拿著辛辛苦苦賺來的錢，誰都怕買車的時候踩到坑，因此許多人會選擇隨大流，即使加預算也要選擇那些熱銷的車型。如細分版本繁多的速騰，往往是10萬級預算的首選之一，疊加一定程度的落地優惠，性價比的確不差，但10萬級預算同樣可以考慮新408，其整體表現堪稱令人驚喜。

且細數起來，10萬元預算踮踮腳選速騰300TSI DSG超越版顯然是很不錯的選擇，但15.89萬元的廠商指導價即使算上了落地優惠，裸車價格往往也達到了13萬元左右，而人氣頗高的新408 追光版不僅廠商指導價才11.47萬元，也同樣有一定程度的讓利。

先看最為關鍵的動力部分，速騰300TSI DSG超越版搭載的1.5T渦輪增壓發動機擁有118kW的最大馬力，250N·m的最大扭矩則能從1750rpm開始涌現，并維持至4000rpm，但美中不足的是要使用95號汽油，日常使用成本會稍高；所幸，7擋干式雙離合變速箱換擋動作利索，8.8秒的官方0-100km/h加速成績也不差。

新408 追光版則使用了最大輸出125kW的發動機，250N·m的最大扭矩數據一致，但在1750rpm完全爆發之后更能延后至4500rpm，且僅需使用92號汽油，整體表現更勝一籌，同時匹配的6擋手自一體變速箱不僅邏輯清晰，還有可靠性的優勢。

至于底盤，速騰的多連桿式獨立后懸掛表現當然好，畢竟德系車的底盤表現在一定程度上可是有口皆碑的，不僅低速通過溝溝坎坎的時候顯得扎實，高速的表現也很舒適；新408的后懸掛則是扭力梁式非獨立結構，屬于法系車的一貫傳統，但多年積累的優秀調校讓許多人在開過之后都會表示印象深刻，許多老車主們更是愛不釋手。還值得注意的是，速騰300TSI DSG超越版使用的是205/55 R17尺寸的輪胎，而新408 追光版的輪胎則更寬一些，規格為215/50 R17。

與此同時呢，新408在車身中使用的高強度鋼占比超過了70%，加上六橫六縱整體式加強地板，不僅保證了車身的鋼性，搭配針對前碰撞設計的6道加強梁，安全性也值得信賴。而超過86%的雙面鍍鋅金屬材料可以有效防止腐蝕，讓車輛性能在更長時間維持出色狀態。

從車身尺寸來看，速騰的車身長度稍占上風，達到了4791mm，且擁有2731mm的軸距，但新408的實力當然也是不差的，軸距達到了2730mm，車身長度也有4750mm，同時車身寬度、車身高度更有優勢。而從實際乘坐感受來說，后排座椅更低、坐墊更短的速騰，毫無疑問地有更多的頭部空間余量和腿部空間余量，但在長途乘坐的舒適度方面，主觀感受新408則會更好一些。

在內飾部分，速騰顯然是走了理工男喜歡的路線，空調出風口也成為了裝飾的一部分，并使用多種材料來營造質感，甚至還布局了10種顏色的車內環境氛圍燈，且12英寸的多媒體屏幕真不算小；新408的內飾則期望加入更多的設計感，因此10英寸的多媒體屏幕并未喧賓奪主，Blue-i 3.0智能網聯系統默默支持Wi-Fi熱點功能，功能也十分豐富，具有手機映射、藍牙連接、智能語音識別等，而在大量軟質材料的運用之外，新408更曾在中汽研兒童優先（綠色座艙）認證中的“車內優質空氣”、“嬰童級材料”、“電磁輻射安全”三個維度測評領先，是首款通過兒童優先（綠色座艙）認證的十萬級家轎，并在常溫VOC測試中，車內空氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、丙烯醛幾項揮發物數值均得到了滿分的評價。

再看其他配置呢，新408的追光版反倒以主駕駛電動座椅、自動空調、大尺寸全液晶儀表盤吸引了不少人的注意，但如果還能往上加點預算，就不止是真皮包覆的方向盤了，座椅的面料還會繼續升級以突顯法系車在真皮面料上的專業性。

可以說，速騰和新408的實力都是可圈可點的，速騰的動力系統久經考驗、新408的動力系統細節更好，兩款車型的底盤表現又各有千秋，空間方面也算是拉不開明顯差距；只不過新408實在是有些太卷了，給的配置令人有些無法抗拒，而速騰靠口碑賣車的情況已經持續了許多年，配置方面有那么一些遺憾也是意料之中。