聽到上汽通用五菱3000萬臺車正式下線的消息，我是發自內心為它感到高興，想當初家里人就是靠著五菱宏光走南闖北才創業致富，可以說是五菱陪我們家度過了這些年來的風風雨雨，也見證了我從小長到大的成長經歷，所以我對這個品牌有著一份獨特的信任。

因此當我打算買一臺10萬級家轎的時候，也毫不猶豫就選擇了五菱星光。而自從入手了星光之后，這臺車也給我的日常生活帶來很多便利，比如空間很實用，一車就能輕松帶上我們全家出行，并且我1.8米的個子坐在后排也沒壓力不說，頭部、腿部空間都還很充裕，所以逢年過節時帶上親朋好友也很輕松，滿載五人也完全不會感到擁擠。

還有星光的用車成本也很低，我這臺車型的CLTC純電續航里程達到了150km，在市區代步、通勤等短途用車過程中都能實現純電出行；長途出行也不會有續航焦慮，因為星光可油可電，且結合1100km的CLTC綜合續航里程和3.98L/100km的虧電油耗算下來，用車成本也很低，反正星光每個月的綜合能耗成本頂天也就100多元，比我其它開油車的朋友劃算太多了。

關鍵是盡管這臺車的價格也只有10.28萬元，但不管配置還是各方面用料都沒有一點廉價感覺，而我也是用了星光之后，才發現原來五菱的產品除了皮實、耐用之外，還有這樣高品質的一面。

前兩天，我看到五菱繽果SUV現在只需要8.98萬元，就能買到510k純電續航版本的最新消息，由衷感嘆到五菱性價比是真的頂，不管價格還是續航來看，繽果SUV都遠遠甩開了同期甚至后來產品，正好我們也打算年后再給媳婦兒入手一臺代步車，不出意外的話，應該也就是繽果SUV了。

其實對于五菱的成就，很多人會覺得說不就是靠著皮實耐用、性價比高嗎？但其實在這背后是持續的技術研發，才能夠最終實現的。比如上汽通用五菱現在已經通過純電、 混動“兩個百萬規模平臺”、以及包括三電系統在內的“五個百億級產業群”，形成了產業鏈整合優勢；再比如在世界級的精益智造生產模式“天菱模式”與五菱精益智造工廠的加持之下，五菱現在的總裝自動化率已經得到進一步提升，總裝制造周期也大大縮短。簡單來說，就是五菱現在能通過技術優勢，更好的控制成本，并給我們用戶帶來更快交付、可靠性更高的產品。

現在的五菱，不僅一直延續著以往的優勢，還在新能源時代繼續發力。如今不僅實現了3000萬臺整車下線，它的新能源車累計銷量也超過了240萬臺，位居全球第三。讓我們看到了一家始終堅持奮斗的中國車企在面對行業轉型時的實力與韌勁。

不得不說，這樣一心為民、造福于民的五菱確實很懂我們主流消費者到底要什么，也難怪它能受到我乃至其它千萬車主的歡迎，相信在這種堅持以用戶為中心，持續發展科技并創新產品的精神之下，五菱未來還會越來越好，也希望五菱能推出更多高性價比產品來造福我們老百姓。