隨著汽車技術的不斷革新和市場需求的日益多樣化，各大汽車廠商紛紛推出了令人眼前一亮的新車型。這些新車不僅在設計上獨具匠心，更在技術應用和性能表現上有著顯著的提升。在最新一期的工信部申報圖中，我們便看到了幾款十分值得關注的車型，一起來看看都有哪些亮點？

坦克300 Hi4-T

坦克300作為國內為數不多現象級的爆款SUV，一直都是很多消費者的夢中情車，雖然各方面似乎都十分完美，但是油耗表現確實勸退了部分消費者。如今，大咖在從工信部獲取到了坦克300 Hi4-T車型的申報圖，搭載插電混動系統的坦克300有著新動力的加持，或許能夠一改大家對坦克300的固有印象。

外觀方面，插電混動版本的車型并沒有進行過多的調整，畢竟現款車型的造型飽受好評，方盒子造型+圓燈設計讓它兼顧時尚和復古。車尾部分，新車采用橫開式尾門設計，“小書包”依舊沒有缺席，預計內飾也將會與現款保持一致。

動力方面，新車將會配備2.0T插電混動系統。其中，發動機型號為E20NB，最大功率為185千瓦。此外，新車所配備的三元鋰電池來自蜂巢能源，電動機的具體參數我們目前還不得而知。

大咖點評：得益于插電混動系統的加持，坦克300 Hi4-T在油耗方面將會迎來革命性的改變，同時能適應更多大城市的限牌限行要求，讓這款新車真正做到兼顧戶外越野與都市生活，車主也不再糾結于高油耗帶來的影響。未來隨著坦克300 Hi4-T的上市，不僅家族矩陣更加豐富，對于提升坦克300的銷量也會起到一個很大的作用。

騰勢N7

比亞迪在2023年推出的新車基本都成為了同級中的佼佼者，然后騰勢N7卻是其中遭遇滑鐵盧的一款，尤其是前臉的設計成為眾矢之的。好在，比亞迪也痛定思痛，在最新一期工信部中，騰勢N7更換了前臉設計。因為只是調整設計的原因，這款新車的上市時間應該會很快。作為參考，現款騰勢N7售價區間為30.18-37.98萬元。

前臉方面，新款騰勢N7取消了類似“龍須”的LED日行燈設計，同時霧燈區域造型也進行了調整，整體依舊保留著不錯的運動感車身尺寸方面。動力方面，新車將繼續搭載雙電機四驅系統，其前交流異步電機最大功率為160千瓦，后永磁同步電機最大功率為230千瓦，預計續航將與現款保持一致，依舊是630km。

大咖點評：雖然騰勢N7更換了前臉設計，但是比亞迪的號召力放在這款車型上似乎并不靈光。30萬元價位的新能源汽車，消費者更加推崇的是智能駕駛，以及冰箱彩電大沙發這些配置。在這方面，騰勢N7是比較欠缺的，因此前臉設計的調整對于銷量的提升不會起到明顯的作用，只是給消費者多一個選擇而已。

風云T9

奇瑞風云A8正式上市，向我們證明了奇瑞想要重啟風云的決心。目前風云的產品線布局十分明朗，風云A8、風云A9已經亮相了，風云T9目前也正式完成了下線，近日大咖從工信部獲取到了奇瑞風云T9車型的申報圖，新車將會配備鯤鵬超能C-DM混動系統，由1.5T發動機與電動機組成，并將分別提供5座版/7座版可選，定價或為15-20萬元。

外觀方面，新車采用了當前流行的封閉式前臉設計，并運用鍍鉻裝飾來營造出更強的科技感。車頭配有造型凌厲的頭燈組，前包圍處的梯形通風口能夠營造出一定的運動氛圍。

車尾部分，新車的整體設計十分簡潔，貫穿式尾燈組內部采用了頗具科技感的燈帶布局。此外，新車尾燈組下方集成了FULWIN品牌標識，后包圍尺寸較為寬大，可以讓這款SUV的氣場得到增強。

結合此前的消息，奇瑞風云T9搭載第五代ACTECO 1.5TGDI混動發動機，發動機最大功率為115kW，最大扭矩為220N·m。電機最大功率分別為150kW/165kW，最大扭矩分別為310N·m/390N·m，WLTC純電續航里程分別為100km/160km。傳動系統方面，該車三擋DHT變速箱。0-100km加速時間為4.26s，其綜合續航超過1400km，饋電油耗4.2L/100km。充電方面，可實現20分鐘30%-80%的補能效率。

大咖點評：對于風云T9來說，這款車型的定位是15-20萬高速增長的主流混動SUV市場，毫無疑問將會與深藍S7、零跑C11、比亞迪宋PLUS DM-i等競爭。這款車型也是承接奇瑞向新能源轉型的重任，換裝全新的C-DM系統，從賬面數據來看還是很亮眼的，當然更考驗的是上市時的定價和配置問題。

全新一代大眾邁騰

2024年是合資B級車集中更新換代的一年，包括凱美瑞、索納塔都將迎來換代，而目前全新一代大眾邁騰的申報圖也已經曝光。新車尾標為300TSI，配備1.5T發動機，最大功率為118千瓦。此前2.0T版本已完成申報，其所搭載的是型號為DTJ的2.0T發動機，最大功率為162千瓦。

外觀方面，新車與2.0T版本保持高度一致，全新設計風格也讓邁騰看上去更加年輕化。前臉整體為分層式布局，上方頭燈組與前格柵融為一體，并配有貫穿式鍍鉻飾條。前包圍的設計比較夸張，兩側的飾條以及中部的通風口賦予車輛一定的運動屬性。

車尾部分，新車配備呈貫穿式設計的尾燈組，內部同樣集成貫穿式銀色飾條。動力方面，新車將會配備型號為DSV的1.5T發動機，最大功率為118千瓦。此外，新車將會分別提供225/55 R17、245/45 R18兩種不同規格的輪胎可選。

大咖點評：歷經8代車型50余年歷史的傳承，邁騰已成為最受歡迎的B級轎車之一，如今換裝了全新造型設計和動力的新一代邁騰，并沒有全面滿足消費者苛刻的期待。在比亞迪漢、小鵬P7、特斯拉model 3等新能源轎車的沖擊下，燃油合資B級車的生存環境更加嚴峻，除了依靠大降價吸引一些傳統消費者，以邁騰為首的同類車型似乎沒有別的辦法。

比亞迪海豹06

在工信部最新一批新車申報目錄中，比亞迪海洋網全新插電式混合動力A+級家轎海豹06已完成公告。作為全新車型，海豹06的設計在延續海洋網海洋美學設計理念的同時，在諸多方面均有較大進化。從尺寸上可以判斷，新車作為一款介于海豹DM-i和驅逐艦05之間的車型，價格區間也應處于二者之間。

外觀方面，新車采用了比亞迪海洋系列的全新設計理念，封閉式的車頭造型，配合兩側帶有拐角的LED燈組，再加上前包圍兩側造型犀利的散熱開口，整體呈現出了非常動感的造型樣式。

車身側面，新車采用了稍有溜背式造型的設計，整體看上去非常緊湊且圓潤。車尾部分，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組，兩側尾燈主體采用了水滴式的造型設計，展現出了時尚動感的屬性。后包圍則利用雙層雙色的設計，展現出了尾部擴散器的犀利感，進一步提升了新車的動感氛圍。

動力方面，該車采用型號為BYD472QC的1.5L發動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為74千瓦。海豹06將提供兩種動力版本。其中，搭載10.08kWh電池版本車型，工信部（WLTC）純電續航里程為60km；搭載15.874kWh電池版本的車型，工信部（WLTC）純電續航里程可達90km。據可靠消息，海豹06或將搭載比亞迪全新一代的DM-i超級混動技術，有望在能效方面帶來新的突破，NEDC工況下百公里虧電油耗或低于3L。

大咖點評：在比亞迪銷量如火如荼的大趨勢下，2024年的比亞迪將會進一步補齊各細分市場，同時平衡海洋網與王朝網之間的關系。比亞迪海豹06的定位與即將推出的秦L如出一轍，旨在針對入門新能源轎車市場，車型的豐富給了消費者更多的選擇，但是是否會造成產品之間的內耗，能否幫助比亞迪銷量實現增長仍然是個未知數。