作為最受年輕男女青睞的兩大個性化豪華品牌，smart和MINI終于在純電市場正面交鋒。

一邊是純電MINI終于來了，一邊是剛剛對精靈#1和精靈#3進行了價格調整，此次又推出了第三款純電車smart精靈#5，可以說，從在純電市場的產品數量、研發經驗和現有市場的表現來看，大部分人的關注點都在smart身上。

一部分原因是，北京車展前smart的全系價格調整，讓很多人看到smart積極迎接市場挑戰的態度和兩款車型的市場潛力，要知道，全新電動MINI COOPER此次的預售價在21萬起，而同級別的精靈#1經過價格調整入門門檻已經降低到了15.49萬，價格優勢非常明顯。

另一個大原因，是smart這次打破了傳統，推出了一款超大的方盒子車型精靈#5。

資料顯示，smart 精靈#5 定位豪華中型純電SUV，官方稱這款車型改變了smart品牌過往“以都市為核”的設計構想，是smart有史以來最大、最大膽、最方正的smart。

而被問到“為什么要研發全新的精靈#5概念車”時，smart品牌全球公司CEO佟湘北將原因概括為兩部分。

一方面是因為奔馳其實一直想讓smart產品家族進入更多的賽道，進到更多的細分市場，打破過去“smart是兩座小型車”的刻板印象，而基于smart這5年的積累，在技術實力還是全球范圍的市場都已經初步成熟，因此決定大膽創新打造一款完全不一樣的smart。

另一方面，佟湘北表示smart品牌的煥新主張——open your mind，就是要傳達smart打破傳統的品牌個性。

smart系列車型的設計師、梅賽德斯-奔馳首席設計師戈登·瓦格納曾對他說：“從來沒有人說smart是兩座車的品牌，也不能說兩座小車代表smart。smart應該是unexpected，出其不意，創造驚喜，unexpected也是smart專屬的設計語言之一。”

smart就是要不走尋常路。他說，我們要滿足小而美的小眾人群的審美需求和價格主張。這句話非常打動我，并不是所有人都喜歡從眾，有人習慣被追求有名氣的品牌，那會讓他們的虛榮心得到滿足，但也有喜歡低調但又不失品味的生活，這會讓他們感到舒適愜意，而smart正是這樣一個品牌。

那么，smart精靈#5除了變大還有什么創新呢？

smart精靈#5，主打“戶外輕奢”

一個變大，實際上并不足以概括smart #5。

就像smart品牌全球公司CMO張明霞說：“人生不是軌道而是曠野。原來smart兩座是想讓人更自由，兩座的自由體現在開車更自由、行車更自由、停車更自由，而現在的全新smart精靈#5概念車，通過續航超700公里，更多的智能，更強大的通過性等等產品條件，讓身在都市、心在曠野的人可以自由地邁向更廣闊的天地。”

簡而概之，smart精靈#5 不止是變大，為了提升更豐富的人車生活，它還在車身設計、智能化等方面做了非常豐富的創新。

因為設計師戈登·瓦格納和他們的設計團隊不愿意重復自己，因此我們看到精靈#5的前臉后臉都跟smart精靈#1和精靈#3都不一樣，“方盒子”造型是全新smart精靈#5戶外能力的展示，也是實用主義風格的宣言。

資料顯示，smart精靈#5概念車配備了一系列“旅行家套裝”專屬戶外配件，包括多功能戶外車頂平臺、隱藏式露營工具箱、可折疊防撞踏板、戶外探險車頂射燈、“smart移動影院” 原車全場景便攜HiFi音箱及 車規級全彩激光投影儀等，最大程度地滿足了用戶對戶外生活的想象。

除此之外，基于對目前國內市場消費者對智能化的想象，smart精靈#5創新的座艙體驗，比如，通過原車全場景便攜HiFi音箱和車規級全彩激光投影儀，打造了行業第一個車內自帶的“巨幕影院”；比如，在零重力座椅的基礎上增加了坐墊安全氣囊，進一步提升乘車安全；比如，搭載AMD V2000桌面級高算力芯片，帶來反應敏捷、視效絕倫的車機界面；再比如，采用NVIDIA DRIVE Orin作為最新集中式計算平臺，并首次搭載激光雷達，實現城區領航輔助駕駛功能，帶來更安全、智能、高效的智駕體驗。

以上四項，統統都是行業首發，充分說明了smart在產品研發方面的實力，以及smart團隊對精靈#5投注的熱情和成本，據了解，精靈#5概念車的量產車型預計在今年下半年就將亮相并上市，可以讓喜歡smart品牌和戶外生活的用戶期待一下了。

而截至到今年，smart也切實踐行了“一年一款車”的產品承諾，從精靈#1、精靈#3到BRABUS雙車，再到今年將上市的精靈#5，smart不僅在產品研發上漸入佳境，在銷量提升的同時，全球化布局也得到了進一步完善。

與全球伙伴攜手，向下一個25年出發

在smart成立26年之際，smart重拾“open your mind”，并將其確認為確smart與全球密友溝通的全新品牌主張，同時表示，將擁抱思想、文化和信仰的多樣性，讓更多靈感流動和碰撞，推動創新和創造力。

在這個充滿變革意義的2024年，smart承諾將在品牌域、產品域、科技域、服務域、企業域等方面更進一步，持續提升運營質效，開創“全域躍遷”發展新格局。

其中，產品和科技是與所有消費者息息相關的，從精靈#5概念車其實就能看出，smart在產品研發和科技領域投入的。

據張明霞介紹，為了提升產品的智能化體驗，smart已經成立兩個子公司，其中一個在上海、專門做智駕的，另一個在富陽，主要做智能座艙，同時，smart也在積極地與全球智能化領域的龍頭企業合作。

比如在智能駕駛領域有跟如Mobileye，NVIDIA這樣的三方技術平臺合作，在智能座艙領域采用了比如AMD V2000芯片的，在未來還將升級AMOLED屏幕和AR-HUD技術，全面煥新車內試聽享受，打造下一代沉浸式智能座艙體驗。

以智能駕駛為例，據了解，基于Mobileye SuperVision技術打造的smart Pilot Assist 2.0目前已經投放在smart精靈#1鉑金版車型上，基于與英偉達技術合作打造的smart Pilot Assist 3.0也將于2024年底前投入量產，后者將實現智駕的無限升級和迭代。

值得注意的是，此次smart精靈#5概念車發布也意味著smart將匹配了800V架構，此前首座smart品牌800V直流超快充站已于上海正式投用，隨著smart精靈#5的上市，也經進一步助推smart充電網絡的建設。

除了針對中國市場的產品技術研發，smart作為全球品牌，也將目光放在全球，據佟湘北介紹，smart品牌在五年時間里已經重新進入了23個國家和地區的市場，激活了過去一半的市場，其中smart精靈#1進入香港市場兩個月訂單就超1000臺，一舉超過了保時捷2023年在香港的銷量總和。

在談到進攻海外市場的經歷時，佟湘北感觸頗多，原因在于全球化市場的差異性很大，這就要求smart必須對不同的市場制定政策。

比如在歐洲市場，因為smart在中國市場很受年輕人尤其是年輕女性的喜愛，所有smart最初的營銷主要投放在入Facebook、YouTube、Instagram等社交媒體上，但后來發現當地最早一批提車的人普遍是50歲以上的男性，而那里的年輕人普遍因為月供太高買不起smart。

于是，佟湘北的團隊決定做兩手方案：一是轉移一些資源到電視廣告等傳統媒體上；二是調整汽車金融政策，降低月供費用，改變策略后歐洲市場那個月的銷量幾乎翻了一倍。

就像佟湘北所說的，“貼近用戶，從潛在消費者需求和消費習慣出發，了解市場細節以后，做決策就沒有那么難。”

作為背靠吉利控股和奔馳兩大汽車巨頭加持的品牌，smart在傳承了原來smart品牌情懷的基礎上，也擁有了其他市場所不具備的成熟供應鏈帶來的成本優勢，以及全球化運營的多樣性，這讓smart在海外競爭的過程中擁有了更充分的競爭力。

據介紹，目前smart的團隊來自17個國家和地區，同時采用了D2C的銷售模式，無論是smart內部，還是與渠道商的溝通都可以做到實時相應，是非常扁平化的運營模式，這也讓smart團隊更加靈活。

這一點，從北京車展前快速調整產品價格也不難看出。

張明霞介紹說，之所以能夠有這樣快速的政策，一方面是因為基于奔馳和吉利控股兩大股東，在設計以及整個在產業鏈上都很成熟，擁有了自主定價的底氣，另一方面，則是基于全球8萬的銷量數據和D2C后臺統計的銷售數據，smart能明確掌握消費者對配置的偏號，并對后續產品配置進行針對性的調整。

總體來看，smart目前在品牌營銷、全球化、渠道等領域都已經形成了成熟的運營經驗，也更了解消費者的產品需求并掌握了自主研發的技能，可以說充分做好了邁向2.0時代的準備。

結語

還有一個令人振奮的好消息，在去年7月宣布開啟A輪融資后，smart在上個月宣布已經順利完成了3億美元的A輪融資。

在汽車行業普遍遭遇“資本寒冬”的當下，這筆融資能為smart后續發展提供了保障，也通過資本的態度，再次證明了smart的實力和潛力。

open your mind，相信有著敢做不同的勇氣，能夠把思路和格局打開的smart，能夠成為電動化時代小眾品牌的天花板。