lián)驅(qū)動(dòng)方式，減少能量轉(zhuǎn)化次數(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

在遠(yuǎn)途出行時(shí)，領(lǐng)克EM-P既能以電混引擎三擋直驅(qū)，也能電混引擎+驅(qū)動(dòng)電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，提供“超級(jí)性能”更強(qiáng)動(dòng)力。在歐洲道路中，車輛平均時(shí)速更高，道路限速更高，爬坡/拖曳能力要求更高。EM-P仍然可以滿足歐洲用戶的駕駛需求

領(lǐng)克EM-P擁有智能能量管理技術(shù)，配合全球最新一代原創(chuàng)混動(dòng)構(gòu)型，做到了經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性兼得，為用戶提供了在城市通勤、高速遠(yuǎn)途、三高環(huán)境中，節(jié)能更性能，去哪兒都好開的動(dòng)力體驗(yàn)。

最新一代混動(dòng)構(gòu)型

領(lǐng)克EM-P踩一遍過DHT Evo雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)和DHT Pro雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)。電混引擎采用高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR等多種先進(jìn)技術(shù)，超大平板電池布局，電池更輕、更薄、能量密度更高，擁有強(qiáng)勁的性能，高效的燃油經(jīng)濟(jì)性

領(lǐng)克EM-P家族通過此次活動(dòng)，展示了其在極寒環(huán)境下的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的實(shí)力，新能源汽車不僅能滿足日常出行的需求，還能在極端環(huán)境下釋放無限激情，為駕駛者帶來無與倫比的駕駛樂趣。