都說2024年國內車市過得比較艱難，實際情況到底又如何呢？根據乘聯會近日公布的最新一期全國乘用車市場分析數據，2024年國內汽車市場實現逆勢增長，經過下半年的持續發力，整體局勢取得了逆轉。

2024年1-12月，狹義乘用車累計零售銷量達到2289.4萬輛，同比增長5.5%，廣義乘用車累計銷量則達到2309.8,萬輛，同比增長5.3%。而從去年各月份的銷量走勢來看，盡管1月份取得了較好的開局，零售銷量為203.5萬輛，同比增長57.4%，但在2月份，以及4-8月份，均出現了銷量下滑的情況。2024年整個大半年，國內車市基本陷入瓶頸狀態。

而在這段銷量瓶頸期，各大車企卻不得不面對一輪激烈的“價格戰”，從新能源車到傳統燃油車，從自主品牌到合資品牌，不管是豪華品牌還是非豪華品牌，都給出了前所未有的優惠幅度，關于國內車市“內卷”的討論，也在這段期間成為熱議的話題。事實上，“價格戰”只是國內汽車市場低迷的表象，受外部環境變化的影響，消費者購車意愿有所下降，也導致國內車市整體銷量走低的情況。

但好在，從9月份開始，在“金九銀十”傳統銷售旺季的推動之下，加上“以舊換新”補貼的助力，國內車市總算扭轉局勢，整體銷量狀況全面回暖。尤其在11月份，不僅零售銷量達到242.4萬輛，還實現16.6%的同比增長，是2024年增長幅度最大的月份。而在12月份，零售銷量更達到263.5萬輛，可以說是2020年以來銷量最高的月份。

盡管在這樣的形勢之下，國內新能源市場的發展勢頭依舊十分強勁，除2月份以外，2024年幾乎每個月的銷量都要比2023年提升不少，其中8月份的滲透率達到53.7%。順著這一勢頭發展下去，2025年國內新能源市場的將取得更好的表現。

至于廠商的排名，比亞迪憑借371.8萬輛的全年累計零售銷量繼續蟬聯銷冠的位置，同比增長達到37.4%，并占據16.2%的市場份額。第二名的吉利汽車表現也比較出色，全年累計零售銷量為177.3萬輛，同比增長28.0%，第三名的一汽-大眾則獲得160.9萬輛的全年累計零售銷量。至于市場份額，吉利汽車為7.7%，一汽-大眾則為7.0%。

近年來，各大車企在出口方面逐步加大力度，不斷開拓海外市場，增長勢頭也更強。2024年1-12月，國內乘用車累計出口量達到479.1萬輛，取得25%的同比增長。其中，新能源市場的表現相當亮眼，累計出口129.0萬輛，同比增長24.3%。到2025年，盡管世界局勢變化、關稅增加等風險有可能會更大，但中國汽車品牌向海外市場拓展的勢頭，預計還會持續向好。

另外，關于庫存方面的數據，2024年1-12月廠商庫存量累計下降了34萬輛，總體仍呈強力去庫存特征，對廠商而言，庫存壓力也有所減輕。

汽車網評：整個2024年，國內汽車市場大環境跌宕起伏，前大半年表現雖不太理想，但后續卻全面發力，實現了關鍵的逆襲。2025年，各方面的困難預計會有所增加，但總體勢頭相對還是比較樂觀，各大車企也將努力爭取更好的成績。都說2024年國內車市過得比較艱難，實際情況到底又如何呢？根據乘聯會近日公布的最新一期全國乘用車市場分析數據，2024年國內汽車市場實現逆勢增長，經過下半年的持續發力，整體局勢取得了逆轉。

2024年1-12月，狹義乘用車累計零售銷量達到2289.4萬輛，同比增長5.5%，廣義乘用車累計銷量則達到2309.8,萬輛，同比增長5.3%。而從去年各月份的銷量走勢來看，盡管1月份取得了較好的開局，零售銷量為203.5萬輛，同比增長57.4%，但在2月份，以及4-8月份，均出現了銷量下滑的情況。2024年整個大半年，國內車市基本陷入瓶頸狀態。

而在這段銷量瓶頸期，各大車企卻不得不面對一輪激烈的“價格戰”，從新能源車到傳統燃油車，從自主品牌到合資品牌，不管是豪華品牌還是非豪華品牌，都給出了前所未有的優惠幅度，關于國內車市“內卷”的討論，也在這段期間成為熱議的話題。事實上，“價格戰”只是國內汽車市場低迷的表象，受外部環境變化的影響，消費者購車意愿有所下降，也導致國內車市整體銷量走低的情況。

但好在，從9月份開始，在“金九銀十”傳統銷售旺季的推動之下，加上“以舊換新”補貼的助力，國內車市總算扭轉局勢，整體銷量狀況全面回暖。尤其在11月份，不僅零售銷量達到242.4萬輛，還實現16.6%的同比增長，是2024年增長幅度最大的月份。而在12月份，零售銷量更達到263.5萬輛，可以說是2020年以來銷量最高的月份。

盡管在這樣的形勢之下，國內新能源市場的發展勢頭依舊十分強勁，除2月份以外，2024年幾乎每個月的銷量都要比2023年提升不少，其中8月份的滲透率達到53.7%。順著這一勢頭發展下去，2025年國內新能源市場的將取得更好的表現。

至于廠商的排名，比亞迪憑借371.8萬輛的全年累計零售銷量繼續蟬聯銷冠的位置，同比增長達到37.4%，并占據16.2%的市場份額。第二名的吉利汽車表現也比較出色，全年累計零售銷量為177.3萬輛，同比增長28.0%，第三名的一汽-大眾則獲得160.9萬輛的全年累計零售銷量。至于市場份額，吉利汽車為7.7%，一汽-大眾則為7.0%。

近年來，各大車企在出口方面逐步加大力度，不斷開拓海外市場，增長勢頭也更強。2024年1-12月，國內乘用車累計出口量達到479.1萬輛，取得25%的同比增長。其中，新能源市場的表現相當亮眼，累計出口129.0萬輛，同比增長24.3%。到2025年，盡管世界局勢變化、關稅增加等風險有可能會更大，但中國汽車品牌向海外市場拓展的勢頭，預計還會持續向好。

另外，關于庫存方面的數據，2024年1-12月廠商庫存量累計下降了34萬輛，總體仍呈強力去庫存特征，對廠商而言，庫存壓力也有所減輕。

汽車網評：整個2024年，國內汽車市場大環境跌宕起伏，前大半年表現雖不太理想，但后續卻全面發力，實現了關鍵的逆襲。2025年，各方面的困難預計會有所增加，但總體勢頭相對還是比較樂觀，各大車企也將努力爭取更好的成績。