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        一汽-大眾斬獲2024年度合資車企銷冠,多款燃油車逆勢增長!

        大俠上車 | 01-10

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        2024年,對于所有車企來說都是具有挑戰性的一年,尤其是對于以燃油車為基本盤的車企來說,在新能源汽車持續加碼的沖擊下,車市競爭的激烈程度也再度加劇,傳統燃油車想要保住基本盤,不僅要在價格上做到讓利給用戶,還要加速產品迭代速度和提升創新能力,這無疑將會更加考驗一家車企的綜合實力。

        既然說起車企實力,相信很多人會第一時間想到一汽-大眾,作為目前國內綜合實力最強的車企,哪怕是競爭環境愈加惡劣的2024年,一汽-大眾仍以全年累計銷量高達1659107輛的優異成績,不僅實現蟬聯國內合資車企年度銷量冠軍,還再度證明了一汽-大眾車型仍是目前消費者眼中的買車首選!

        以在今年達成2000萬輛整車下線的一汽-大眾品牌為例,其全年累計交付量達92.8萬輛,穩居國內燃油車市場TOP2。從具體車型來看,燃油轎車家族的速騰、高爾夫均位居細分市場TOP1,邁騰位居細分市場TOP2,燃油SUV家族的主力車型探岳也位居細分市場TOP2。除了穩住燃油車的基本盤以外,一汽-大眾也在新能源市場持續提速,比如目前市場表現火熱的ID.4 CROZZ,也位居細分市場TOP1。

        相信很多人看到這里,就會忍不住提出一個大家非常關注的問題:“雖然從銷量數據上來看,一汽-大眾的燃油車基本盤仍然是行業TOP1級別,但是在新能源汽車成為中國車市主流的大背景下,一汽-大眾在新能源賽道的表現,相較于自主品牌還需努力”。沒錯,目前合資品牌打造的新能源汽車,在同級產品中缺乏競爭力,已經是行業常態。

        不過相較于大部分合資車企,一汽-大眾在新能源市場的表現已經非常出色,畢竟它已經擁有ID.4 CROZZ這種能斬獲細分市場TOP1的熱門產品,由此也證明了一汽-大眾具備打造優質純電車型的實力。往更深層面來看,合資車企的賣點始終是高品質+穩定性,品牌發展方向也是以全球戰略為出發點,不會因某一市場的改變而隨著進行變動,用一句更簡單的話來形容就是“謀定而后動”。

        很顯然,目前中國新能源汽車市場還處于激烈的動蕩期,并且還會再持續一段時間,目前所有合資車企等待的也是動蕩平定后的窗口期,尤其是對于一汽-大眾這種擁有雄厚實力的老牌車企來說,它已經在通過多款新車進行蓄力,比如前不久成為焦點的全新探岳L,就在智能化方面展示出比肩國產新能源汽車的超凡實力。

        要知道在燃油車上面搞智能化,難度和成本要遠高于新能源汽車,不過在全新探岳L這款新車上面,不僅配備有三屏聯動、高通驍龍8155芯片等一系列高端科技配置,還搭載有領軍科技企業深度合作研發的IQ. Pilot高階智駕輔助系統,包括IPA智能泊車輔助系統、主被動安全等多項同級少有的領先裝備,不僅為用戶帶來當前燃油車車型最強的智駕體驗,還給品牌在未來的加速轉型打下扎實的技術基礎和研發經驗。

        除此之外,一汽大眾還在年底進行了多項重磅的人事調整,比如一汽集團黨委常委、副總經理陳彬,兼任一汽-大眾黨委書記、總經理,這是一汽集團高層領導首次去旗下一線合資公司進行掛帥,這無疑將會進一步提升一汽-大眾品牌與集團的溝通效率和執行效率,并增加自身在資源、產品等方面的話語權,助力品牌加速轉型。

        大俠車談:總的來說,在剛過去的2024年,一汽-大眾除了繼續穩住燃油車的基本盤,在新能源浪潮中實現逆勢增長,也在加速擁抱新能源和智能化賽道,比如邁騰、高爾夫和探岳等熱門車型的迭代,就驗證了其在智能化領域的實力,下一步要做到的就是等待新能源汽車市場的窗口期到來后,精準地打出致命一擊!

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