“全新smart精靈#5概念車首先是smart歷史上第一次進入到豪華中型純電SUV細分市場，是‘smart歷史上最大膽、最方正的一款SUV’。”提到全新smart精靈#5概念車，smart品牌全球公司CMO張明霞打開了話匣子。

今年北京車展上，smart打造了全新舞臺“靈感劇場”，呈現對未來都市出行的全新思考。全新smart精靈#5概念車于車展全球首秀，標志著smart正式進入豪華中型純電SUV市場，并且與smart精靈#1、精靈#3全新版型，以及BRABUS性能版等車型同臺亮相，組成smart的參展陣容。

張明霞坦言，smart精靈#1和精靈#3，從實際的用戶的數據來看，女性的比例可能會略多于男性，但其實我們并沒有刻意地為某一性別打造一款車。smart本身很新奢、時尚的設計語言，包括內飾的膠囊元素、相對比較圓潤的“鯊魚鼻”，還有內飾的細膩感和精致感等等，可能會對女性更能打動，但是“不代表男生不喜歡smart精靈#1和精靈#3。”他強調，我們有相當比例的男性的用戶，甚至有的原本是給太太買的車，是實際上也是自己在用。

同樣，全新smart精靈#5概念車，也不是刻意地說為男性打造。但在設計語言上更方正、也更硬朗。作為新奢中型純電SUV，涉及的使用場景更多是在戶外。

從品牌初心上看，smart是都市出行工具最佳的探索者，當年的兩座車就顛覆了人們認知。這一次再突破一下所謂的約定俗成：大家覺得可能smart只能造小車、只能造緊湊型的。

“這個突破是是有延續性的。”張明霞說到，“這次團隊的創意我特別喜歡——‘遇見不可預見’，身在都市，心在曠野，有這么一群男男女女，不光光是男生，還有可愛的姐姐們，也可以乘風破浪。尤其是乘風破浪的姐姐，應該有相當一部分也喜歡這樣更方正、更大膽的、更大的這樣的#5。”

“品牌、產品是左右手，我非常認同這句話。”張明霞表示，“回歸到smart本身存在的意義和企業的使命，小而美，在汽車行業能有這樣的現實存在嗎？”她回答的很坦誠：特別特別難。

在燃油車時代，所謂的這種小而美是不成立的。汽車是一個重資產的行業，它是要有規模的，不然有很多成本等等。為什么要做全面的轉型，為什么奔馳和吉利這兩個股東要聯手？“煥新之后smart絕對不僅僅是小而美，通過科技的加持供應鏈的規模的效應，能夠讓我們保持調性和設計，同時又能夠下探一點點，讓我們能夠有一些有意義的市場份額，讓品牌能夠有自我造血的能力。”她說。

“通過‘4年4款車’拿到有意義的市場份額，希望跟原來燃油車時代比，smart能夠再去擴大市場份額，保證投入產出比是一個更高效的、而且更有意義的，這樣可以有足夠的精力，再去做我的自研，再去做新車型的開發。”一口氣說出“心愿”的張明霞顯得有些激動。

“電動化和智能化實際上是不分家的。”所以既然決定去做了全面的電動化的轉型，smart一定是要在智能化上也有自己的想法和答案。smart第一個很聰明的做法就是，把行業里已經商業化的一些很好的過硬的技術拿來為我所用。

“我們有奔馳和吉利兩大股東支持，背后是成熟的采購體系或者供應體系。另一方面，smart實際上也在堅持做自己的自研，我們有自己的硬實力。”張明霞介紹到，我們在上海有一個全資的獨立的子公司做智駕，在富陽還有一個做智能座艙的子公司。所以在智駕和智艙兩大板塊，smart都有自研的布局。

“我和我的團隊希望能給兩個股東有答案的。”她強調。一是目前通過smart精靈#1和精靈#3，全球累計近8萬輛。接下來歐洲會加速，歐洲smart精靈#3也上了，包括在海外市場會有更多突破。小而美是殘酷的，我們希望能夠在中間找到平衡點，既堅持品牌調性又能擴大市場份額。

第二是在產品調性上，smart精靈#1和精靈#3初見成效，全新smart精靈#5概念車的適用場景更廣、面對客戶的機會也更大、不管是男性、女性，我們都希望通過全新smart精靈#5，后面還有第4款車，進入更多的新的細分市場，希望能夠符合我們原來的商業計劃和預期，這樣我們能夠更好的自我造血，這是很考驗智慧的課題。