如果要給國內越野市場的發展找一個極具轉折意義的車型，坦克300應該算一個，它讓合資/進口越野SUV的光環不再，讓國產越野SUV重新活躍了起來，上市3年，累計銷量近30萬輛。雖然這期間坦克300也給自己“培養”了不少“敵人”，但其江湖地位始終堅挺。

坦克300也在不斷突破。PHEV插混版雖然遲遲未出，但預熱已久，用戶的胃口已經吊的夠夠的，大概也就是今年了；

與此同時，去年6秒就完成眾籌的3.0T V6版本目前已經進入工信部，也就是坦克330，預售價35萬元，限量1000輛，預計3月底上市。如果你是越野迷，如果你覺得插混越野不夠純粹，那么V6動力的坦克330就算不能擁有，相信也有你真正的喜歡。

從申報圖來看，坦克330在設計上加入了更加彰顯力量感的套件。

其前保險杠加入了夸張的護杠，配有拖車絞盤和霧燈，前機蓋還有額外隆起的線條；車頂有更加厚實的行李架，并預留了安裝探照燈的位置，輪轂換成了黑色的特殊造型，還加入有大面積鉚釘裝飾，而厚實的AT胎和較高的離地間隙，也充分保證了戶外通過性。

尾部增加了固定式尾翼，尾門為側開式，尾標換成了“坦克330”，以及紅色的“V6”徽標來彰顯車型身份，底部寬大的后保險杠同樣加入有拖車鉤、電連接頭等。

車身尺寸方面，坦克330申報的長寬高分別為4772/1970/1971mm，軸距為2750mm。

搭載與坦克500同款動力系統，由長城自研，于2021年推出，其3.0T V6發動機最大功率265kW，峰值扭矩500Nm，并加入有48V輕混系統，傳動匹配9速手自一體變速箱。

配備智能適時四驅帶MLOCK機械鎖止功能，底盤重新調校是必然的，越野體驗值得期待。

擁有拖掛資質，準拖掛車質量不帶制動為750公斤，帶制動為2500公斤。

坦克300的火爆有很多原因，它的定價，它的定位，它的開創性，它誕生時國內的越野市場的格局等等，反正就是生逢其時，以至于剛一上市就供不應求，甚至不得已短暫停產進行工廠升級，最終快速從一款車型獨立成一個品牌。

雖然有很多后來者，比如捷途旅行者、方程豹 豹5、仰望U8等，但是坦克300的銷量依然很穩，它的影響力始終在那，是越野迷最合適的選擇，多一分則不夠實惠，少一分則不夠腔調。

總的來說，越野車是一種神奇的東西，你可能覺得它造型高調、油耗也高、舒適性差，不適合家用，也不適合大眾，但總有人對其心向往之，并且愿意花真金白銀為之買單。一如坦克300當初經歷的爭議，但是好在真正的越野迷是足夠清醒的，也是足夠熱愛的，最終成就了坦克300，也成就了國產越野。

而坦克330將是國產為數不多的V6排量的豪華硬派越野，在新能源時代下，它的存在充滿挑戰，但沒有人能否定它的影響力，畢竟硬派本就是坦克汽車最骨子里的東西，也是用戶最為認可的存在，在此也讓我們期待交付后用戶對其更多的評價和反饋。