在2024年經(jīng)歷了由理想、問(wèn)界引領(lǐng)的銷(xiāo)量大爆發(fā)之后，剛剛開(kāi)啟的2025年，大尺寸SUV又將經(jīng)歷一次產(chǎn)品數(shù)量的大爆發(fā)。

所謂大尺寸SUV，這里指的是車(chē)長(zhǎng)5米左右、大5座或6/7座的SUV車(chē)型，級(jí)別涵蓋中大型、大型以及部分中型SUV，最典型的就是目前熱銷(xiāo)的理想L6/7/8/9，問(wèn)界M7/M9，以及傳統(tǒng)品牌陣營(yíng)的漢蘭達(dá)、銳界/探險(xiǎn)者、途昂/攬境、GLE/GLS、X5L/X7、Q7等等。

2024年剛過(guò)，領(lǐng)克900、比亞迪唐L、深藍(lán)S09、傳祺S7、吉利銀河星艦9、騰勢(shì)N9等一系列車(chē)型，都以官方或非官方爆料的形式，吸引了大量關(guān)注，2025注定會(huì)成為大尺寸SUV的一個(gè)重磅年份，銷(xiāo)量規(guī)模、產(chǎn)品數(shù)量，都將迎來(lái)新高。

而在此之前，我們有必要梳理一下大尺寸SUV市場(chǎng)的過(guò)去和現(xiàn)在，并提前展望一下未來(lái)的大尺寸SUV，將有怎樣的發(fā)展。

01

2020年之前，大尺寸SUV不過(guò)是固化的小眾市場(chǎng)

如今大尺寸SUV成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，但在2020年之前，這個(gè)類(lèi)別在國(guó)內(nèi)一直是個(gè)相對(duì)固化的小眾市場(chǎng)，核心玩家就是合資、豪華品牌的幾款經(jīng)典車(chē)型，本身銷(xiāo)量規(guī)模有限，且一直缺乏能撼動(dòng)市場(chǎng)格局的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)。

上表我們統(tǒng)計(jì)了2017-2020年期間，國(guó)內(nèi)各品牌陣營(yíng)最主要的大尺寸SUV產(chǎn)品，在歷年的上險(xiǎn)量情況，看起來(lái)產(chǎn)品不少，但基本上也就分兩大類(lèi)。

第一類(lèi)是主流品牌有三排座布局的中型、中大型SUV，其中合資陣營(yíng)主要有大眾途昂和福特銳界，而整個(gè)自主品牌陣營(yíng)，前期有一定銷(xiāo)量規(guī)模的，基本只有廣汽傳祺的GS8，這些車(chē)型都曾主動(dòng)或被動(dòng)的被視為漢蘭達(dá)的挑戰(zhàn)者。

實(shí)際上，途昂、銳界和GS8，都曾在短時(shí)間里看齊、甚至超越漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量，但它們都未曾對(duì)后者產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響，漢蘭達(dá)銷(xiāo)量態(tài)勢(shì)極其穩(wěn)定，無(wú)論市場(chǎng)如何變化，常年保持在月均8-9千輛的規(guī)模，這種精準(zhǔn)“控分”，是豐田在利潤(rùn)和銷(xiāo)量之間進(jìn)行的平衡，也更能體現(xiàn)出這時(shí)期漢蘭達(dá)在7座SUV市場(chǎng)的穩(wěn)固地位。

第二類(lèi)則是和普通消費(fèi)者距離較遠(yuǎn)的進(jìn)口豪華市場(chǎng)，包括GLE、Q7、X5等中大型SUV，以及GLS、X7、攬勝等百萬(wàn)級(jí)大型SUV，二線(xiàn)豪華品牌中也有沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6等門(mén)檻較低的車(chē)型，但都只是這個(gè)類(lèi)別的補(bǔ)充。

這個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有像漢蘭達(dá)那樣絕對(duì)核心的車(chē)型，X5、GLE、攬勝各有自己穩(wěn)定的基盤(pán)，整個(gè)市場(chǎng)也處于動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的狀態(tài)。最大的改變，則是2022年國(guó)產(chǎn)寶馬X5L的上市，在銷(xiāo)量上徹底甩開(kāi)一眾進(jìn)口車(chē)型，登頂豪華品牌大尺寸SUV市場(chǎng)。

至于中國(guó)品牌，以“漢蘭達(dá)挑戰(zhàn)者”身份入場(chǎng)的傳祺GS8，曾在2017年有過(guò)月銷(xiāo)萬(wàn)輛、年銷(xiāo)9萬(wàn)多輛的輝煌，但之后幾年銷(xiāo)量一路下滑，期間其它自主品牌也有過(guò)類(lèi)似定位的嘗試，但收效甚微。

而在2019年底，采用增程動(dòng)力的理想ONE上市，它的產(chǎn)品定位和市場(chǎng)定位，都不再以漢蘭達(dá)為模板和目標(biāo)，而是以全新的特色和形象進(jìn)入市場(chǎng)。從此時(shí)開(kāi)始，已經(jīng)固化十年的大尺寸SUV市場(chǎng)，才逐漸開(kāi)始邁向新的階段。

02

2021-2024：漢蘭達(dá)跌下神壇，“冰箱彩電大沙發(fā)”成新潮流

從2021年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)大尺寸SUV市場(chǎng)的車(chē)型數(shù)量急劇增多，且新玩家不僅僅只有中國(guó)品牌的新能源車(chē)型，就連合資陣營(yíng)內(nèi)部也紛紛推出攬境、攬巡、皇冠陸放、途昂X等現(xiàn)有車(chē)型的衍生或姊妹版。

先看合資陣營(yíng)，2021年漢蘭達(dá)的上險(xiǎn)量達(dá)到10.3萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，但也正是從這一年開(kāi)始，漢蘭達(dá)無(wú)論銷(xiāo)量規(guī)模還是市場(chǎng)地位都開(kāi)始滑坡。

不過(guò)漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量下滑，很大程度并不是受其它品牌的競(jìng)爭(zhēng)影響，而是豐田自家又推出了皇冠陸放這個(gè)姊妹版本，后者銷(xiāo)量一直不及漢蘭達(dá)，但明顯分走了前者一大塊蛋糕。將兩款車(chē)合到一起，它們?cè)?021年以來(lái)的整體銷(xiāo)量表現(xiàn)，都穩(wěn)穩(wěn)保持月銷(xiāo)萬(wàn)輛以上，這比此前漢蘭達(dá)單打獨(dú)斗時(shí)，整體規(guī)模是明顯提升的。

與此同時(shí)，大眾也擴(kuò)充了大尺寸SUV的產(chǎn)品陣容，上汽大眾在途昂基礎(chǔ)上，推出了大五座的途昂X，一汽大眾則有分別對(duì)應(yīng)的攬境和攬巡，幾款車(chē)型加到一起的總和，相比此前途昂一款車(chē)有所提升，年銷(xiāo)量規(guī)模達(dá)到10萬(wàn)輛以上，但是每款車(chē)型的月銷(xiāo)量，都只有2、3千左右的水平。

整體來(lái)看，主流合資品牌在過(guò)去幾年里，大尺寸SUV的整體銷(xiāo)量規(guī)模并沒(méi)有大幅下滑，保持了相對(duì)穩(wěn)定，但是在終端價(jià)格層面，途昂和姊妹車(chē)型的主銷(xiāo)價(jià)全部降至30萬(wàn)元內(nèi)，曾經(jīng)需要加價(jià)的漢蘭達(dá)，如今和皇冠陸放一起，門(mén)檻都已經(jīng)降至25萬(wàn)元內(nèi)。合資品牌大尺寸SUV整體的價(jià)格區(qū)間，已經(jīng)集中在20-30萬(wàn)元區(qū)間。

至于豪華品牌，2020年以來(lái)最大的一個(gè)變動(dòng)，就是寶馬X5引入國(guó)產(chǎn)，價(jià)格下探到60萬(wàn)元左右，而銷(xiāo)量從此前月均4、5千輛躍升到了8千輛左右，在銷(xiāo)量層面上徹底甩開(kāi)老對(duì)手奔馳GLE。

至于其它品牌，除了路虎攬勝非常堅(jiān)挺、甚至逆勢(shì)上漲外，豪華品牌其它比較主流的大尺寸SUV，在過(guò)去幾年普遍處于下滑態(tài)勢(shì)，尤其是保時(shí)捷卡宴，進(jìn)入2024年之后頹勢(shì)非常明顯。

最后是中國(guó)品牌陣營(yíng)，大尺寸SUV在近幾年實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量規(guī)模的大爆發(fā)，2021年理想ONE的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到巔峰，但GS8、蔚來(lái)ES8等其它為數(shù)不多的車(chē)型，銷(xiāo)量非常有限。所以當(dāng)年中國(guó)品牌大尺寸SUV的銷(xiāo)量總量，也僅僅只有13萬(wàn)輛左右。

而到2022年，理想L8、L9在年末已經(jīng)成為爆款，問(wèn)界M7正式上市，同時(shí)還有蔚來(lái)ES7、小鵬G9等大五座純電SUV加入市場(chǎng)，消費(fèi)者在新能源市場(chǎng)的選擇驟然增多，這一年中國(guó)品牌大尺寸SUV的銷(xiāo)量就實(shí)現(xiàn)了倍增，達(dá)到了26萬(wàn)輛左右。

而在2023年，理想L系列全部達(dá)到月銷(xiāo)萬(wàn)輛規(guī)模，一個(gè)品牌就狂掃37萬(wàn)銷(xiāo)量，接近年末改款升級(jí)的問(wèn)界M7也成為爆款，勢(shì)頭一度以一款車(chē)型蓋過(guò)理想整個(gè)品牌，也就是在這個(gè)時(shí)候，增程動(dòng)力的大尺寸SUV，配合冰箱、沙發(fā)、大彩電等配置，正式確立為高端新能源市場(chǎng)最有潛力的方向。

實(shí)際上，模仿理想的產(chǎn)品，在2023年就已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)，典型代表就是魏派藍(lán)山，只是它還堅(jiān)持多擋插混動(dòng)力，且模仿的還是早期的理想ONE，上市后卻面對(duì)了經(jīng)過(guò)迭代的理想L系列，最終沒(méi)能掀起多少浪花。

而到2024年，“理想效應(yīng)”就愈發(fā)明顯了，曾堅(jiān)持3擋DHT結(jié)構(gòu)的奇瑞，推出了增程動(dòng)力的星紀(jì)元ET；零跑以半價(jià)理想的定位，在主流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)；在M7之外，問(wèn)界又推出了定位更高的M9，成為50萬(wàn)級(jí)全品類(lèi)銷(xiāo)量冠軍。

截至去年11月，2024年中國(guó)品牌大尺寸SUV的累計(jì)上險(xiǎn)量，已經(jīng)逼近90萬(wàn)輛，目前12月數(shù)據(jù)還未發(fā)布，但僅僅中國(guó)品牌陣營(yíng)，去年全年大尺寸SUV的總銷(xiāo)量，極有可能超過(guò)100萬(wàn)輛。

回顧2017年到2024年，在2020年之前，國(guó)內(nèi)大尺寸SUV市場(chǎng)的整體規(guī)模一直保持在50萬(wàn)輛級(jí)別，這個(gè)數(shù)字在2023年超過(guò)110萬(wàn)，而去年全年的規(guī)模，則達(dá)到150萬(wàn)輛級(jí)別。

短短4年時(shí)間，這個(gè)相對(duì)小眾的市場(chǎng)，規(guī)模增長(zhǎng)了兩倍，而這份增量，可以說(shuō)基本是靠中國(guó)品牌的新能源車(chē)型實(shí)現(xiàn)的。

03

2025年，大尺寸SUV將如何發(fā)展？

雖然近兩年漢蘭達(dá)、皇冠陸放的整體銷(xiāo)量還出現(xiàn)了上漲，但它們?cè)阡N(xiāo)量和市場(chǎng)影響力上，顯然都不再是大尺寸SUV的標(biāo)桿車(chē)型。如今的標(biāo)桿，是理想的L系列，很多車(chē)型都有著理想的影子，但是更多極具潛力的產(chǎn)品，已經(jīng)出現(xiàn)。

近幾天多個(gè)品牌的大尺寸SUV集中曝光，其中深藍(lán)S09算得上對(duì)理想模仿最徹底的一個(gè)，1.5T增程器為基礎(chǔ)的增程動(dòng)力，5.2米級(jí)的尺寸，以及貫穿日行燈和高度相似的側(cè)面輪廓，可以說(shuō)就是一個(gè)由外而內(nèi)理想L9的復(fù)制品。

基于SPA Evo平臺(tái)的領(lǐng)克900，依然采用PHEV插混動(dòng)力，5.2米的車(chē)長(zhǎng)也達(dá)到了大型SUV級(jí)別，它的造型設(shè)計(jì)獨(dú)樹(shù)一幟，看不出模仿理想的跡象。

但是拉開(kāi)車(chē)門(mén)，中控與副駕采用懸浮式大連屏，同時(shí)淡化儀表的存在感，更多依賴(lài)于HUD顯示器，領(lǐng)克900的中控布局，很明顯也沒(méi)能擺脫理想的影響。

整體比較獨(dú)立的，是騰勢(shì)N9，尺寸同樣來(lái)到5.2米級(jí)的大型SUV級(jí)別，外觀(guān)、內(nèi)飾全部都有自己的風(fēng)格，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)依然是自家的DM插混結(jié)構(gòu)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+總計(jì)925馬力的電動(dòng)機(jī)，加速性能令人期待。

相比理想、問(wèn)界的增程車(chē)型，走插混路線(xiàn)的領(lǐng)克900和騰勢(shì)N9，在動(dòng)力、操控方面的表現(xiàn)更值得期待，目前兩款車(chē)型0-100km/h的成績(jī)沒(méi)有公布，但騰勢(shì)N9標(biāo)出的最高車(chē)速，達(dá)到了230km/h，遠(yuǎn)超理想L系列的180km/h，也超過(guò)了問(wèn)界M9的200km/h。

雖然理想、問(wèn)界的銷(xiāo)量表現(xiàn)證明，操控性能和高速狀態(tài)的機(jī)械素質(zhì)對(duì)于普通消費(fèi)者并不是剛需，插混結(jié)構(gòu)在整體油耗上的優(yōu)勢(shì)，似乎也不甚重要。但此前在大型SUV領(lǐng)域，一直還沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)品牌和強(qiáng)有力的產(chǎn)品入場(chǎng)，如今領(lǐng)克、騰勢(shì)等品牌即將入局，是有可能動(dòng)搖大尺寸SUV的市場(chǎng)格局、并改變消費(fèi)者購(gòu)車(chē)觀(guān)念的。

除此之外，大尺寸SUV市場(chǎng)的新玩家，還將包括吉利銀河星艦9、傳祺S7，以及其它尚未公布或曝光的車(chē)型。2025年注定成為這個(gè)級(jí)別史上最熱鬧的年份。理想L系列能否繼續(xù)穩(wěn)定、騰勢(shì)N9能否實(shí)現(xiàn)突破、大尺寸SUV的銷(xiāo)量將達(dá)到怎樣的高度，這些都是今年值得關(guān)注的話(huà)題。

（END）