2024年對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，是極度“內(nèi)卷”的一年。“以舊換新”的主旋律貫穿全年，車市價(jià)格戰(zhàn)白熱化。卷價(jià)格、卷技術(shù)、卷服務(wù)、卷配置甚至卷戰(zhàn)略......

另一方面，電動(dòng)化+智能化的變革席卷全球，車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型步伐不容有失。廣州車展作為年度最后一個(gè)A級車展，素有“中國汽車市場發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”之稱，有著承上啟下之勢，更吸引了全球主流車企踴躍參展。

2024廣州國際汽車展覽會(huì)于11月15日揭開帷幕，首發(fā)新車數(shù)量、展車數(shù)量也較往年有明顯提升。其中，北京現(xiàn)代攜全系產(chǎn)品陣容亮相，全面呈現(xiàn)2024年技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級和品牌煥新方面的創(chuàng)新成果，展示“年輕、技術(shù)、溫暖”的品牌形象。

全球旗艦車型第五代勝達(dá)、第十一代索納塔領(lǐng)銜，展示包括全新途勝L、沐颯、2024款庫斯途、全新伊蘭特、N Line系列，以及氫能源相關(guān)產(chǎn)品NEXO概念車等，按照“在中國，為全球”的戰(zhàn)略規(guī)劃，積極加速轉(zhuǎn)型。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，老牌大廠顯優(yōu)勢

不知不覺間，北京現(xiàn)代已經(jīng)陪伴中國用戶走過了22個(gè)年頭，深受超過1200萬用戶的信賴和厚愛。這份龐大的用戶基礎(chǔ)，加上股東雙方的強(qiáng)力賦能，讓北京現(xiàn)代面對當(dāng)前的挑戰(zhàn)時(shí)多了幾分自信和從容。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)是全球銷量TOP3車企，2024年上半年的銷售數(shù)據(jù)顯示，其全球整車銷售量高達(dá)361.59萬輛,這一成績使其穩(wěn)居全球汽車銷量的前三。這背后，離不開其在汽車制造、質(zhì)量管理體系方面的深厚積淀，以及在未來交通出行與新能源技術(shù)的深厚儲(chǔ)備。

而北汽集團(tuán)是中國汽車骨干企業(yè)，連續(xù)12年入圍《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)，早在2009年就成立了北汽新能源，是我國首家獨(dú)立運(yùn)營、首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的新能源汽車企業(yè)，有著優(yōu)秀的三電核心技術(shù)積累。

股東雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手下，造就了北京現(xiàn)代老牌大廠的出色制造能力和體系能力。

北京現(xiàn)代依托現(xiàn)代汽車全球先進(jìn)制造平臺(tái)，構(gòu)建了現(xiàn)代汽車全球標(biāo)桿工廠。依靠五個(gè)100%的先進(jìn)制造技術(shù)，將萬余零部件組裝成毫米級精度的可靠產(chǎn)品，并形成了專屬的“Quality+”的質(zhì)量體系。

以品質(zhì)為立身之本，加速年輕化新產(chǎn)品的引入，面對合資品牌市場份額不斷被侵蝕這場洪流，北京現(xiàn)代并未選擇固守傳統(tǒng)，而是積極求變。“未來，我們將通過油電技術(shù)并舉、國內(nèi)外市場并進(jìn)、全球與本土融合，再造一個(gè)全新的北京現(xiàn)代。”北京現(xiàn)代董事長吳周濤曾表示。

無懼挑戰(zhàn)，燃油、新能源兩手抓

從目前的市場態(tài)勢來看，盡管新能源車勢頭猛烈，滲透率甚至頻繁突破50%，但傳統(tǒng)燃油車車型仍然有一席之地,多元化的動(dòng)力模式會(huì)是未來很長一段時(shí)間的主流。基于這樣的市場洞察下，油電并舉的北京現(xiàn)代走得更加穩(wěn)妥。

燃油領(lǐng)域，第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP、CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是其技術(shù)創(chuàng)新的集中體現(xiàn)。具有設(shè)計(jì)更創(chuàng)新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適五大核心優(yōu)勢，同時(shí)支持多種動(dòng)力系統(tǒng)適配，有著很高兼容性和擴(kuò)展性。

電動(dòng)化領(lǐng)域，現(xiàn)代的純電車型在技術(shù)上也有顯著的創(chuàng)新。全新電動(dòng)汽車專屬品牌IONIQ（艾尼氪）旗下的IONIQ 5 N，紐北連刷兩圈無衰減，也是紐北圈速榜唯三上榜的四門電動(dòng)車。這背后，離不開優(yōu)秀的核心三電技術(shù)支持。

還有前瞻布局的氫燃料電池車，全球氫能源車銷量之首NEXO，搭載的儲(chǔ)氫罐經(jīng)過了碰撞、破裂及燃燒測試,其安全性已得到權(quán)威驗(yàn)證。利用氫氣和空氣中氧氣發(fā)生的電化學(xué)反應(yīng)生成電力驅(qū)動(dòng)車輛行駛，最終的排放物只有水，是真正意義上的新能源車終極形態(tài)。

如此具有深度的燃油、純電甚至氫能源技術(shù)布局，現(xiàn)代汽車的未來更讓人期待。

踐行“在中國，為全球”戰(zhàn)略

2024年，北京現(xiàn)代提出“在中國，為全球”戰(zhàn)略，全面規(guī)劃了未來的戰(zhàn)略格局。在本土化與智電轉(zhuǎn)型方面，北京現(xiàn)代將在電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域與北汽集團(tuán)及其他本土領(lǐng)先企業(yè)深入合作。

2025年開始，北京現(xiàn)代將推出全新的純電車型，并構(gòu)建順應(yīng)中國市場的新能源車型矩陣。

根據(jù)北京現(xiàn)代“2025向新計(jì)劃”，北京現(xiàn)代首先將做好現(xiàn)有燃油車的全面混動(dòng)化，基于第二代TMED混動(dòng)技術(shù)，構(gòu)建“一款MPV+兩款轎車+三款SUV”的車型混動(dòng)產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)年銷30萬輛的規(guī)模。

與此同時(shí)，將依托現(xiàn)代中國（煙臺(tái)）技術(shù)研究中心，現(xiàn)代中國上海前瞻技術(shù)研發(fā)中心，加強(qiáng)本土智能化、電動(dòng)化的研發(fā)力量，為新產(chǎn)品賦能。像第五代勝達(dá)配備了同級最多的30項(xiàng)ADAS功能，充分滿足中國消費(fèi)者的多元化用車需求。

比如和寧德時(shí)代共同研發(fā)出針對中國市場的純電動(dòng)汽車車型，與國內(nèi)頂尖的ICT企業(yè)深度合作，到2025年實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品OTA。又比如“HTWO廣州”，是現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地。

不難看出，“在中國，為全球”戰(zhàn)略已經(jīng)深深貫穿北京現(xiàn)代的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局，甚至以北京現(xiàn)代為原點(diǎn)，打造現(xiàn)代汽車輻射全球的出口基地。今年上半年北京現(xiàn)代出口量同比增長200%，截至目前已累計(jì)出口超過3萬輛整車，勢頭良好。

鐘述

總的來說，北京現(xiàn)代在2024廣州車展上的展示，不僅是多款創(chuàng)新產(chǎn)品的亮相，更是企業(yè)全面轉(zhuǎn)型所取得顯著成就的集中體現(xiàn)。“在中國，為全球”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，北京現(xiàn)代積極順應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革之勢。以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力大規(guī)模鋪開產(chǎn)品矩陣，以全新的面貌迎接未來的各種挑戰(zhàn)，迅速朝著成為全球汽車行業(yè)領(lǐng)軍者的目標(biāo)前進(jìn)。