在新能源車大行其道的今天，選擇油車還是電車，成為了一個(gè)讓眾多消費(fèi)者頭疼的問題。雖然電動(dòng)車的單位出行成本很低，但在我們東北這個(gè)嚴(yán)寒之地，電動(dòng)車冬季的續(xù)航里程下降嚴(yán)重和充電樁不足導(dǎo)致的充電難，讓人在油車和電車之間猶豫不決。然而，在北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)面前，我們似乎看到了油車依舊不減的魅力。

立冬前夕，我有幸來到長春北京現(xiàn)代華眾店，親身體驗(yàn)了這款備受矚目的旗艦SUV。一進(jìn)入4S店的大門，院子里停放的第五代勝達(dá)那獨(dú)特而霸氣的外觀便立刻吸引了我的目光。它的外型極具辨識度，即便是從遠(yuǎn)處也能一眼認(rèn)出。H型大燈和分體式的前格柵組成了一個(gè)更加巨大的H,這是一個(gè)呼應(yīng)著品牌首字母H的小巧思設(shè)計(jì)。方正的前臉以及修長的側(cè)面線條，結(jié)合21寸的輪胎，彰顯出車的霸氣與威嚴(yán)。尤其是那下窗線從A柱一直延至車尾的設(shè)計(jì)，與路虎攬勝系列有著異曲同工之妙，讓人不禁對它的身份產(chǎn)生遐想。今天品鑒的這輛車是第五代勝達(dá)的頂配款-鑒賞家Ultra。

走進(jìn)車內(nèi)，第五代勝達(dá)的內(nèi)飾更是讓人眼前一亮。淺黃色皮質(zhì)座椅搭配六座布局，不僅顯得寬敞舒適，更營造出一種奢華的高級商務(wù)車氛圍。車廂內(nèi)設(shè)計(jì)應(yīng)用了很多平直的線條，并配備雙12.3英寸雙曲面全景顯示屏，這些非常符合當(dāng)下新能源車帶動(dòng)起來的流行審美標(biāo)準(zhǔn)。而大量皮質(zhì)和木紋飾板的應(yīng)用和BOSE音響則營造出一種老派豪華車的優(yōu)雅感覺。

駕駛位座椅為零重力座椅，同時(shí)具有通風(fēng)、加熱、按摩等功能，座椅的包裹性和支撐性都非常出色，讓人在駕駛過程中能夠享受到極致的舒適體驗(yàn)。第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅腿部空間寬敞，讓人仿佛置身于頭等艙之中。第三排座椅的空間尚可，椅墊的承托性同樣不錯(cuò)。當(dāng)?shù)谌抛畏诺购?，后備箱空間更是巨大，同時(shí)還配備了220V電源接口，可以滿足家庭出行的多種需求。

當(dāng)然，作為一款旗艦SUV，第五代勝達(dá)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)同樣不俗。它搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了182KW（247馬力），最大扭矩更是高達(dá)353N.M。這樣的動(dòng)力配置，讓它在同級別車型中脫穎而出。八速手自一體變速箱的加持，更是讓它的換擋過程平順而迅速，無論是城市巡航還是高速飛馳，都能輕松應(yīng)對。最高車速可以達(dá)到210公里每小時(shí)，這應(yīng)該是我印象當(dāng)中同級別車當(dāng)中最高車速了。

在油耗方面，第五代勝達(dá)同樣給出了令人驚艷的成績。綜合油耗僅為9.38百公里，這對于一臺整備質(zhì)量達(dá)到兩噸的大車來說，已經(jīng)是非常難得的表現(xiàn)了。而且，它加的是92號汽油，這在當(dāng)前油價(jià)高企的背景下，無疑為消費(fèi)者節(jié)省了不少用車成本。

在試駕過程中，我深刻感受到了第五代勝達(dá)在操控性和舒適性方面的出色表現(xiàn)。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合有效的過濾掉了路面的顛簸，舒適度堪比行政轎車。深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)迅速給予回饋，直線加速時(shí)具有一定的推背感，車子在過彎時(shí)的穩(wěn)定性也很不錯(cuò)。同時(shí)，車內(nèi)的隔音效果也非常出色，前排使用了雙層靜音夾角玻璃，即便是在高速行駛時(shí)，也能保持車內(nèi)的靜謐與舒適。

總的來說，北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)2024款鑒賞家Ultra以其獨(dú)特的外觀、豪華的內(nèi)飾、出色的動(dòng)力表現(xiàn)以及卓越的操控性和舒適性，給我留下了深刻的印象。在這個(gè)新能源當(dāng)?shù)赖慕裉?，作為純?nèi)加蛙嚨牡谖宕鷦龠_(dá)依然以其獨(dú)特的魅力，成為了眾多消費(fèi)者心中的“30萬內(nèi)最佳輕野中大型SUV”。尤其是在我們東北這片嚴(yán)寒之地，它更是憑借著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，成為了眾多家庭的重要選項(xiàng)。