近些年來，新能源汽車市場保有量的激增的確驗證了當(dāng)年施行“大力發(fā)展新能源汽車技術(shù)”實現(xiàn)彎道超車舉措的正確性。可隨著技術(shù)產(chǎn)業(yè)的不斷深化，新的問題卻又隨之顯現(xiàn)，尤其是純電汽車受限于電池材料問題，續(xù)航里程始終無法實現(xiàn)重大突破，加之純電汽車充電難的問題，不得不讓眾多車企們將更多精力放在插電式混合動力技術(shù)上。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年汽車市場銷量占比為燃油車57%、新能源汽車43%。其中，新能源汽車市場銷量占比為純電60%、插電式混合動力40%。關(guān)鍵一點是，2023年新能源汽車銷售占比當(dāng)中，插電式混合動力車型占比僅24%，半年時間增漲至40%，可見插電式混合動力車型正逐步得到更多消費者的認(rèn)可，未來插混車型與純電車型分庭抗禮不是沒有可能。

為了順應(yīng)市場趨勢，沃爾沃積極調(diào)整品牌戰(zhàn)略，將插混車型作為戰(zhàn)略級車型，同時推出專為插混車型打造的T8全能型插電式混合動力技術(shù)。如此一來，沃爾沃汽車在安全豪華的基礎(chǔ)之上，進一步推進了新能源產(chǎn)品的布局，為消費者帶來更多新能源產(chǎn)品的選擇。

說到插混技術(shù)，目前國內(nèi)市場主要分三類，即改裝型、經(jīng)濟型和全能型。其中，改裝型采用發(fā)動機、電機并聯(lián)方式，實際就是油改電，沒有相應(yīng)的插混獨立平臺，相對簡單，效率提升并不是很明顯。而經(jīng)濟型和全能型插混則采用串并混聯(lián)方式，有插混專用平臺技術(shù)做支撐，且二者之間又有高低功發(fā)動機和電機數(shù)量、布局位置不同之分。

沃爾沃推出的T8則屬于全能型插混結(jié)構(gòu)，組合方式采用2.0T高功發(fā)動機+ P1共軸電機+ P4獨立電機+中央電池架構(gòu)。這種架構(gòu)使其具備了全場景適應(yīng)能力，有電時純電后驅(qū)帶來靜謐舒適的駕駛體驗，沒電時混動四驅(qū)或燃油前驅(qū)確保動力穩(wěn)定輸出，在超車、長途、通勤、事故及過彎等場景下都能展現(xiàn)出卓越性能與安全性。

值得一提的是，沃爾沃T8插混技術(shù)的中央電池布局。該電池布局有助于車輛前后重量分布更加平衡，可以有效降低車輛重心，顯著提升車輛的穩(wěn)定性和操控性。而且電池中央位置放置結(jié)構(gòu)還有助于保護電池免受外部沖擊，尤其是側(cè)面撞擊，極大的提升了車輛的安全性。再就是空間利用率方面，中央電池布局可以最大化利用車輛內(nèi)部空間，同時保持良好的操控性能。

如此一來，相較增程式車型虧電增程噪音大、油耗高、動力衰減嚴(yán)重等問題;改裝型插混電池布局不合理，易導(dǎo)致性能打折、換擋頓挫、占用空間及追尾風(fēng)險增加等情況；經(jīng)濟型插混動力弱、虧電衰減易失速，且缺乏駕駛樂趣等問題，全能型的沃爾沃T8插混技術(shù)則擁有著絕對優(yōu)勢。

而且，沃爾沃T8插混技術(shù)的出色之處還不止如此。在續(xù)航方面，可油可電的特性使其續(xù)航輕松過千公里，滿足日常純電通勤與假期長途旅行需求。在安全上，沃爾沃一直以來的安全基因在T8車型上得以延續(xù)，硼鋼加持車身結(jié)構(gòu)與獨特的中央電池布局，極大的提升了車輛的整體安全性。

據(jù)沃爾沃有關(guān)人士透露，沃爾沃將在2025年推出多款搭載沃爾沃T8插混技術(shù)的車型，如新款XC60 T8、XC90 T8、S90 T8 等。預(yù)計在2030年實現(xiàn)全球銷量90~100%為電氣化車型（包括純電和插混車型）。目前，沃爾沃T8插混技術(shù)在豪華車市場上屬于獨一份的存在。相信，在安全豪華為基礎(chǔ)的前提下，T8插混技術(shù)的加入，一定會讓沃爾沃T8插混車型在未來市場上獲得更多消費者的認(rèn)可。

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