十年意味著什么？于個人而言十年無疑是一場磨礪中的蛻變。于產業和行業而言，十年足矣見證產業的變革和行業興替。于技術與科技而言，十年的追趕與反超注定寫入未來的歷史課本。一家百年汽車而言，十年意味著在蟄伏與時代潮頭的轉化。

從2014年上市不足1年的CS75實現銷量5.3萬輛，到此時如此內卷的2024年，第四代CS75PLUS以智能重新定義燃油車，已經整整十年時間。這十年，全球汽車行業鏖戰智電轉型，中國汽車實現了從模仿到跟隨，從并行到引領的蛻變；長安汽車開啟第三次創業：創新創業后，駛上轉型智能低碳出行科技公司的快車道。CS75系列則用十年創造了每2分鐘銷售1臺的“長安速度”，累計銷量已突破260萬大關。

9月24日第四代CS75PLUS價格及購車權益發布的主題，就是“巔峰之作，十年有你”。1.5T新藍鯨尊享型12.19萬元，1.5T新藍鯨旗艦型12.99萬元。10月16日（含）前下定客戶可享總價值34888元尊享搶訂禮。12月，長安汽車還將帶來2.0T的動力選擇。

用長安汽車執行副總裁葉沛的話說，“中型車的尺寸，豪華車的配置，新勢力的智能。”這就是第四代CS75PLUS。而在我看來，第四代CS75PLUS完成了一次中國汽車的勝利，那就是它找到了燃油車在這個時代存在的方式和意義。這是全球跨國汽車巨頭們折戟沉沙的領域。

故事是2019年，我去日本參加豐田主辦的《EV的普及》發布會。彼時，新能源汽車還遠遠沒有今天的熱度。豐田為啥要大張旗鼓搞電車，當時豐田的副社長寺師茂樹解釋說，豐田搞電車是因為豐田更看好未來的汽車智能化，而要搞智能化必須先搞電動化。

這樣的論調在今天還有一些市場，認為燃油車的智能化是偽概念。從極致的完全自動駕駛看或也許有幾分道理，但從眼下消費者需要的智能化技術看，燃油車正在被重新定義，也需要被重新定義。

嚴重萎縮的市場空間中，燃油車和新能源汽車的確是此消彼長的。今年1到8月份，新能源汽車賣了703.7萬輛，同比增長30.9%，占比37.5%。注意了，不是50％以上，那只是個別月份，燃油車依然是大頭。而且在出口的377.3萬輛新車中，燃油車是295.5萬輛，更是絕對的大頭。

市場有剛需，不是人人都想買一輛電動車。從CS75到帕薩特Pro,再到新一代MG5，一個共同的特點是，大屏、語音交互，甚至大模型，零重力座椅都上車了。燃油車也能智能化，這是汽車市場的新變化。就像不久前我問葉沛“長安為啥還要推一款油車？”后他反問我的那句，“人為啥要爬山？因為山在那里。”

而為了能夠爬上這座高山，長安整整走了40年。上世紀80年代，與大多數三線老國企面臨的選擇一樣，長安也必須自謀生路投身經濟建設的大潮。于是，第一次創業以日本鈴木為師，知恥近乎勇，長安之星打遍天下無對手，成為一家重要的商用車公司。2003年，長安意大利設計中心成立，開始了研發的六國十地布局，全速向乘用車公司轉型。時日今日，幾乎沒有人會想起，20年前的長安還是一家商用車公司。

智能電動時代，車企真正要抓的牛鼻子是什么？事實上，長安對未來數字智能汽車的認知，整個行業恐怕都是超前的。2018年4月23日，長安汽車正式發布“第三次創業”，提出長安汽車要成為一家“智能低碳出行科技”公司。

在長安看來，汽車業接下來最深刻的改變不是電動，而是智能，所以把智能放在最前面，緊隨其后的是低碳，因為低碳包含了電動。正是因為有這樣的認知，長安堅定的選擇與華為的合作，并在內部展開了戰略布局深遠，戰術執行復雜的一系列變革。

“生態定義權”是長安造車底層邏輯的徹底革命，不同于特斯拉的封閉體系，也不同于其他車企的垂直整合。長安追求的是全棧可控，不只是全棧自研。于是，有了與寧德時代合資的金鐘罩電池，有了與華為的深度綁定，有了香格里拉、百斗天樞、海納百川三大戰略實施。

有了這樣的格局，我們再來看第四代CS75PLUS，就能讀懂這臺“明日座駕”的真正含義。從智慧新藍鯨、舒適云座艙、智駕真愉悅三大維度進行智慧全域賦能，在動力、空間、駕乘智能化方向實現全面進階，重新定義燃油車。

同級唯一搭載37寸一體懸浮式三聯屏、同級唯一搭載500Bar智慧新藍鯨發動機、同級唯一實現訊飛星火AI大模型上車、同級唯一實現全車座椅通風加熱。這四個“同級唯一”也正是此時長安造車的底蘊。

37寸一體懸浮式三聯屏，比許多新勢力的屏幕都要大。三聯屏各司其職，又能多屏絲滑互動，還支持場景魔方自定義，一個指令所有功能一鍵組合，還能通過T-Link手機車機無感互聯。

訊飛星火AI大模型上車，無需特定詞即可實現人車交流，且具備學習進化能力，新勢力的智能，大廠的品質保障，第四代CS75PLUS一車兼具。

第四代CS75PLUS搭載全球首發500Bar高壓直噴新藍鯨發動機，全系標配愛信8AT變速器，最大功率141kW，在1500rpm下即可達到最大扭矩310N·m，零百加速僅需7.9s，WLTC綜合油耗低至6.89L/100km，使用92號汽油，用車成本更低。這是傳統參數的表達。

屬于這個時代智能科技定義的是“軟件定義新藍鯨”。通過數智賦能，軟件、控制器全棧可控，在智慧能量管理系統賦能下的“超黃金動力組合”。實現端到端的扭矩輸出管理，可以對山地、高速、市區、堵車、超速行駛等5個用戶常用場景進行智能扭矩管理控制，帶來節能平順不暈車的出行體驗。

無論如何，第四代CS75PLUS是長安汽車巔峰十年打造出的一臺“王炸”。它的勝利更是長安汽車敢于勝利的縮影。什么是敢于勝利？不但有克服困難的勇氣和決心，更要有敢于享受勝利果實，鞏固果實的能力。敢于勝利是一種境界，是一種智慧，敢于勝利的內涵是有信念、有態度、有方法。

-（完）-