盡管輿論場上有不少聲音，說今年成都車展落寞，但只要你仔細觀察，就會發現依舊有許多汽車品牌在暗自發力。 

這其中帶來新一代轎跑MG5的MG品牌，引發熱烈關注。一方面，是因為MG5的造型撞臉“瑪莎拉蒂”引發爭議，另一方面人們也好奇，這家有百年歷史的品牌，面對新時代浪潮又會帶來哪些打法和思考呢？

在成都車展專訪間內，回歸首秀的上汽乘用車常務副總經理俞經民、上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師邵景峰、上汽MG品牌總經理陸家俊組成了“三人行”，針對外界對于MG品牌的疑問，做出了分享。

MG5通過極具沖擊力的“大嘴”格柵與極具張力的飽滿型面設計，塑造令人“怦然心動”的運動感。在邵景峰看來MG5之所以被成為“瑪莎平替”，更多是一種運動汽車品牌的殊途同歸。他表示，“全世界強調豎條格柵的品牌，有瑪莎也有MG?！庇峤浢駨挠脩艚嵌妊a充到，MG5是定位為10萬以內的A級轎跑天花板，強調年輕態和對更好轎車的追求。

事實上，MG品牌自誕生以來就主打運動，經過百年的摸索，MG品牌的“運動”不僅僅是血脈僨張，對許多人來說更是一種放松。用邵景峰的話來說來MG是一個感性力十足的品牌，有松弛感。而這種松弛運動感，正是MG品牌塑造的獨一無二的標簽。

當下，設計團隊都在尋找如何引起自己品牌和公眾對話、情緒互動。MG品牌也是如此，邵景峰表示，MG品牌一定要尋找讓人心動的設計語言，同時兼顧國內和國外的需求?！斑@是我們設計團隊要肩負的責任，要尋找的目標，汽車設計師除了要擺平心態還要做長遠的設計?！彼f到。

汽車設計如此，品牌發展亦是如此。在俞經民看來，MG品牌長期發展的路上，要“持續打磨，不要投降”。他表示，汽車市場不會小。8月市場銷量規模在200萬臺左右，還有很多沒有車的人。

陸家俊分享了一組數據，目前十萬級以下的市場，還有400萬的需求，如果再去切一些細分市場來看，在整個A級燃油車市場，目前可能在50萬輛左右，這對于MG5來說將是一次絕佳的機會。

最后，俞經民還透露了未來MG產品規劃。他表示，新一代MG5做的只是汽油版。今年下半年到11月份還將推出一輛全球首發的電動車ES5，計劃11月份全球同步發布，歐洲市場大概會12月份推出。同時，MG也將加大在混動產品的持續布局，其中DMH的產品都會通過MG賣向全球，搭載聚合物固態電池的產品將在MG品牌上首發，預計明年二季度推出。

寫在最后：

汽車誕生至今雖然已有一百多年的歷史，但是有百年歷史的汽車品牌并不多，MG是其中很典型的一個。

近幾年，MG燃油車和新能源車兩手抓，先后推出MG ONE、MG4、B級轎跑MG7、敞篷電跑MG Cyberster等車型，都在各種所在的細分賽道上取得了領先優勢。而且，MG品牌在海外市場發展勢頭兇猛，去年MG在全球銷售了84萬輛，在歐洲發達國家有23萬。

不過，從MG品牌在國內的月銷量來看，與主流品牌有著一定的差距。相信隨著后續MG5的推出，能夠快速帶動MG品牌在國內市場規模，以及在國內的關注度。讓MG品牌在中國市場重回主流賽道，在全球市場繼續發光發熱。