成立不到三年，極氪帶著起售價20.99萬的極氪007，正式進入主流市場廝殺。

極氪007在去年12月27日正式上市，據(jù)吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧透露，已經(jīng)在1月1日開始交付預售時期用戶下定的5萬輛訂單。這是極氪007開始預售到上市40天內(nèi)取得的成績，不僅為其2024年發(fā)展開了個好頭，也打響了B級中型轎車的開年首戰(zhàn)。

極氪007 是目前最卷的那一個。800V快充、475kW高性能碳化硅電驅系統(tǒng)、零百加速2.84秒、一體式壓鑄后端鋁車身、全系標配8295智能座艙芯片、浩瀚智駕……起售價不到21萬的極氪007全系標配。

從價格和配置來看，極氪很有誠意，同時信心也很足，安聰慧揚言，“進入最主流的中級轎車市場，極氪007依然要成為引領者和標桿。”

極氪007 顛覆了誰？

俗話說，“得B級車者得天下”。極氪007所在的B級轎車賽道一直是汽車行業(yè)最卷的細分市場，尤其是對于新能源車來說，簡直是雷池。時至今日，能夠上榜單前十的新能源車只有model 3和比亞迪漢兩款。

因為，過去新能源車想要更多的續(xù)航只能犧牲車內(nèi)空間，而增加電池包的體積，這對于兼顧家用和商務屬性的B級轎車來說是一大難題，空間和續(xù)航無法兼得。這也是為何最初SUV車型是新能源的最佳載體。

為了拿到B級轎車市場的入場券，極氪007帶來了‘金磚電池’和‘800V高壓快充技術’，解決了B級新能源轎車空間和續(xù)航無法兼容的痛點。從電芯到PACK全棧自研的金磚電池，體積利用率達到83.7%，在800V高壓快充技術的加持下，充電15分鐘便可增加500KM的續(xù)航。

今年10月，極氪旗下自建充電站已經(jīng)突破800座，覆蓋全國130座城市。安聰慧透漏，明年將實現(xiàn)1000 座極充站的計劃。

拿到入場券的下一步，極氪007 思考是如何成為引領者和標桿。為此極氪007帶來‘一體式壓鑄工藝’，和‘自研的高階智駕解決方案’。“一體化壓鑄工藝方面，極氪做到了無論從原材料、模具、設備，還是從整車的研發(fā)設計，都全面掌握。”安聰慧說到。

極氪是全球第二個采用一體式壓鑄車身工藝并實現(xiàn)量產(chǎn)的品牌，第一個是特斯拉，極氪‘一體式壓鑄工藝’使用了創(chuàng)新自研的纖晶鋁合金。極氪智能科技副總裁朱凌進一步解釋到，對比特斯拉的一體壓鑄鋁材，極氪“纖晶”的流動性更高，成型后的壓鑄件，一致性更好，韌性更強，屈服強度可以提升10%以上。

智駕方面，極氪自研的高階智駕解決方案在極氪007首發(fā)應用，這套自研智駕系統(tǒng)的芯片為英偉達OrinX，算力提升至508TOPS。目前極氪的智駕重心在高速領航輔助系統(tǒng)NZP上，預計將于明年1月整車同步交付，全國可用。

極氪007 的產(chǎn)品力的進化，讓我們看到其成為標桿的底氣和野心，但B級轎車市場競爭并不是那么容易。就在007 上市的先后節(jié)點上，已經(jīng)有阿維塔12、大眾ID.7 VIZZION、智界S7、星紀元ET等車型搶先發(fā)布，接下來還有銀河E8、小米SU7等排隊進場。另外還有曾獨領風騷如今將價格壓在20萬以內(nèi)的合資“經(jīng)典”B級轎車。

前有新勢力張牙舞爪后有合資窮追不舍，極氪007下場B級轎車貼身肉搏，壓力可不小。

極氪從“小眾”走向“大眾”

但“堅持做難而正確的事”，向來是吉利體系中的傳統(tǒng)，極氪007是極氪品牌打開主流市場的關鍵，一旦在B級車市場站穩(wěn)腳跟，也將讓極氪品牌從小眾的成功走向大眾的成功。在極氪007之前，極氪的四款車型分別為獵裝轎跑、MPV、緊湊型SUV和超跑。這些都是比較小眾的賽道。

極氪品牌一直堅持長期主義戰(zhàn)略，安聰慧表示，極氪有自己非常清晰的產(chǎn)品規(guī)劃和技術規(guī)劃。在他看來，一個品牌想要走向大眾，必須要掌握汽車的核心技術，主要是兩個維度，一個是產(chǎn)業(yè)鏈，一個是生態(tài)。

產(chǎn)業(yè)鏈就是從整車到零部件，得益于全棧自研，極氪有巨大的優(yōu)勢。在電機、電控以及電池三電技術上，極氪全部是自研自制，還包括在電機的碳化硅、電池管理系統(tǒng)和半導體等方面，吉利也都進行了大量投入。

“這類似于當年吉利剛進入汽車行業(yè)的時候，要打基礎，練內(nèi)功，掌握汽車的核心技術，持續(xù)的投入。安聰慧表示，通過大吉利20多年的發(fā)展，無論是傳統(tǒng)汽車還是智能電動汽車，已經(jīng)掌握了產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術。

如果說產(chǎn)業(yè)鏈布局完善是品牌在行業(yè)中參與競爭的底牌，那么在智能電動時代，生態(tài)則是品牌能夠領先的砝碼，這也是為何華為不造車卻在悄然改變汽車產(chǎn)業(yè)格局的原因之一，也是許多人看好小米汽車的初衷。 

在安聰慧看來，在過去，加油站不是車企該做的事情，但是在智能電動時代，最具代表的就是充電補能，而極氪也一直在充電補能建設方面發(fā)力。極氪提出了一個“1515便利電”計劃，15分鐘找到樁，15分鐘充好電。他解釋到，這個計劃的目標就是讓極氪用戶充電夠接近或者達到傳統(tǒng)汽車的加油體驗。

對于極氪007明年的銷量目標，極氪智能科技副總裁林金文表示還不方便透露。但升級進化的產(chǎn)品力，又有產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈上全方位布局做背書的極氪007，對于2024年銷量顯然是充滿信心的。

安聰慧說，“吉利開發(fā)了幾代轎車，自由艦、帝豪等，全部都成功了，所以我們對極氪007也有著充足自信。”

寫在最后：

夾雜著爭議與鮮花，極氪汽車在2023年累計銷量118685輛，同比增長65%。業(yè)內(nèi)常說，10萬輛是新勢力的生死線，如今年銷量突破10萬輛的極氪，接下來發(fā)展也進入又一個關鍵期：如何保持現(xiàn)狀的基礎上繼續(xù)增長。

 過去專注于小眾市場的極氪，也期待銷量上更多的突破。進入B極轎車市場的極氪007，顯然承擔著極氪突破現(xiàn)有市場禁錮的重擔，也是極氪真正意義上向市場證明自己實力的“王牌”。

但機會只有一次。