4月8日智己L6預售發布會后，如果外界只記住了智己與小米汽車鬧出的“一地雞毛”，那不得不說這是品牌乃至中國汽車行業莫大的遺憾。

因為那些齟齬讓大家的注意力停留在了營銷層面，而現在，國內汽車市場最不缺的就是營銷亂象。

Hello，大家好，這里是水滴汽車。

智己與小米矛盾的前因后果，已有很多媒體同行在第一時間詳細梳理過了，在此我們不做贅述，也不想掰扯誰對誰錯，只想引用蔡明老師的一句經典臺詞，點到為止——“都是千年的狐貍，還玩什么聊齋”。

我們認為，與其上綱上線，為靠嘴炮根本改變不了的局面浪費口舌，不如試著把關注點重新拉回這場發布會的“干貨”上。事實上，智己L6不僅是今年智己品牌的一款重磅新車，對于整個行業來說，它也具備諸多開創性的意義，代表著智能電動車在“三智”上的又一次升級。

所謂“三智”，就是智驅、智艙和智駕，它們是新能源汽車下半場競爭的核心，也是智電“新物種”與傳統汽車拉開差距的關鍵。

首先，在智驅方面，此前最吸睛的要屬比亞迪的云輦系統，這次智己L6也帶來了自家的“黑科技”靈蜥數字底盤，這是上汽十年磨一劍打造的技術，它改變了傳統汽車所有底盤件互相隔絕、獨立工作的狀態，通過為汽車安裝一個“超級小腦”，讓底盤成為真正意義上可靈活協作的整體。

據企業介紹，靈蜥數字底盤的主控芯片，處理速度比行業內同類別主流芯片快2.5倍，每秒能多處理近20億條指令。所以它能夠隨時接收智己L6的車身姿態，結合路面情況進行判斷和抉擇，協調底盤硬件，做出各種打破我們常規認知的姿態反饋。

比如，靈蜥數字底盤讓智己L6成為國內首個能“蟹行”的轎車，幫助用戶輕松應對狹小車位的側方停車與出庫難題。在單側殘雪、積水等路面上，讓車輛跑偏減少約80%；在高速緊急避險場景下，靈蜥數字底盤相比傳統ESP系統，響應速度快30%，僅需0.3秒即可完成救車，更好地保障了行車安全。

靈蜥數字底盤還能大幅減少剎停體感G值，有效緩解堵車暈車問題；在大角度彎道，底盤自動調整高度抑制車輛側傾，抵消轉彎過程中的離心力，為用戶帶來更舒適的乘坐體驗。

值得一提的是，智己L6將全系搭載靈蜥數字底盤，根據企業公布的預售價格，智己L6的起售價將不超過23萬元，這意味著目前行業領先的智驅技術，不再是高配車型的專屬，將全面下放至20元級市場。

除了靈蜥數字底盤，智己還拿出了“第一代光年固態電池”、“準900V超強性能平臺”、“最強颶風電機”，對比友商的性能參數具備一定優勢。當然，其中也存在一些因行業標準不明帶來的營銷爭議，大家理性判斷就好。

其次，在智駕方面，智己L6號稱具備“無圖城市NOA”能力，只要在導航覆蓋的區域，即可為用戶提供“更像人”的智能駕駛體驗，企業給出的落地規劃是年內開通全國。從發布會放出的幾段實測視頻來看，智己L6在交通狀況復雜，沒有明顯車道線的城鄉路段，已經可以實現較為嫻熟的自動駕駛操作。在這方面，智己的宣傳話術是“送你十年駕齡”。

此外，在智艙方面，智己L6實現了一些艙駕融合的功能?；谛袠I首創DZT虛實空間動態區域追蹤技術，智己L6在品牌原有的補盲功能、雨夜模式之外，還提供了交通危險信息的實時追蹤，并高亮標記及提示，幫助駕駛者判斷路況，提升駕駛安全性。得益于AI大模型的賦能，L6開創了包括City Drive、高光時刻等智艙新玩法，讓出行體驗更豐富、更有趣。

不過，我認為最值得點贊的，是智己的車機系統打破了“品牌墻”，支持99%的手機無縫接入智艙，實現可互動操控的緊密深度融合，讓用戶自由構建人、車、家的互聯生態。

簡單總結，打嘴架不如技術說話，我們也不必急著下判斷，讓子彈飛一會，孰強孰弱自見分曉。