2024年12月21日晚，蔚來在其2024 NIO Day上正式發(fā)布了全新的汽車品牌螢火蟲，首款產(chǎn)品也迎來首秀，預(yù)售價(jià)14.88萬元起。

品牌官網(wǎng)信息顯示，firefly螢火蟲品牌與產(chǎn)品同名，定位小型車細(xì)分市場(chǎng)。該車基于蔚來十余年研發(fā)、設(shè)計(jì)、安全標(biāo)準(zhǔn)及智能化科技打造。向外界傳達(dá)出一種“15萬元不到的價(jià)格，即可享受蔚來技術(shù)內(nèi)核”的“高性價(jià)比”感受。蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌將蔚來與螢火蟲的關(guān)系比作“寶馬與MINI”，并將其視作“全球化與高端小車”領(lǐng)域重要“抓手”。

隨著螢火蟲的亮相，引發(fā)了行業(yè)對(duì)于該款車型的擔(dān)憂。“三重大燈設(shè)計(jì)”、該細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模較小以及獨(dú)立的換電體系或成為螢火蟲發(fā)展的挑戰(zhàn)。

螢火蟲是繼蔚來和樂道之后推出的第三個(gè)品牌，與樂道和蔚來形成了類似“集團(tuán)化”的“品牌-產(chǎn)品”矩陣。螢火蟲的這次亮相，并未透露該車動(dòng)力、尺寸等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品發(fā)布會(huì)應(yīng)當(dāng)披露的核心信息。品牌方似乎刻意強(qiáng)調(diào)了操控、空間、安全與品牌理念等四個(gè)方面。蔚來方面極力展現(xiàn)的螢火蟲外觀，卻引發(fā)行業(yè)廣泛的質(zhì)疑性討論。

發(fā)布會(huì)期間，李斌介紹了firefly螢火蟲品牌的設(shè)計(jì)理念——靈動(dòng)、巧思、信賴。這一理念在其車身設(shè)計(jì)上就有體現(xiàn)——由三個(gè)圓形光環(huán)組成的前大燈組和后大燈組。

這樣的燈組設(shè)計(jì)放在一臺(tái)A0級(jí)小車上就顯得有些不太協(xié)調(diào)，甚至對(duì)比先前網(wǎng)友繪制的假想圖都差點(diǎn)意思。

這樣的設(shè)計(jì)讓網(wǎng)友很受傷：“螢火蟲這造型出來我在網(wǎng)上懟黑粉都沒有信心了”。

面對(duì)網(wǎng)友鋪天蓋地的戲謔，就連螢火蟲官方也要蹭一蹭流量，在西方圣誕節(jié)來臨前發(fā)布了一條尷尬的節(jié)日祝福短視頻。

然而，在設(shè)計(jì)界螢火蟲的燈組設(shè)計(jì)還算不上抄襲，原因是三顆圓燈的組合放在整車上也只是一處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，影響了整個(gè)車身的視覺效果，其整車造型的設(shè)計(jì)靈感似乎更多的復(fù)刻了另外一款純電小車——Honda e。因此細(xì)心地網(wǎng)友稱，把本田e這臺(tái)純電小車的大燈組換成iPhone 16 Pro后攝模塊，就能得到一輛螢火蟲。

不光是車身輪廓，一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也極其相似。比如車身四周下方的黑色裝飾板、寬大而傾斜的C柱、黑色A/B柱和車頂?shù)取＞瓦B被蔚來稱為“極具巧思”的“熒光膠囊面板”，也完全可以認(rèn)為是在Honda e的裝飾板的基礎(chǔ)上將尺寸縮小，并且增加了斜紋裝飾。

上一個(gè)涉嫌抄襲Honda e的則是歐拉黑貓，只是其售價(jià)只有5.98萬元。

關(guān)于造型的爭(zhēng)議，李斌在用戶溝通會(huì)上回應(yīng)稱，我注意到了大家對(duì)螢火蟲大燈設(shè)計(jì)的爭(zhēng)議，有人討論總是比沒有好。螢火蟲這款車由蔚來慕尼黑中心設(shè)計(jì)，歐洲市場(chǎng)非常受用，沒有Plan B。因?yàn)橐嫦蛉颍栽O(shè)計(jì)也需要照顧到全球用戶的審美。李斌還表示，蔚來做設(shè)計(jì)很少參考別人，螢火蟲的設(shè)計(jì)主要是“三重奏”的理念。并且，蔚來內(nèi)部的員工都看過實(shí)車，我認(rèn)為他們對(duì)我還是比較真誠的，至少?zèng)]有任何一個(gè)人說“我不喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)”。

不僅如此，一向被蔚來用戶視作產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力之一的“換電模式”似乎與螢火蟲的規(guī)劃布局存在一定程度的滯后。李斌稱，螢火蟲會(huì)單獨(dú)建立換電站。言外之意，蔚來與樂道現(xiàn)有的換電體系無法與之兼容。同時(shí)，他向外界呼吁“不要以蔚來的換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本和速度去看螢火蟲部署的效率和速度。”

對(duì)此，二手車商劉旭向《杰車科技》表示，換電模式是蔚來系車型產(chǎn)品力的重要體現(xiàn)。樂道與蔚來品牌的用戶非常在意換電模式帶來的便利性，降低電動(dòng)車電池售后保養(yǎng)的使用成本。同時(shí)換電模式也是蔚來汽車保值率的一種保障，“隨時(shí)能換電，換下來的電池如果有問題官方就處理了，車主無需擔(dān)憂。”但螢火蟲‘換電模式’換電站建設(shè)規(guī)劃的模糊，可能會(huì)對(duì)其在流通領(lǐng)域的表現(xiàn)產(chǎn)生消極的影響。”

拋開設(shè)計(jì)部分，螢火蟲的市場(chǎng)定位與定價(jià)也被網(wǎng)友質(zhì)疑。作為一款A(yù)0級(jí)小車，螢火蟲的起售價(jià)達(dá)到了14.88萬元，與之前網(wǎng)友普遍猜測(cè)的10-15萬元的區(qū)間相去甚遠(yuǎn)。而小型車市場(chǎng)規(guī)模較小，行業(yè)參與者相對(duì)穩(wěn)定，螢火蟲破局難度同樣不小。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年11月國內(nèi)熱銷的小型車總銷量約為13.30萬臺(tái)，期內(nèi)新車總銷量約為300.1萬臺(tái)，小型車市場(chǎng)占比僅為4.43%，行業(yè)規(guī)模相對(duì)有限，前景不如蔚來及樂道目前參與競(jìng)爭(zhēng)的細(xì)分市場(chǎng)。

同時(shí)，一款新車的問世，需要消耗企業(yè)大量的資金成本。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2016年-2023年間，蔚來累計(jì)虧損804.83億元，疊加2024年前三季度虧損的155.3億元，總虧損額高達(dá)960.13億元。外界認(rèn)為，當(dāng)下一款新能源車型取得普遍意義的成功，需要花費(fèi)100億-300億左右綜合成本。這筆費(fèi)用，對(duì)于蔚來而言同樣是不小的開支。

對(duì)于經(jīng)營成本與品牌定位，《金融街》曾發(fā)文指出，“造車屬于規(guī)模化產(chǎn)業(yè)，蔚來若想要扭虧為盈，需要高銷量和高毛利率雙管齊下，才能攤薄成本，提升凈利。從這個(gè)角度來看，蔚來主品牌負(fù)責(zé)提高毛利率，樂道則貢獻(xiàn)銷量攤薄成本，至于螢火蟲則主攻出海。”

作為一款定位為“智能電動(dòng)高端小車”，螢火蟲的目標(biāo)是成為“為全球用戶造最好的小車”。根據(jù)李斌此前的說法，螢火蟲要“比SMART 更MINI，比MINI更SMART”，有了這兩大高端小車品牌做對(duì)標(biāo)，因而其定價(jià)也比領(lǐng)克Z20、比亞迪海豚這樣的中國汽車品牌的同類產(chǎn)品更高一些。

但螢火蟲14.88萬的定價(jià)對(duì)于國內(nèi)小車市場(chǎng)而言，并非主流的價(jià)格區(qū)間。2024年11月，國內(nèi)小型車市場(chǎng)中，起售價(jià)6.98萬元的海鷗售出56156臺(tái)；起售價(jià)5.68萬元的繽果售出26808臺(tái)；起售價(jià)7.28萬元的星愿售出20038臺(tái)；起售價(jià)9.98萬元的海豚售出16680臺(tái)；起售價(jià)7.48萬元的納米01售出5809臺(tái)。作為對(duì)比，與螢火蟲定位相近的smart精靈#1期內(nèi)共售出2463臺(tái)；而MINI品牌2024年1月至9月的總銷量約為1.82萬臺(tái)，月均銷量才剛剛超過2000臺(tái)。

“蔚來的成功和樂道的向好表現(xiàn)基于的是行業(yè)主流市場(chǎng)。”汽車分析人士霍明濤認(rèn)為，蔚來與樂道的產(chǎn)品定位符合主流細(xì)分市場(chǎng)的要求與該市場(chǎng)人群用車的需求。但螢火蟲對(duì)應(yīng)的這一小型車細(xì)分市場(chǎng)，用戶關(guān)注的側(cè)重點(diǎn)就是價(jià)格。“說白了，影響力差不多的品牌，賣的越便宜越有市場(chǎng)。”而螢火蟲的高定價(jià)或難以觸動(dòng)該細(xì)分領(lǐng)域的主力消費(fèi)人群。

蔚來副總裁、 firefly螢火蟲總裁金舸曾公開表示，李斌給螢火蟲制定了嚴(yán)格的ROI（投資回報(bào)率）考核要求。螢火蟲會(huì)對(duì)集團(tuán)毛利正向貢獻(xiàn)，一定是掙錢項(xiàng)目。但在3Q24蔚來業(yè)績(jī)會(huì)上，李斌坦言樂道品牌銷售服務(wù)體系的建設(shè)給財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)帶來了壓力。換言之，剛剛推出的螢火蟲是否會(huì)使蔚來在短期內(nèi)承擔(dān)更多的資金壓力？倘若如此，金舸的ROI考核又會(huì)怎樣達(dá)成呢？