快節奏的現代社會，汽車已經是人們日常生活中的重要組成部分了，對于很多人來講，甚至可以說是形影不離。不過，盡管中國已經是全球最大的單一汽車市場了，也盡管中國汽車市場有著全球最豐富的汽車類型，但是消費者在購車時依舊不免陷入糾結的境地，究其原因，是目前市面上很難找到一款真正的“全能”車型，可家用、可商用；能城市、能越野；能拉人、能載貨；成本低、還安全；既實用、又時髦……更重要的，價格還要合適！這樣的汽車真的有？

以往很多車型號稱“全能”，實則并非真“全能”，幾乎都有無法避免的劣勢：轎車空間受限，也不能跑非鋪裝路；SUV操控一般，而且油耗偏高；MPV拉人可以，載貨不行；貨車載貨可以，但檔次太低……如果想要找出一種可以解決以上所有痛點的車型，恐怕莫過于皮卡，準確來講，是當今的乘用型皮卡?？陀^來講，皮卡應該是滿足人民對美好生活向往最好的一類車型了，因為它的使用場景極為豐富，可以適應用戶不同的需求，工作、生活都能滿足。

皮卡才是真正的“全能”車型

而增程皮卡更是皮卡的最優解

皮卡從最初的工具車，一路伴隨著“解禁風”走到今天，并且還能跟舒適、科技、“玩家”等掛上鉤，是得益于消費觀念、政策導向轉變等眾多因素，但最核心的，還是皮卡這類車型，其本身的多用途性質，能夠滿用戶乘用與商用的雙重需求，解決了目前汽車產品的諸多痛點，這也是當今新一代皮卡產品市場火爆的“底層邏輯”。所以，今天中國皮卡市場出現百花齊發的局面也在意料之中。

盡管如此，傳統燃油皮卡油耗高、用車成本高、噪音振動大、舒適性差也是不爭的事實；尤其是柴油皮卡，排放不達標，頻繁加尿素結晶風險又較高，而且容易帶來車輛排放堵塞、動力衰減、油耗過高等問題。而純電皮卡，雖然沒有了傳統燃油皮卡的痛點，但由于當前技術和補能設施還不完善，而皮卡在戶外使用頻次高，補能就成了最大問題；同時，純電皮卡在運載貨物時，續航有限，甚至在新疆、內蒙古這些地區，完成城際運輸都很難；加上用車途中充電難、充電慢、效率低下等的問題，更是讓人苦惱不已。

如何解決這些用戶痛點呢？只有真正了解皮卡用戶使用場景，洞悉真實需求，深知用戶對功能和性能的堅持，以及對價格和價值的追求，才能為用戶提供皮卡出行最優解。基于此，全球首款超級增程皮卡——長安獵手應運而生，既能滿足工程作業、貨物運輸，又能滿足通勤代步、戶外露營、個性越野、休閑出行等多元場景需求，全方位解決了傳統燃油皮卡與純電皮卡的用車痛點，既能當“工具車”，又能“玩得嗨”，真正是走出了一條新能源皮卡新道路，這樣的皮卡還不夠“全能”？

不是所有皮卡都叫“超級增程皮卡”

長安獵手“既猛又省還來電”

正所謂：是騾子是馬，拉出來溜溜。長安獵手究竟有什么“金剛鉆”，使其擁有全能“六邊形戰士”的實力？我們先亮出答案，長安獵手是以“超級大、超級快、超級靜、超級安全、超級野”五大技術特點，基于用戶使用場景構建了“既猛又省還來電”的核心價值鐵三角，除了提升科技和舒適屬性，更完美解決了高性能與低油耗的核心痛點。具體怎么實現的？我們接著往下看。

強動力是皮卡的必備素質，不管是日常拉貨，還是喜歡四處游玩，動力性能都是基本的保障和底氣，目前，長安獵手同級的燃油皮卡，基本都采用2.0T發動機，長安獵手同樣搭載了藍鯨2.0T發動機，最大功率140kW，直接用來驅動車輛也完全不在話下，不過，長安獵手上這款2.0T發動機是作為增程器，放在行業內，這是目前最大的增程器，能夠提供更加充足的能量補給，確保車輛即使處在高原、爬坡、滿載、40度坡等情況下，也能保證動力充沛。同時，大功率增程器可以在電池充電容量低至8%以下仍可以極限補電，實現真正零延遲、恒久強勁動力，滿足持續爬坡、全場景極限補能，持續來電。

而驅動車輛的前后電機，最大功率可達200kW，峰值扭矩470N·m，輪端扭矩5000N·m，相當強悍；且得益于電機的發力特性，長安獵手起步響應0.4s、零百加速7.9s，對于一款“體重”2.3T的皮卡來講，這個表表現的確夠猛。目前，2.0T柴油皮卡的扭矩一般也就在400N·m左右，長安獵手顯然更勝一籌，且動力隨叫隨到，不會像柴油皮卡那樣出現動力“慢半拍”的情況，日常使用無疑更加得心應手。加上行業首創的一鍵注力模式，可以一鍵爆發強勁動力，解決了傳統柴油皮卡在滿載工況下，爬長坡、高速行駛等極限場景中無法持續輸出強悍動力的痛點。越是極限場景，越有出色表現，長安獵手，不懼考驗。

傳統燃油皮卡，強動力是建立在高油耗基礎上的，面對居高不下的油價，對于很多用戶來講，相當的“肉疼”。長安獵手的“超級增程”方案就為解決這個問題而來，發動機只需要在穩定轉速下帶動發電機發電，相當于勻整巡航狀態，外加藍鯨2.0T發動機本身10:1的超高壓縮比，使得長安獵手綜合油耗可低至1.3L/100km，即便是在饋電工況下百公里綜合油耗也僅7.9-8.5L。而傳統燃油皮卡動輒油耗都在10L以上。就算拿長安獵手完全充當油車開，按一年行車里程20000km的話，相比傳統燃油皮上也能省上好幾千；而如果充電方便，日常多是純電出行的話，油費一年省下一萬多不成問題。而且，增程動力系統結構簡單，保養次數少，維修便宜，又能為車主省下一筆花銷。

說到省，長安獵手可不光是省錢，還省心。相比純電皮卡，雖然用車成本上可能略高一些，但卻解決了純電皮卡的“致命缺陷”——續航焦慮和補能問題；再加上純電皮卡在大負荷工作或低溫工作時掉電過快，這對于皮卡這種多場景、多用途車型很不友好，尤其皮卡多行駛在郊區、山區、偏遠地區，進行跨城際運輸，如果選一臺只能靠充電樁補能的純電皮卡車顯然是不太現實的，而長安獵手這樣的超級增程皮卡則完全不用擔心這類的問題。

事實上，長安獵手搭載了容量為31.18kWh的鋰電池，擁有180km的純電續航，中短途運輸可以完全不用油，日常城市通勤0油耗，純電出行成本低至每公里7分錢；如果跑長途，滿電滿油工況綜合續航里程1031km，可電可油的設定就能夠很好解決地域上的使用限制。而且，長安獵手的“超級增程”方案支持交流慢充+直流快充+加油三種補能方式，站在車主角度，無論是玩樂用途還是工具車用途，都能根據實際場景選擇或快捷、或經濟的補能方案。

同時，得益于強大的三電系統，長安獵手還可以拓展出更豐富的電氣化功能，比如配備3.3kW全場景大功率貨箱放電面板，可提供專業車規級220V雙接口以及3300W單相交流電；如果啟動增程器，整車最大可以獲得227kWh的儲備電量，可供2000W電器使用超過100小時，不光是野外露營照明、燒烤烹飪、投屏觀影可以輕松實現，甚至像電鉆、電錘、角磨機等便攜式電動工具也能Hold住，無論是戶外作業還是日常生活用電需求都可以完美解決。

而對于喜歡露營野炊的用戶來講，長安獵手可以說是自帶各種戶外花式場景，無需額外攜帶戶外電源、便捷式煤氣爐等裝備，也不必擔心用電問題而限制了戶外活動的想象力，只需要把家用的咖啡機、電磁爐、空氣炸鍋帶上，就可以隨時來一場美食趴。一輛長安獵手就相當于一輛硬派越野+一個移動電站，從此，用車場景不再受到限制。當然，可能人擔心頻繁用電會不會對電池造成影響，其實可以完全放心，長安獵手基于先進新能源平臺研發，“籠式電池包與車體大梁采用一體化設計，電池與底盤縱梁間隙達到150mm，還有超強車架保護電池，耐造抗撞，不僅電池安全沒問題，車身扭轉剛度還提升了32%，也不容易出現底盤異響；同時，前雙叉臂獨立懸架+后多連桿整體橋式懸架，無論是拉重貨還是跑非鋪裝路，都能輕松適應。

不僅如此，作為天生多面手，長安獵手還自帶2.5T拖拽能力，標配標準信號電源接口，拖掛房車、皮劃艇、摩托車及車輛救援等都沒有問題。除以上動力、續航等方面的優秀表現，作為新能源皮卡，長安獵手在行駛質感上相比傳統燃油皮卡也更勝一籌，即使高負荷、急加速情況下，增程器全力工作時，車內噪音也在合理接受的范圍內，尤其相比柴油皮卡的嘎啦嘎啦聲，增程器的工作可以說是相當安靜了，舒適性也更上一層樓。

面面俱到的強才是真的強

長安獵手“有型夠強還有趣”

正所謂：好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。從以上來看，長安獵手“里子”足夠出色，內功深厚，但開出去能不能給車主掙夠“面子”，也十分重要。在這方面，長安獵手可以說更有底氣。當前的乘用型皮卡早已褪去了以往那種粗獷、簡陋和廉價感，變得精致細膩了不少，長安獵手則更勝一籌，其前臉采用鯊魚鼻型面設計，搭配無界數字化點陣格柵，科技與野性融合，硬朗不失穩健大氣，營造出時下流行的機甲風格；配上全新機甲灰車色，進一步凸顯越野皮卡的野性與力量。細節方面，銳眼大燈明亮驚艷，氣勢威嚴，更增加了前臉的辨識度；躍動前保險杠凸顯力量與運動美學，營造隨時沖鋒而上的霸氣攻勢；飛翼防滾架尾部與車身一體融合，符合空氣動力學；而且尾門不僅具備緩降功能，還能分段式開啟腳踏功能，無論裝載還是戶外使用，都能輕松滿足。

車內乘用化屬性更加明顯，無論是上深下淺的配色，還是大面積的軟性包覆，再加上銀色拉絲面板裝飾等，整體用料做工完全不亞于乘用車型。而一體式12.3英寸效果大屏，雙聯浮動設計也是時下流行的樣式；長安全新一代車機系統，皮卡專屬版，支持車聯網、導航及語音控制等功能，并帶有酷狗音樂、喜馬拉雅等常用小程序，聽歌、唱歌、電影、小說，娛樂體驗一應俱全；路書+高德提供準確路線信息；全場景語音交互，解放雙手；遠程控制車機，操作便捷；首發多場景智能動態儀表背景顯示，與車外天氣實時趣味聯動……長安獵手智能化表現在國內皮卡中維持了一個較高的水準。

不僅如此，長安獵手還采用豪車級懷檔設計，駕控更便捷；儀表臺區域設計了40W大功率手機無線充電，從此告別充電“線”制；座椅填充厚實，高密度、彈性好、超耐磨，整體舒適性出色，久坐不累，前排還具備電動調節和加熱、通風功能，考慮周全；并且得益于5630*1930*1885mm的大車身和3430mm的長軸距，車內空間表現可圈可點；整車提供6氣囊立體包裹，為用戶提供鎧甲級防護；還有森林空氣凈化空調凈化系統，PM0.1空氣過濾系統，堪比“移動N95”；再加上540°全景影像、360°行車記錄儀、車道偏離預警等功能，讓車主一路馳行盡享安全無虞。

除此之外，長安獵手接近角29°、離去角26°、最小離地間隙220mm、均高于同級皮卡，本身已經具備高通過性、非承載式車身等越野屬性；而簡單高效的“超級增程”方案也有別于傳統意義上的“離合器+變速器+傳動軸”機構，超強三合一前驅+超集后驅，兩驅四驅自如切換，前后橋的高效電驅單元不光有著高達200kW的綜合輸出功率，還可以直接通過減速器和半軸提供高達5000N·m的輪端扭矩，輕松應對脫困、救援等場景。

更重要的，強勁動力基礎上，長安獵手還為高階越野玩家準備了前后電控差速鎖+中央鎖止功能的“三把鎖”，通過前后電機的能量分配實現中央差速鎖的鎖止功能，實現左右車輪的硬連接，從而無懼炮彈坑、泥沙地、冰雪地等極限路況的挑戰；加上首創的“一鍵注力”功能，長安獵手可實現硬核全場景越野。

有長安獵手，夫復何求！

寫在最后：

在我國，皮卡政策不斷解禁，新能源發展方興未艾，當皮卡遇上新能源，便可以誕生出長安獵手這樣的皮卡“新物種”，作為全球首款超級增程皮卡，長安獵手不僅擁有“既猛又省還來電”的硬核實力，還是“有型夠強還有趣”的典型，真正是當今新型年輕人類用戶“上得廳堂、下得廚房”的選項，且這樣的全能車型目前只有這一款。

當前，長安獵手已經以13.99萬元的價格開啟預售，并面向全國首批訂車車主啟動交付，這也意味著這款實力派選手開始向新能源皮卡市場展開攻勢，而且展示出強勁的勢頭。如果，有朋友想深度了解長安獵手，不妨參加正在全國火爆進行的“試獵行動”，相信，一定會讓你對這款車有更深刻的了解。