近日，2025梅賽德斯-奔馳冰雪駕馭體驗(yàn)熱“雪”重燃，在進(jìn)入中國(guó)的第13個(gè)年頭，以覆蓋各個(gè)車系的最新產(chǎn)品陣容，再次開啟冰面賽道與雪原越野并馳的冰雪極境之旅；在極寒之中，接受車輛操控性、穩(wěn)定性、安全性的考驗(yàn)，于冰雪磨礪，耀傳奇本色。E PERFORMANCE車型首次登上冰封賽道，在以6大世界頂級(jí)F1賽道為靈感打造的15條高難度復(fù)合冰上賽道上，120余部星徽座駕共同上演冰與火之歌；全新G級(jí)越野車不畏雪原穿越的險(xiǎn)阻，從容穿越140公里的遼闊雪原，俯瞰“天下第一曲水”莫日格勒河。

梅賽德斯-AMG GT之夜更將本次活動(dòng)推向高潮，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE正式上市，廠商建議零售價(jià)格為人民幣2,285,500元。作為AMG獨(dú)立研發(fā)的第5款車型、AMG GT跑車的第2代全新力作，其搭載源自F1賽車的E PERFORMANCE高性能混動(dòng)科技，以快至2.8秒的百公里加速成績(jī)，一舉成為“史上最快AMG量產(chǎn)車”，再次展現(xiàn)了阿法特巴赫非凡的技術(shù)實(shí)力。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE應(yīng)用靈感源自梅賽德斯-AMG F1賽車的高性能混合動(dòng)力技術(shù)，讓車迷可以將“F1開上公路”。位于后軸的電驅(qū)單元采用P3布局，高度集成了150千瓦的永磁同步電機(jī)、雙速變速箱和電控限滑后差速器，配合前軸的“一人一機(jī)”M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可迸發(fā)600千瓦和1,420牛·米的非凡動(dòng)力，極速高達(dá)315公里/小時(shí)，以2.8秒的百公里加速，躋身超跑級(jí)的“2秒俱樂(lè)部”，成為“史上最快AMG量產(chǎn)車”。電機(jī)的能量來(lái)自6.1千瓦時(shí)的AMG高性能鋰離子電池（HPB）。電池設(shè)計(jì)理念源自F1賽車，先進(jìn)的直接冷卻技術(shù)可獨(dú)立冷卻每一顆電芯，使電池在頻繁高速充放電過(guò)程中，始終處于45攝氏度左右的最佳工作溫度。E PERFORMANCE高性能混動(dòng)系統(tǒng)采用源自F1的能量管理策略，提供4檔能量回收，通過(guò)超100千瓦的動(dòng)能回收和按需充電，可以像F1一樣，動(dòng)力時(shí)刻滿格。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE采用AMG獨(dú)立研發(fā)的跑車架構(gòu)，輕量化的復(fù)合鋁質(zhì)車身上，遍布空氣動(dòng)力學(xué)“黑科技”。車頭下方的碳纖維主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)部件與AMG GT Black Series的設(shè)計(jì)理念相同，當(dāng)車速達(dá)到80公里/小時(shí)，能自動(dòng)向下延伸約40毫米，利用文丘里效應(yīng)[1]將車輛牢牢“吸附”于路面之上，減小前軸升力。標(biāo)配碳纖維材質(zhì)的AMG固定式尾翼，帶來(lái)更強(qiáng)的下壓力和夸張的視覺(jué)效果。首次搭載的AMG高性能四驅(qū)增強(qiáng)版（4MATIC+）和帶主動(dòng)式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動(dòng)式行駛控制懸掛系統(tǒng)，能在瞬息之間調(diào)整四輪的扭矩分配和懸掛剛性，在后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（雙向各2.5度轉(zhuǎn)向角）和AMG高性能陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)的加持下帶來(lái)令人驚嘆的精確操控，助力車手從容征服每一個(gè)彎角。

長(zhǎng)軸距、短前懸、大傾角前風(fēng)擋和低矮的寬體車身，勾勒出全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE經(jīng)典GT跑車的黃金比例；流暢車身曲面和充滿張力的車尾肩線，更添強(qiáng)健的肌肉美感。標(biāo)配的2+2座椅布局進(jìn)一步提升了舒適體驗(yàn)。豐富的選裝定制，完美詮釋了AMG獨(dú)有的性能豪華。包含14種MANUFAKTUR車漆的多種車身顏色，搭配8種AMG輪轂，讓每一位車主都能為愛(ài)車設(shè)計(jì)專屬的性能范“穿搭”。內(nèi)飾可選7種飾件，在選裝MANUFAKTUR內(nèi)飾組件后更可解鎖7種MANUFAKTUR配色方案，包括相應(yīng)配色的Nappa皮革AMG高性能方向盤，滿足客戶獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性追求。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在中國(guó)首試即冰面：得益于AMG GT Black Series同款空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，其在高速行駛中擁有極佳的穩(wěn)定性。1,420牛·米的千鈞之力被AMG高性能四驅(qū)增強(qiáng)版高效地分配至前后軸，始終在冰面保持強(qiáng)大的牽引力。主動(dòng)式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能根據(jù)冰面的變化及時(shí)調(diào)整懸掛剛性，穩(wěn)定車身姿態(tài)。在這些“科技狠活”的加持下，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在冰面賽道持續(xù)領(lǐng)跑全場(chǎng)。

在高速的冰面霍根海姆賽道，AMG SL 63的駕駛者不僅可以享受“一人一機(jī)”M177發(fā)動(dòng)機(jī)“大排量V8”的全擎釋放，更可以開啟敞篷欣賞漫天飛舞的雪花以及不受任何阻隔的V8咆哮聲浪。標(biāo)配AIRSCARF頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)及座椅加熱等豪華功能令車內(nèi)乘員不覺(jué)寒冷，“亦野亦雅”滑出完美的冰上芭蕾。

在全場(chǎng)距離最長(zhǎng)的賽道——極速漂移賽道，全新AMG G 63以一場(chǎng)非同凡響的漂移體驗(yàn)，燃情全場(chǎng)。“一人一機(jī)”的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng)的加持下，可獲得15千瓦和200牛·米的額外動(dòng)力，帶來(lái)更為直接的動(dòng)力響應(yīng)、更強(qiáng)的低轉(zhuǎn)速扭矩。全新配備的帶主動(dòng)式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能和自適應(yīng)可調(diào)減震功能的AMG主動(dòng)式行駛控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）懸掛，以主動(dòng)式液壓元件取代了傳統(tǒng)機(jī)械式防傾桿，能在漂移過(guò)程中大幅抑制側(cè)傾，更穩(wěn)定、更精準(zhǔn)地控制車身姿態(tài)，讓硬派越野車也能實(shí)現(xiàn)酣暢淋漓的精彩漂移。

全新G 500和全新AMG G 63沿著“天下第一曲水”莫爾格勒河，向牧云山頂進(jìn)發(fā)。被厚厚積雪覆蓋的凍河泥濘、濕滑，遍布的側(cè)坡、暗溝和大角度交叉軸，是對(duì)車輛越野能力的嚴(yán)酷考驗(yàn)。駛下國(guó)道，全新G級(jí)越野車僅需開啟新增的“林道”模式或“越野”模式，就能輕松應(yīng)對(duì)泥濘的凍河。松軟的雪地越野道路被反復(fù)碾壓后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交叉軸路況，全新G級(jí)越野車憑借三把差速鎖便能輕松應(yīng)對(duì)。在駛出河道時(shí)通常需要攀爬一些大角度的斜坡，憑借可將扭矩放大2.93倍的低速越野擋，全新G級(jí)越野車能夠以充足的動(dòng)力攀爬過(guò)這些雪峰。攀爬過(guò)程中，在車頭朝天沒(méi)有清晰視野的情況下，全新G級(jí)越野車新增的“實(shí)時(shí)越野路面影像”功能可以將車頭前方畫面清晰地展示在高清中央顯示屏上，幫助駕駛者對(duì)障礙物和行進(jìn)路線進(jìn)行預(yù)判，從容征服雪原極境。

在雪原之巔，全新純電G級(jí)越野車在雪地上展示了“G-TURN”原地調(diào)頭的“華麗轉(zhuǎn)身”：附著力極低的冰雪路面，對(duì)電機(jī)的扭矩分配提出了更大的考驗(yàn)。全新純電G級(jí)越野車擁有高精度扭矩矢量控制功能，4臺(tái)電機(jī)操控兩側(cè)車輪相對(duì)逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，即便在冰雪上依然可以在4秒內(nèi)原地旋轉(zhuǎn)360度，以對(duì)四輪扭矩的精準(zhǔn)分配，完美實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭。在寒冷、濕滑的冰雪環(huán)境下，全新純電G級(jí)越野車依然可以通過(guò)“新越野三件套”實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的越野性能。

數(shù)十年來(lái)，梅賽德斯-奔馳一直在靠近北極圈的冰雪之地開展冬測(cè)，以驗(yàn)證車輛在低至零下40攝氏度極寒溫度下的可靠表現(xiàn)，并于1996年在靠近北極圈的瑞典阿爾耶普盧格小鎮(zhèn)，建立了永久性極寒測(cè)試基地。無(wú)論酷暑極寒，無(wú)論燃油純電，奔馳都嚴(yán)苛踐行全球統(tǒng)一的“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”，確保每一輛出廠的汽車都具備卓越的品質(zhì)。