打通“任督二脈”、表態(tài)“直播要向吃飯一樣”的長城汽車董事長魏建軍，繼測試無圖城市NOA直播、股東大會直播之后，再次以“魏建軍的周末”為主題，不僅直播試駕了新一代哈弗H6，而且還在這個過程中講述長城汽車的造車初心、發(fā)展之道和個人堅守等。

可以說，無論是直播主題、形式本身，還是內(nèi)容的豐富程度，都堪稱車企老總的直播范本。畢竟，沒多少人愿意在周末看一場技術(shù)or新車發(fā)布會，但當主題變成直播一位千億集團董事長、河北首富的周末生活，那一定有很多人想要圍觀。

從兩個多小時的直播內(nèi)容來看，也一點兒都不枯燥。因為魏建軍不僅分享了長城汽車的發(fā)展之道、哈弗H6的輝煌歷史，以及自己在過往34年對汽車產(chǎn)業(yè)的熱愛和堅持等，同時，還在途中分享了保定的美食文化、狼牙山的愛國主義教育和對直播的看法……

一個全新、立體、鮮明的企業(yè)家形象已經(jīng)躍然于眼前，回首過往，無論在長城汽車30周年鼎盛時期拍攝“未來命懸一線”的短片，亦或是在新營銷時代帶頭下場直播，魏建軍的危機意識可以說是烙刻在骨子里的。

網(wǎng)絡(luò)上對于魏建軍的評價也非常兩極分化，有人認為魏建軍行事作風(fēng)過于刻板，軍事化的管理風(fēng)格缺乏人性化，也有人認為正是魏建軍果敢、硬漢式的管理風(fēng)格，以及對市場敏銳的洞察力，才造就了過去34年長城汽車在中國汽車市場上的無數(shù)個高光時刻。

近日，長城汽車CGO 李瑞峰、哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡等幾位高管也引起了在微博發(fā)布“被魏總痛批不會營銷”的“檢討信”而爆火，無論是他們在微博中寫道的“他（魏建軍）在給整個企業(yè)‘打樣’，他已經(jīng)走進互聯(lián)網(wǎng)，剩下的高管、團隊還只在岸上旁觀嗎，他是在逼著整個企業(yè)轉(zhuǎn)變”，還是評論區(qū)里廣大網(wǎng)友對“長城汽車產(chǎn)品、營銷等工作為建議”，其實都說明了，長城汽車正在快速地適應(yīng)著當下的市場環(huán)境，盡一切可能了解用戶當下的需求，并解決它。

之所以會“痛批高管不會營銷”，也是因為魏建軍感受到了當下市場緊迫性，想更好地跟上時代和用戶的步伐，就不能小打小鬧的變，而要全體系、全方位的變。

而看完了整場直播，最直觀的感受就是，松弛感、專業(yè)性和熱愛可抵歲月漫長。

就像魏建軍說，汽車和摩托車都是他的最愛，所以34年來，他堅持帶領(lǐng)長城汽車一步一步向前走，在過程中也看到了很多的機會，雖然也有痛苦和勞累，但是心中對于汽車的熱愛，是他和長城汽車不斷向前的力量。

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扎根保定面向全球，

魏建軍講述哈弗H6的前世今生

什么是扎根保定最好的體現(xiàn)？作為土生土長的保定人，魏建軍介紹說，長城汽車在保定花50多億打造了哈弗技術(shù)中心，這個技術(shù)中心聚集了發(fā)動機、變速器、內(nèi)外飾、模具、裝備、動力電池、氫能等各周邊產(chǎn)業(yè)，能夠支持長城汽車不出保定就能完成整車研發(fā)的全部核心技術(shù)。

在直播過程中，他還通過鏡頭向網(wǎng)友們展示了長城汽車哈弗技術(shù)中心。據(jù)介紹，長城汽車沿保定朝陽南大街規(guī)劃了股份園區(qū)、哈弗技術(shù)中心園區(qū)、蜂巢園區(qū)和長城科創(chuàng)中心等，已經(jīng)形成了“南研北產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)格局，這套完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局不僅推動著長城汽車的發(fā)展，也帶動了保定的城市發(fā)展建設(shè)。

他還透露，長城汽車很多技術(shù)實際上都是他（魏建軍）在主導(dǎo)推動的，比如長城Hi4最早就是魏建軍提出的構(gòu)想，后來在技術(shù)團隊的共同認可和努力下開發(fā)出了這個架構(gòu)。

實際上，了解長城的人都知道，魏建軍對于長城汽車發(fā)展起到了靈魂作用。曾經(jīng)風(fēng)靡一時的哈弗H6就是在魏建軍的主導(dǎo)下推向的市場，發(fā)明“品類創(chuàng)新”這一概念后他又憑借敏銳的嗅覺打開了國內(nèi)硬派越野市場，盡管現(xiàn)在“方盒子”已經(jīng)成為主流趨勢，但坦克300在很多越野玩家心中依舊是圖騰。

可以說，哈弗技術(shù)中心不僅記錄了哈弗在技術(shù)領(lǐng)域的成就，也記錄著包括哈弗H6、哈弗H5、坦克300等在內(nèi)的眾多網(wǎng)紅車型的成長和發(fā)展。

魏建軍對于自家的車型可以說是如數(shù)家珍，他坦言，自己平時比較喜歡開坦克500，但是對哈弗H6最有感情。“第一代哈弗H6的產(chǎn)品經(jīng)理就是我。”在他看來，哈弗H6就像是他自己的孩子。

“第一代哈弗H6的動力可選性非常全面（汽油、柴油、手動、自動），且極具性價比。”魏建軍表示，哈弗H6連續(xù)蟬聯(lián)103個月的銷量冠軍，全球累計銷量已經(jīng)超過400萬輛，創(chuàng)造了長城的奇跡。

第二代哈弗H6則因在產(chǎn)品研發(fā)階段，就采用了全球最嚴苛的技術(shù)標準和安全碰撞評價體系，而成為了當年安全標準最高的車型，奠定了“品質(zhì)長城”的基礎(chǔ)。

在魏建軍看來，哈弗H6是長城汽車品類創(chuàng)新、聚焦SUV市場的碩果，也是堅持品質(zhì)造車、良心造車的結(jié)果。

他表示：“長城汽車一直習(xí)慣品類創(chuàng)新。在這個充分競爭的時代，品類創(chuàng)新是最容易成功，也最容易被記住的。我們底層的邏輯是，消費者潛意識里不管買什么東西，都是以品類來思考。我們在品類分化的戰(zhàn)略下取得了成績，比如專注SUV的哈弗，還有我們長城皮卡，專注越野的坦克SUV……”

必須承認的是，面對當下復(fù)雜的市場競爭環(huán)境，“一代神車”哈弗H6的聲量已經(jīng)不復(fù)從前。

對此，魏建軍也從不回避，在此前的股東大會上，他直言，“哈弗H6銷量的暴跌，是營銷層面沒有抓住消費者的心，導(dǎo)致這款長城根基之作，逐漸退出主力SUV市場。”

為此，長城汽車內(nèi)部做了多次復(fù)盤，決定要用新品扭轉(zhuǎn)乾坤，某種程度可以說，正是為了新一代哈弗H6，才有了這次魏建軍的周末直播。

對于新一代哈弗H6，魏建軍非常有信心，他說“新一代哈弗H6是特別大的改款，在動力、智能化、座艙都進行了升級，雖然外觀變化不大，但車內(nèi)核心技術(shù)全變了。”

同時他也承諾，為了答謝400萬用戶的信賴，將拿出價值上千萬的103臺新一代H6作為用戶福利。這103臺用戶福利，也將在新一代哈弗H6預(yù)售時一起推出。

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斥資15億元，

新一代哈弗H6變在哪里？

究竟要怎樣的改款才能讓哈弗H6重回巔峰？這個問題似乎沒有標準答案，但要想讓用戶重新接受哈弗H6，那必然要做出巨大且充分讓消費者滿意的變革。

在昨天的直播中，魏建軍確認了“新一代哈弗H6搭載Hi4”的消息，并表示：“Hi4非常先進、非常巧妙，加速更快、油耗更低、拖曳損失更小、操控，將會在城市SUV、泛越野圈層等大規(guī)模應(yīng)用，并且一定會成為主流。”

眾所周知，Hi4最初被應(yīng)用在坦克品牌旗下的硬派越野車型上，后來才下放到了哈弗梟龍、猛龍這樣輕越野SUV車型上，如今哈弗H6也能搭載，不僅僅是科技平權(quán)的體現(xiàn)，更加證明了魏建軍和哈弗團隊對市場聲音的洞察力和強大的執(zhí)行力。

這種靈活、快速的決策流程，也是長城汽車相較于體系內(nèi)車企的優(yōu)勢所在。

當然，對于像魏建軍這樣的愛車人士，對于傳統(tǒng)機械的熱愛和堅持也是烙印在骨子里的。

據(jù)魏建軍介紹，“新一代哈弗H6搭載的橫置9DCT僅研發(fā)就投入5個億、生產(chǎn)投入10個億，能夠代表了全世界最領(lǐng)先的變速箱水平，具有動力響應(yīng)快、高速節(jié)能、高速巡航轉(zhuǎn)速低、平順、速比綿密等特點，在120公里時速的情況下用上9檔，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速還不到2000轉(zhuǎn)。”

能夠在當下這個新能源當?shù)赖拇蟊尘跋拢度脒@么多人力、物力研發(fā)并量產(chǎn)9DCT變速箱，充分說明了魏建軍是一個對中國汽車技術(shù)崛起有偉大理想和抱負的企業(yè)家。

相信，這會使得新一代哈弗H6獲得更多懂車人士的青睞。

而在強化性能的同時，哈弗H6也補齊了在智能化方面的短板。

這一次，新一代哈弗H6配備了8155車規(guī)級芯片和Coffee OS 2座艙系統(tǒng)，車機互聯(lián)方面能搭載了HICAR和ICCOA，可以支持市面上大部分手機的無線互聯(lián)。

同時，哈弗H6搭載了擁有豐富生態(tài)功能的應(yīng)用商城APP，可以在車機上下載安裝市場上大部分APP；車機界面也支持自定義，可以把不常用的功能隱身，讓桌面更簡潔明了。

在用料上，新一代哈弗H6也更扎實了，比如采用了雙前圍隔音結(jié)構(gòu)，有效提升了整車的隔味和隔音性能，比如搭載了9個揚聲器，著重優(yōu)化了重低音成本。

同時，魏建軍還表示將堅持發(fā)展新能源，借助“一帶一路”的國家大戰(zhàn)略，將長城汽車在傳統(tǒng)動力和混動方面的優(yōu)勢帶向海外。“只用CKD想把出海規(guī)模做大不現(xiàn)實，做到海外銷地產(chǎn)和生態(tài)輸出，才是出海的最高境界，長城也要遵循這個規(guī)律。長城出海的產(chǎn)品矩陣非常有優(yōu)勢，今年要穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保質(zhì)量與服務(wù)，挑戰(zhàn)50萬臺海外銷售目標。”

這就是“生而全球”和“堅持長期主義”的最好體現(xiàn)。事實上，任何一個企業(yè)要想做得長久，一定不能有“賺點錢就跑”的思路，而是要實現(xiàn)產(chǎn)地銷本土化，堅守合規(guī)發(fā)展，提升品質(zhì)和服務(wù)，真正讓用戶滿意。

“

結(jié)語

心有猛虎，細嗅薔薇。可以說，從注冊微博到與雷軍互贈新車、從開啟首場直播到此次直播自己的周末生活，魏建軍已經(jīng)把直播當成工作和生活的常態(tài)。正如日前李瑞峰微博中所說：“魏總身先士卒，成為了大IP，來賦能企業(yè)的曝光和產(chǎn)品的起勢。”

同時，我們也可以看到，在魏建軍的帶動下，長城一眾高管都開始通過各種方式去感受互聯(lián)網(wǎng)的變化，并推動企業(yè)管理方式、對外溝通甚至渠道的變革，不僅讓外界更加深刻地了解長城汽車，也讓企業(yè)的發(fā)展更與時俱進。

由上至下的營銷變革，不僅給外界展示了長城汽車全新的品牌形象，也是長城汽車繼續(xù)扎根市場和用戶，堅持長期主義的根本體現(xiàn)。

有人說，當下的汽車市場就是“卷配置、卷價格、甚至是卷老板”時代，但在我們看來，更多的內(nèi)卷其實是無效內(nèi)卷，汽車行業(yè)內(nèi)卷的核心應(yīng)該是如何在這個喧囂而混亂的汽車市場上，通過產(chǎn)品、技術(shù)實現(xiàn)品牌突圍。 

而魏建軍和長城汽車實際上已經(jīng)找到了解法，通過一次次直播，魏建軍傳達的不僅是長城汽車樂意變革的態(tài)度，更是長城汽車背后強大的技術(shù)、產(chǎn)品和制造實力。

“變是找死，不變是等死，長城寧愿找死，也不能等死。”魏建軍的這句話，可以說是對當下長城變革最好的總結(jié)。他用自己的“網(wǎng)感”，天生對于市場、產(chǎn)品和營銷等領(lǐng)域的敏感度，以及軍人出身的氣質(zhì)、形象和作風(fēng)，再次向外界展示長城的“作戰(zhàn)能力”。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長城汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)下歷史同期最佳——營業(yè)收入428.60億元，同比增長47.60%；歸屬于母公司股東的凈利潤達到32.28億元，同比增長超17倍。

在汽車行業(yè)哀嚎一片的當下，業(yè)績就是長城汽車全面轉(zhuǎn)型成果的最好體現(xiàn)。

在高層全面擁抱新媒體之后，相信將會有更多消費者看到長城汽車為變革，為產(chǎn)品革新所做的努力，而新一代哈弗H6的強大也會被更多人理解和接受。