辣椒汽車·數(shù)據(jù)參考：在海外市場能夠力壓群雄，還是需要出色實力的。無論技術(shù)還是品質(zhì)，都得要超越那些海外巨頭。而中國的動力電池，顯然走在了前列。

國際研究機構(gòu)SNE Research最近發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1-10月，全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池總使用量高達686.7GWh，同比增長25.0%。中國動力電池企業(yè)在全球前10排名中，仍然占據(jù)6個席位，寧德時代和比亞迪（弗迪電池）分別奪得冠亞軍。而在海外市場，更有四家中國動力電池企業(yè)，進入了裝車量排名前10名，寧德時代在海外市場也奪得冠軍。

數(shù)據(jù)來源：SNE Research

數(shù)據(jù)來源：SNE Research

也就是說，寧德時代裝車量不僅全球第一，在海外市場也是第一，比排在第二名的韓國電池巨頭LG新能源多出了1.5GWh。比亞迪（弗迪電池）、中創(chuàng)新航和孚能科技三家中國動力電池企業(yè)，則排在了第五名之外。

寧德時代在海外市場的霸主地位，主要源于包括特斯拉、寶馬、奔馳、大眾、現(xiàn)代汽車等在內(nèi)的跨國車企的高度認可。這些車企需求量大，要求高，一般的電池車企，還是很難入它們法眼的。這也顯示了寧德時代動力電池的領(lǐng)先技術(shù)和品質(zhì)，名不虛傳，并助力它擊敗了海外眾多的電池巨頭。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國動力電池整體出口已經(jīng)達到103.3GWh，海外市場已經(jīng)成為中國電池企業(yè)主要的增量市場。中國動力電池不僅在國內(nèi)擁有龐大的根基，在海外也能夠攻城掠地，寧德時代則表現(xiàn)得最猛和最出色。