最近兩年，方盒子火了起來(lái)。

過(guò)去，路虎衛(wèi)士、牧馬人、奔馳G為代表的硬派越野，是富人的大玩具，但隨著越來(lái)越多品牌的加入，硬派越野的價(jià)格被打了下來(lái)。據(jù)汽車商業(yè)評(píng)論的不完全統(tǒng)計(jì)，市面上至少已經(jīng)存在了大大小小50個(gè)方盒子產(chǎn)品。

追根溯源，這波方盒子的崛起，源于消費(fèi)者生活方式的轉(zhuǎn)變。汽車不再是交通工具，而是第三生活空間，需要提供給用戶的不僅是使用價(jià)值，還有情緒價(jià)值。

“人啊，天生就愛(ài)走走看看，不愿意一成不變地過(guò)日子。心里頭總想著自由自在，追求些新鮮感。享受著城里便利的生活，但還是忍不住要往大自然跑，找找寧?kù)o，給生活加加油。這么一來(lái)，汽車不光是代步工具了，變成了自己的小天地。”第五代勝達(dá)的設(shè)計(jì)師如是說(shuō)。

這款即將上市的新車也正是在這樣的設(shè)計(jì)理念下誕生的，新車定位“戶外輕野中大型SUV”，兼具“高級(jí)感+輕戶外”特質(zhì)，注重以豐富、專屬、高階的輕野生活方式與用戶產(chǎn)生鏈接。

從各大品牌的蜂擁而至中就可以看到方盒子市場(chǎng)的潛力，第五代勝達(dá)開(kāi)辟出了戶外輕野SUV新賽道，主打與自然同頻共振、享高質(zhì)品味生活，為硬派越野市場(chǎng)帶來(lái)了一個(gè)新的選擇。

北京現(xiàn)代找到了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，問(wèn)題是還有機(jī)會(huì)嗎？

方盒子市場(chǎng)已成紅海，第五代勝達(dá)的機(jī)會(huì)在哪？

2024年，中國(guó)成為全球最卷之地，各大品牌之間卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)，消費(fèi)者對(duì)汽車的期待越來(lái)越高，想用更低的價(jià)格買到更好的產(chǎn)品。

與此同時(shí)，社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化、個(gè)性化消費(fèi)崛起，越來(lái)越多的年輕人愿意為自己的情緒買單。

有些遺憾的是，隨著一大波跟風(fēng)產(chǎn)品的涌現(xiàn)，方盒子正在逐漸失去個(gè)性，幾十款產(chǎn)品一同涌入令同質(zhì)化越來(lái)越高，北京現(xiàn)代希望打破這種局面。

在北京現(xiàn)代看來(lái)，用戶買車就是選擇一種生活，他們想要的并不是千篇一律的方盒子，而是獨(dú)一無(wú)二的私享生活。

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第五代勝達(dá)倡導(dǎo)的戶外輕野生活不是拍照打卡、刷圈集贊，而是穿林登峰間與自然的同頻共振；是對(duì)自由向往情懷和高級(jí)生活格調(diào)的最大滿足；是喧囂之外，在追求極致的戶外體驗(yàn)中與自己和解。

因此，在設(shè)計(jì)上，第五代勝達(dá)提出了Cross The Line（跨越界限）的理念，將SUV的科技感和力量感合二為一，模糊了生活與越野之間的界限。

為了讓車適應(yīng)消費(fèi)者既能在城市也能在戶外的生活方式，第五代勝達(dá)特別擴(kuò)大了尾門空間和底盤高度，旨在提供最優(yōu)化的空間和價(jià)值。同時(shí)，通過(guò)外觀設(shè)計(jì)展現(xiàn)出正宗SUV的堅(jiān)固與大氣，力求成就獨(dú)有的、差異化高端設(shè)計(jì)。

例如，第五代勝達(dá)全系標(biāo)配感應(yīng)式天幕尾門，帶來(lái)更便捷、省心的用車體驗(yàn)。值得一提的是，這個(gè)尾門還另有妙用。“想象一下，當(dāng)您折疊起所有后排座椅，坐在車內(nèi)打開(kāi)尾門時(shí)，就像開(kāi)啟了一個(gè)寬廣的露臺(tái)，可以欣賞車外美麗的風(fēng)景，我們就是帶著這樣的設(shè)想來(lái)設(shè)計(jì)尾門的。”第五大勝達(dá)的設(shè)計(jì)師說(shuō)。

類似這樣的巧妙構(gòu)思在第五代勝達(dá)上還有很多，通過(guò)一個(gè)又一個(gè)滿足用戶需求的設(shè)計(jì)，第五代勝達(dá)打造出了細(xì)分市場(chǎng)中的輕奢戶外天花板，以硬實(shí)力回應(yīng)行業(yè)“內(nèi)卷”。

補(bǔ)齊短板，北京現(xiàn)代的翻身仗

2002年，北京現(xiàn)代正式登陸國(guó)內(nèi)，是中國(guó)加入WTO后被批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項(xiàng)目，同時(shí)也是發(fā)展首都經(jīng)濟(jì)的龍頭項(xiàng)目與示范工程。

在之后的數(shù)十年中，伊蘭特、途勝、勝達(dá)等產(chǎn)品均成為經(jīng)典，讓北京現(xiàn)代創(chuàng)下了“國(guó)內(nèi)汽車廠商累計(jì)產(chǎn)銷100萬(wàn)輛用時(shí)最短、國(guó)內(nèi)單一車型產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛最快”等一系列紀(jì)錄，并在中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)靡了十余年之久。

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在中國(guó)汽車從無(wú)到有的階段，北京現(xiàn)代發(fā)揮了重要作用。新舊汽車的轉(zhuǎn)換期，北京現(xiàn)代不可避免的遭遇挑戰(zhàn)，積極開(kāi)啟了求新求變之路。今年3月，北京現(xiàn)代上市了旗艦轎車第十一代索納塔，在B級(jí)轎車市場(chǎng)引發(fā)不小震撼。

此次即將上市的第五代勝達(dá)，以創(chuàng)新設(shè)計(jì)、高檔內(nèi)飾、人性化大空間以及豐富的科技配置，帶來(lái)全新的戶外感、品質(zhì)感、科技感。

在彰顯設(shè)計(jì)感的同時(shí)，第五代勝達(dá)還做到了“大有內(nèi)涵”，車內(nèi)雙12.3英寸全景曲面屏盡顯科技感，12組BOSE環(huán)繞式音響，讓用戶隨時(shí)隨地?fù)碛兴矫苡耙艨臻g；進(jìn)口奢華Nappa真皮座椅，可實(shí)現(xiàn)一鍵舒享零重力調(diào)節(jié)，并帶有按摩功能，帶著長(zhǎng)輩出游，再也不用擔(dān)心他們因長(zhǎng)時(shí)間乘坐而疲憊。

空間布局上，第五代勝達(dá)擁有同級(jí)獨(dú)有5/6/7座多種空間布局，滿足了不同家庭的多重選擇。全車多達(dá)31處儲(chǔ)物空間，讓隨身的任何一個(gè)小物件都有處安放。后排座椅放倒后，后備箱空間可拓展至2046L，不僅能夠輕松裝下所有戶外用品，還可以當(dāng)做一張極度舒適的超大雙人床。

智能化通常被認(rèn)為是合資品牌的短板，但在第五代勝達(dá)上，北京現(xiàn)代開(kāi)始發(fā)力，新車提供全場(chǎng)景智能體驗(yàn)，將出行便利性與智能科技相結(jié)合，打造全新的智能座艙系統(tǒng)ccNC、搭配F-OTA無(wú)線升級(jí)，還有業(yè)界最全的數(shù)字鑰匙解決方案，一鍵即可體驗(yàn)便捷可靠出行。

值得一提的是，第五代勝達(dá)還擁有30項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，同級(jí)領(lǐng)先，達(dá)到L2+級(jí)駕駛輔助，實(shí)現(xiàn)行泊全域駕乘守護(hù)。

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“馬路不是試車場(chǎng)，生命安全更是不容兒戲，在智能電動(dòng)時(shí)代，不管是客戶還是企業(yè)，都非常看重汽車智能駕駛方面的功能，第五代勝達(dá)在下線前，會(huì)在電控系統(tǒng)方面，進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)，以最大限度，保證用車安全。” 現(xiàn)任北京現(xiàn)代黨委書記、董事、常任副總經(jīng)理吳周濤說(shuō)，這是北京現(xiàn)代對(duì)造車的敬畏之心。

與一款全新的產(chǎn)品不同，作為北京現(xiàn)代SUV家族中的旗艦級(jí)產(chǎn)品，勝達(dá)歷經(jīng)五次迭代，全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)570萬(wàn)臺(tái)，可以說(shuō)經(jīng)受住了時(shí)間的考驗(yàn)。

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，在消費(fèi)降級(jí)的當(dāng)下，第五代勝達(dá)不惜成本只為造一輛好車。在保留高品質(zhì)基因的基礎(chǔ)上，第五代勝達(dá)將城市舒適駕駛+戶外輕野生活注入了新車之中，為傳統(tǒng)賽道帶來(lái)了新鮮感。

踩準(zhǔn)節(jié)奏的第五代勝達(dá)，想要重構(gòu)方盒子市場(chǎng)的新格局，北京現(xiàn)代能成功嗎，還需要市場(chǎng)的驗(yàn)證，但它的到來(lái)，為方盒子市場(chǎng)注入了新思考。在浮躁的市場(chǎng)中，北京現(xiàn)代滿足用戶長(zhǎng)期價(jià)值體驗(yàn)和價(jià)值需求的堅(jiān)持，也為行業(yè)打了個(gè)樣。