你是什么時候知道小米汽車的？是在今年3月28日SU7正式上市后？還是3年前小米官宣時知道的？其實，早在2011年，雷軍就開始涉足汽車領域了，那是小米公司成立的第二年，第一部小米手機才剛剛問世。是不是早的有點出乎你的意料？

水滴汽車青銅報告，本期聚焦小米汽車，用3分鐘起底雷軍造車的“來龍去脈”。

小米汽車業務大致經歷了三個發展階段：第一個階段，2011~2021年，此時小米的主要精力都在智能手機等核心業務上，汽車領域的布局以資本投入為主。早期從汽車后市場開始，涉及出行服務、汽車交易、整車企業、車險維修、三電智能等細分領域。多數投資集中在天使輪或前幾輪融資，并且停留在財務投資層面，投資主體為雷軍創立的基金順為資本、小米產投和小米集團。

其中，對于后續小米造車比較重要的動作包括，2013年雷軍兩度拜訪馬斯克，并成為特斯拉最早一批車主；2015和2016年順為資本參與了蔚來A輪、B輪投資；2016和2019年順為資本和小米集團分別參與了小鵬汽車的A+輪和C輪融資；2018年，小米申清了米車生活、米車等商標。

第二個階段是2021~2023年，小米正式下場造車。2021年3月小米集團公告擬成立一家全資子公司負責智能電動汽車業務，首期投資100億人民幣，預計未來10年將累計投資100億美元，雷軍親自掌舵。同年9月，小米汽車完成工商注冊；11月，小米汽車總部落戶北京經開區，開啟自建工廠模式。

2022年9月，小米汽車工廠一期項目進入量產階段，首臺工程車下線；10月，正式發布“人車家全生態”操作系統小米澎湃OS，標志小米操作系統底層合并工作完成。

2023年12 月，小米汽車召開汽車技術發布會，五大核心技術公布，首車小米SU7亮相。

官宣造車后，小米在加緊人員招聘、研發投入、產能和造車資質等方面動作的同時，也更專注投資汽車產業，進行查漏補缺。此時的投資主體為小米智造基金，除自動駕駛外，公司投資面拓寬至三電、汽車電子、車身部件、底盤零部件、熱管理等領域，呈現出撒網廣、布局深的特點。

其中包括2021 年分別參與贛鋒鋰電、蜂巢能源等三電領域新興企業融資項目，以及斥資約7737萬美元收購自動駕駛公司深動科技。

第三階段則從今年開始，小米汽車瓜熟蒂落，首款產品正式上市。十年磨一劍終于迎來了出鞘時刻，同時新的長期挑戰和機遇也隨之開啟。根據早前規劃，小米汽車工廠二期工程也將在今年動工，預計2025年完建。兩期竣工投產后年產能將達到30萬輛。

回溯小米造車的整個過程，有一點感觸頗深。小米汽車雖然姍姍來遲，但造車的心念絕不是跟風興起。雷軍的眼光和魄力確實令人佩服。早在智能電動車的探索階段，他就已經清楚地認識到，智電汽車不僅僅是傳統汽車的升級版，更是一個融合了先進科技、創新理念和全新商業模式的全新領域。因此小米從一開始就沒有將目光局限在單一的技術或產品上，而是致力于構建一個覆蓋智能汽車全產業鏈的生態系統。這也成為小米汽車的護城河和一炮而紅的基礎。

長達十多年的準備和深耕，究竟為小米汽車帶來了哪些硬核技術上的殺手锏？下一條視頻我們接著說。也歡迎大家私信我們，獲取水滴汽車青銅報告完整版，解鎖小米汽車的更多深度分析。