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        青銅報告之小米汽車(3):3分鐘起底小米造車“來龍去脈”

        水滴汽車 殷楠 | 05-29

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        你是什么時候知道小米汽車的?是在今年3月28日SU7正式上市后?還是3年前小米官宣時知道的?其實,早在2011年,雷軍就開始涉足汽車領域了,那是小米公司成立的第二年,第一部小米手機才剛剛問世。是不是早的有點出乎你的意料?

        水滴汽車青銅報告,本期聚焦小米汽車,用3分鐘起底雷軍造車的“來龍去脈”。

        小米汽車業務大致經歷了三個發展階段:第一個階段,2011~2021年,此時小米的主要精力都在智能手機等核心業務上,汽車領域的布局以資本投入為主。早期從汽車后市場開始,涉及出行服務、汽車交易、整車企業、車險維修、三電智能等細分領域。多數投資集中在天使輪或前幾輪融資,并且停留在財務投資層面,投資主體為雷軍創立的基金順為資本、小米產投和小米集團。

        其中,對于后續小米造車比較重要的動作包括,2013年雷軍兩度拜訪馬斯克,并成為特斯拉最早一批車主;2015和2016年順為資本參與了蔚來A輪、B輪投資;2016和2019年順為資本和小米集團分別參與了小鵬汽車的A+輪和C輪融資;2018年,小米申清了米車生活、米車等商標。

        第二個階段是2021~2023年,小米正式下場造車。2021年3月小米集團公告擬成立一家全資子公司負責智能電動汽車業務,首期投資100億人民幣,預計未來10年將累計投資100億美元,雷軍親自掌舵。同年9月,小米汽車完成工商注冊;11月,小米汽車總部落戶北京經開區,開啟自建工廠模式。

        2022年9月,小米汽車工廠一期項目進入量產階段,首臺工程車下線;10月,正式發布“人車家全生態”操作系統小米澎湃OS,標志小米操作系統底層合并工作完成。

        2023年12 月,小米汽車召開汽車技術發布會,五大核心技術公布,首車小米SU7亮相。

        官宣造車后,小米在加緊人員招聘、研發投入、產能和造車資質等方面動作的同時,也更專注投資汽車產業,進行查漏補缺。此時的投資主體為小米智造基金,除自動駕駛外,公司投資面拓寬至三電、汽車電子、車身部件、底盤零部件、熱管理等領域,呈現出撒網廣、布局深的特點。

        其中包括2021 年分別參與贛鋒鋰電、蜂巢能源等三電領域新興企業融資項目,以及斥資約7737萬美元收購自動駕駛公司深動科技。

        第三階段則從今年開始,小米汽車瓜熟蒂落,首款產品正式上市。十年磨一劍終于迎來了出鞘時刻,同時新的長期挑戰和機遇也隨之開啟。根據早前規劃,小米汽車工廠二期工程也將在今年動工,預計2025年完建。兩期竣工投產后年產能將達到30萬輛。

        回溯小米造車的整個過程,有一點感觸頗深。小米汽車雖然姍姍來遲,但造車的心念絕不是跟風興起。雷軍的眼光和魄力確實令人佩服。早在智能電動車的探索階段,他就已經清楚地認識到,智電汽車不僅僅是傳統汽車的升級版,更是一個融合了先進科技、創新理念和全新商業模式的全新領域。因此小米從一開始就沒有將目光局限在單一的技術或產品上,而是致力于構建一個覆蓋智能汽車全產業鏈的生態系統。這也成為小米汽車的護城河和一炮而紅的基礎。

        長達十多年的準備和深耕,究竟為小米汽車帶來了哪些硬核技術上的殺手锏?下一條視頻我們接著說。也歡迎大家私信我們,獲取水滴汽車青銅報告完整版,解鎖小米汽車的更多深度分析。

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