撰文 / 孟 為

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 趙昊然

“Search Own, Unlimited Outlook”，“追尋自我，眼界無限”。這是長城摩托車品牌SOUO的品牌內(nèi)涵，更是一種騎士精神。

5月17日，長城靈魂品牌首款豪華旗艦旅行車在2024北京國際摩托車展覽會(huì)上迎來了全球首秀，立志要打造中國自己的高端摩托。

伴隨它一起亮相的還有長城汽車的另外一款旗艦之作——坦克700Hi4-T。

為什么是坦克700 Hi4-T與長城靈魂聯(lián)袂出擊？

除了長城汽車董事長、靈魂摩托創(chuàng)始人魏建軍喊出的那句“四輪承載肉體，兩輪承載靈魂”（ 摩托是熱愛，是靈魂與自由的對(duì)接，而越野車，則是夢(mèng)想的延續(xù)，是靈魂的棲息地）之外，更在于兩個(gè)品牌有著太多的相似之處。

同時(shí)，它們將各自代表中國自主技術(shù)，去攀登豪華越野車和高端摩托車兩座世界工業(yè)的巔峰。

源于熱愛

無數(shù)的成功案例都證明著，世界的進(jìn)步是由少數(shù)真正的熱愛推動(dòng)的。

而長城汽車走過的三十多年，無論是國民神車哈弗H6的締造；還是整合全球頂尖技術(shù)和設(shè)計(jì)資源打響中國高端品牌化第一槍，打造魏牌；再到坦克改寫了人們對(duì)于傳統(tǒng)硬派越野的認(rèn)知。中國SUV市場的每一次關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，長城汽車都是其重要的推動(dòng)者，而這份力量就來源于它的熱愛和那種骨子里的使命感。

6年前，當(dāng)長城汽車決定打造坦克品牌時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)，中國的高原、山地和丘陵地貌占到了全國國土總面積的69%，沙漠也占到了13%，復(fù)雜的地形豐富的地貌是越野車的天然土壤，但彼時(shí)，中國硬派越野車市場上卻幾乎是外資品牌的天下。

同時(shí)，這些硬派越野車產(chǎn)品在智能化日新月異的中國市場，已經(jīng)明顯不能滿足大部分用戶的需求。

后面的故事大家都知道。

3年后，當(dāng)長城把越野車設(shè)計(jì)的強(qiáng)悍性能、可靠性與智能豪華、舒適性整合到一起，伴隨著坦克300的橫空出世，鐵漢柔情的的坦克品牌不僅成為了中國硬派越野的代名詞，構(gòu)建了自己的越野文化和生態(tài)，并且連續(xù)39個(gè)月，位居中國硬派越野銷量榜首；市占率超50%；品牌上市不到4年，全球銷量突破40萬輛。

而今天，長城靈魂也在講述著一個(gè)和坦克品牌極其相似的故事。

在長城靈魂的全球首秀上，魏建軍表示自己和長城汽車的很多高管都是鐵桿的摩托車發(fā)燒友，喜歡那種風(fēng)馳電掣的激情。

“一直以來廣大摩友們的選擇都是寶馬、本田和哈雷等，在向這些優(yōu)秀摩托車品牌致敬的同時(shí)，我也一直在想，中國應(yīng)該擁有自己的高端摩托品牌。”魏建軍說，“長城有30多年的造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，完全有能力造出讓摩友們感到自豪的重機(jī)摩托！所以，我決定做一款摩托車試一試，希望可以為中國的摩托車產(chǎn)業(yè)注入新動(dòng)力，為廣大摩友提供一種新的激情體驗(yàn)。”

可以說，長城造摩托，同樣是因?yàn)闊釔郏瑯邮且驗(yàn)橐环N想造中國自己的高端摩托的情懷。

永遠(yuǎn)都不要低估一位企業(yè)家因熱愛而爆發(fā)出的創(chuàng)造力，因?yàn)闊釔郾旧砭褪球?qū)動(dòng)他們內(nèi)心那源源不斷的動(dòng)力。

無論是耐克創(chuàng)始人菲爾·奈特（Phil Knight）從對(duì)于跑步的熱愛，到把耐克打造成為一個(gè)家喻戶曉的品牌和體育商業(yè)帝國，還是寶珀首席執(zhí)行官讓-雅克·費(fèi)希特（Jean-Jacques Fiechter）因他對(duì)潛水的熱愛而打造了第一款真正專業(yè)的機(jī)械潛水腕表，成為行業(yè)的引領(lǐng)者。

從這些成功的案例中，我們無法簡單地用“利益”來解釋他們創(chuàng)造的初心，但時(shí)間往往會(huì)證明一切。

這或許正如魏建軍對(duì)于自己造摩托的真實(shí)感悟那般——“情懷與賺錢兼顧。”

強(qiáng)于科技

而長城靈魂和坦克品牌的另一個(gè)相似之處就在于，它們都強(qiáng)于科技，而這也恰恰是長城汽車三十多年來，堅(jiān)持“過度研發(fā)”“過度投入”所給予的強(qiáng)力支撐。

如果我們回憶2024年初坦克700Hi4-T的上市發(fā)布會(huì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，與其說這是一場新車發(fā)布會(huì)，不如說那是一部長城汽車的研發(fā)史。

無論是投入了上百億元、創(chuàng)造性研發(fā)的適用于越野車的縱置并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T；全球唯一一款面向2030年開發(fā)、填補(bǔ)了中國品牌在高性能大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上空白的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；還是歷經(jīng)6年、耗資近15億元、突破了海外品牌堅(jiān)固專利壁壘的9HAT變速器；以及越野配置中頂流的天花板的電子可斷開式穩(wěn)定桿等，都是長城汽車技術(shù)實(shí)力的最佳體現(xiàn)。

同時(shí)，配有空氣彈簧+電磁減震器，比肩百萬級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)懸架的主動(dòng)懸掛；勞斯萊斯同款星空頂；手工打造、獨(dú)一無二高定稀缺性的碳釬維套件；采用全球首個(gè)旋轉(zhuǎn)開合式遮擋葉片，搭配260顆LED燈珠的布羅莫火山之眼大燈；以及考究人體工學(xué)的超廣角纖云床椅等，都出自長城汽車所自己打造的森林生態(tài)體系。

正是這些技術(shù)實(shí)力和強(qiáng)大的體系能力支撐，才推動(dòng)著坦克品牌從坦克300、坦克500、到坦克700 Hi4-T，從燃油車到新能源越野品類的不斷向上，并進(jìn)軍全球市場，打造豪華越野新標(biāo)桿。

而長城靈魂的前進(jìn)之路，也將于坦克一樣。

在長城靈魂的全球首秀上，長城靈魂CEO趙勝廣就表示，基于長城汽車完整的技術(shù)體系，靈魂摩托從起步開始，就是世界級(jí)的水平。

“產(chǎn)品的可靠性直接與最強(qiáng)悍的坦克品牌看齊，驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)與硬派越野車一致，保證每一位用戶能輕松抵達(dá)夢(mèng)想之地，更要把用戶平安帶回家，是坦克的承諾，也是長城靈魂摩托的信仰。”趙勝廣說。

汽車商業(yè)評(píng)論了解到，目前長城靈魂的研發(fā)投入已經(jīng)超過6億元，而在它的首秀上，也確實(shí)向外界實(shí)打?qū)嵉匦懔艘徊ㄗ约旱募夹g(shù)實(shí)力。

在摩托車展上，人們會(huì)經(jīng)常拿長城靈魂和本田金翼進(jìn)行對(duì)比，相比于本田金翼的1833cc六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和采取單換擋機(jī)構(gòu)的7擋DCT變速器，長城靈魂自主研發(fā)的全球唯一水平對(duì)置八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到2000cc，更配備了雙換擋機(jī)構(gòu)的8 DCT變速器。

這不僅意味著，長城靈魂在排量、動(dòng)力性以及順滑性上全面超越了本田金翼，它在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中對(duì)體積、輕量化材料以及耐久性上的技術(shù)掌握，更是躋身全球頂尖行列。

同時(shí)，在長城靈魂上，還有很多來自于長城森林體系所帶來的技術(shù)創(chuàng)新和突破。

靈魂摩托采用雙叉臂前懸掛，突破了本田專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)，由長城汽車旗下的精工底盤負(fù)責(zé)開發(fā)與生產(chǎn)。

靈魂摩托的“智能座艙”來自于諾博科技，不僅車機(jī)采用了12.3英寸屏幕，采用了8155芯片，更支持語音控制。

長城自研的“愛情之音”同樣來自于諾博科技，功率360W的音響系統(tǒng)為了匹配摩托車使用場景，花費(fèi)高達(dá)幾百萬元進(jìn)行了重新的開發(fā)與調(diào)校。

長城靈魂的“中國醒獅”造型設(shè)計(jì)中，最為點(diǎn)睛的大燈技術(shù)和燈光系統(tǒng)來自于曼德光電，它不僅可以在大燈點(diǎn)亮?xí)r實(shí)現(xiàn)前后燈光的聯(lián)動(dòng)，更在大燈開啟后動(dòng)態(tài)環(huán)繞點(diǎn)亮，像慢慢睜開雙眼的雄獅，營造了滿滿的儀式感。

除此之外，長城還將EPB自動(dòng)駐車功能；后方預(yù)警系統(tǒng)和盲區(qū)監(jiān)測功能等主動(dòng)安全配置；以及一鍵電動(dòng)升降的前風(fēng)擋玻璃、手把及座椅加熱等豪華配置全部帶入到了長城靈魂摩托中。

魏建軍也自豪地表示，“長城靈魂是第一次將高端乘用車的先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)用到摩托車上的開山之作。”

坦克和長城靈魂，一個(gè)是國民硬派越野車、中國硬派越野車文化的普及者；一個(gè)是中國高端摩托車的開創(chuàng)者。

坦克已經(jīng)在中國自主品牌汽車向上、打造全球豪華越野車的歷史上寫下了自己的精彩一頁。現(xiàn)在，長城靈魂也要用自己的情懷和技術(shù)，去書寫屬于它自己在摩托車行業(yè)的歷史史冊(cè)。