有人說，現在的汽車圈已經化身科技圈或娛樂圈了，每天靠吵架博流量，就連主機廠都戾氣很重，老總們親自下場“互撕”，不留最后一絲體面。究其原因，很多人將其歸結為市場太卷，在生存和體面之間，肯定優先生存。

但市場競爭，就必須是你死我活的局面呢？事實上，翻看百年汽車史，競爭從未停止，但從來沒有像中國市場這樣“赤膊上陣”。

以寶馬和奔馳為例，相愛相殺上百年，在每一個關鍵節點上，都是以互相調侃和致敬為主題，特別是前戴姆勒集團CEO蔡澈博士退休時拍攝的短片，更是達到了頂峰。寶馬在短片最后向蔡澈致敬：“謝謝你，迪特·蔡澈先生，為這么多年來我們鼓舞人心的競爭”。

之后，兩個公司分別以“奔馳一生，寶馬相伴”和“寶馬相伴，奔馳一生”為主題，轉發了這條視頻，讓人不禁拍案叫絕。

互踩還是互抬，體現的是競爭雙方的格局和水平。

近日，在喧囂的爭斗聲中，中國車市終于也有了一個“美美與共”的經典案例——7月9日，一汽-大眾全新一代邁騰正式上市，官方邀請了趙又廷作為品牌大使；同一天，一汽豐田也攜手品牌大使高圓圓在微博進行了互動，提前為7月12日上市的全新亞洲龍預熱。

很多人都喜歡開玩笑說趙又廷“奪妻之恨”不共戴天，但事實上，大家都知道，這對夫妻是娛樂圈少有的低調和恩愛，結婚十年從未有過任何緋聞，也不炒作，工作的時候好好拍戲，不工作的時候安心回歸家庭，讓人看到了娛樂圈難得的真實和正能量。

而一汽豐田和一汽-大眾，同為一汽的合資公司，同時也都是中國合資車企的典范；雙方旗下的亞洲龍和邁騰，都是B級車市場的引領者，曾經也是彼此的競爭者。此次，無論是“心有靈犀”地分別邀請了這對明星夫妻代言，還是打破傳統車企營銷風格的“夢幻聯動”，都不僅最大程度吸引了廣大用戶的關注，同時也充分展現了一汽豐田和一汽-大眾兩大合資車企的格局和實力。

“龍騰”CP，也隨之應運而生。當然，我們在為一汽豐田和一汽-大眾這次充滿格局的聯動而感到興奮時，也不由得疑惑，為什么一汽豐田會邀請高圓圓做全新亞洲龍的品牌大使？全新亞洲龍在內卷的B級車市場中競爭力究竟如何呢？

1、全新亞洲龍與高圓圓——

與生俱來的優雅，以及持續“越己”的精神內核

“人生漫漫，不要因為一時的喧囂而困擾，亦不要因為一時得意而迷失，真正的價值，只會在‘越己’中歷久彌新，越發珍貴。”高圓圓官宣成為全新亞洲龍品牌大使的這段發言，不僅是對自己十幾年演繹生涯的回顧，同時通過解釋為什么繼9年前代言卡羅拉雙擎后再次與全新亞洲龍牽手，點出了全新亞洲龍的主題“越己”，可以說是對一汽豐田持續給用戶創造更高價值的最好詮釋。

提起高圓圓，我想大多數人腦海中的第一印象應該都是不老神顏、國民女神，以及知性優雅的外表和近幾年火爆出圈的街拍圖。

然而，即便是作為國民女神的存在，高圓圓也曾因作品不多而備受爭議，她自己更是自嘲演戲沒天賦，不甘心當花瓶因此不拍戲。經過多年的沉淀，高圓圓才與自己和解，在金雞獎頒獎現場，她為最佳男配角頒獎后坦言：“今年沒有作品，都不好意思接受采訪”，并表示人需要一個空窗期去“充電”，這種娛樂圈少有的清醒和克制，讓我們看到一個自洽且充滿自信的女性形象。

最近，在參加《喜人奇妙夜》的綜藝錄制中，更是刷新了大眾對于“女神”高冷、不易接近的認知。在節目中，高圓圓不僅做足了功課，給表演者足夠的尊重，甚至也能放下偶像包袱，模仿宋木子唱《高圓圓之歌》。

接地氣的國民女神，讓高圓圓擁有了更加穩固的粉絲和路人盤。她的成長經歷，與亞洲龍進入中國汽車市場后的處境不謀而合。

歷經5代產品更迭，全球30年歷史傳承，作為定位在雷克薩斯之下、凱美瑞之上的準C級轎車，亞洲龍雖然在全球市場累計銷量突破300萬輛，但2018年剛被引入中國市場時也不被看好，外界普遍的質疑是“既生瑜（凱美瑞）、何生亮（亞洲龍）”？

現實就是一部最好的“勵志劇”。亞洲龍上市后，憑借優雅高級的審美和基于TNGA架構下高端K平臺打造的高品質優勢，在空間、靜謐性和保值率等方面，都成為中高級轎車市場無法忽視的存在。

如今，隨著越來越多的電動車入局B級車市，競爭的激烈程度早已不可同日而語。為此，一汽豐田以“越己”為主題，將在7月12日正式推出中期改款的全新亞洲龍。

據悉，全新亞洲龍在保持過往優勢的基礎上，將對動力系統、智能配置和外觀等，進行全面的煥新。

資料顯示，此次全新亞洲龍在保留2.0L燃油版本和2.5L混動版本的基礎之上，新增了2.0L搭載第五代智能電混雙擎版的混動車型，這套系統的核心三電系統均采用了領先的小型化、輕量化、精密化技術，系統綜合最大功率達145kW，帶來更平順、更強勁、且更安靜的駕乘體驗的同時，油耗可以低至4.31L，更符合當下追求節能的消費需求。

值得注意的是，豐田智能電混雙擎發布至今已經有27年的歷史，經過5代更新，一直保持著電池安全“0事故”的記錄，可以說是真正惠利于民的混動系統，全球2700萬用戶也是對豐田技術和豐田品質的認可。

此外，一汽豐田還為全新亞洲龍提供了“更聰明”的大腦和更精致的內外飾設計。體現在用車體驗上，全新亞洲龍搭載了車規級高通8155芯片、最新的智能語音交互系統以及Toyota Pilot高階智駕系統，帶來更具智能化的用車體驗。

體現在視覺感觀上，全新亞洲龍則采用了更簡潔大氣的鍍鉻格柵設計、并在內飾處搭載了一塊12.3英寸的全液晶儀表，更智能的同時顯示效果也更細膩，搭配全車大面積的軟質包裹，為用戶帶來比舒適更豪華的乘坐體驗。

也就是說，在保留原有產品優勢的情況下，全新亞洲龍幾乎把自己的弱項全都升級了，在不斷滿足當前中國消費者的需求。

我們常說，人生有三個境界——閱己，越己，悅己。先會“閱己”，才能“越己”，最終實現“悅己”。從全新亞洲龍和高圓圓身上，我們都不難看到“越己”的力量。而二者的不斷“越己”，也能夠讓用戶和粉絲更好地“悅己”。

從這個意義上說，二者的牽手，不僅僅是傳統意義上的代言，更是靈魂深處的相得益彰和美美與共。

2、全新亞洲龍和一汽豐田——

與時俱進的心態，以及顛覆市場的格局

無論是三套動力系統齊上陣，還是配置全面升級和煥新設計等，全新亞洲龍在產品力方面的提升，讓我們看到了一汽豐田渴望重塑B級車市場的決心。

當然，能否成功，還要取決于明天上市的最終定價。參考此前在粵港澳車展上上市的全新皇冠陸放，相信全新亞洲龍也不會讓我們失望。

而相較于一次中期改款的產品力提升和可能對細分市場帶來的顛覆，我們認為一汽豐田這次打破常規的營銷策劃其實更值得探討，因為它徹底顛覆了一汽豐田的過往品牌形象。

過去人們對一汽豐田的認識，更多是正經的、嚴肅的、不茍言笑的，而這次無論是找高圓圓做品牌大使，還是聯手一汽-大眾打造“龍騰”IP，給外界展示的則是一汽豐田有趣、幽默、會跟網友“玩梗”的一面。

與新勢力習慣于先用營銷博眼球不同，對于一汽豐田這樣的合資品牌而言，他們更愿意先完善體系、再付諸行動，所以當你能夠看到它們在營銷上的轉變時，實際上他們內部已經為此謀劃了很久。

產品和營銷的變革，只是一汽豐田強化體系力的舉措中，讓消費者感知最深的外在體現而已。

事實上，進入2024年伊始，一汽豐田就通過多項舉措刷新著品牌在中國汽車市場的競爭力，先是發布全新進化的IT’S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌，將混動技術升級為了三階智能電混雙擎，后又引進了包括全新皇冠、全新普拉多等車迷最期待的傳奇車型，同時對格瑞維亞、皇冠陸放以及亞洲龍等高端車型進行升級，對以卡羅拉、卡羅拉銳放為代表的入門級車型“增配不增價”，降低購買門檻的同時進一步提升用戶的用車體驗.....

一邊強化混動優勢、一邊提升品牌形象、一邊讓利給用戶擴大市場份額，無論是技術、還是產品，抑或是定價策略，都展示了一汽豐田為迎合中國市場和消費者需求所做的努力。

當然，市場也沒有辜負其努力和誠意。

數據顯示，今年6月，一汽豐田共交付新車73545輛，創下了年度新高；上半年終端銷量超32.9萬輛。從細分車型的數據看，無論是主流市場還是高端市場，一汽豐田都發展地非常均衡。

這個鼓舞人心的數據，也為所有合資車企打了個樣——只要將與時俱進付諸于行動，真正滿足中國消費者的期待，合資企業依然能夠逆風翻盤。

結語

從全新皇冠、全新普拉多、全新皇冠陸放到明天將上市的全新亞洲龍，一汽豐田在全面刷新產品力的同時，不僅牽手高圓圓一起“越己”，也與消費者一起“悅己”。

如今的高圓圓，有著豁達清醒的人生觀和事業觀；如今的一汽豐田，也有自我革新的勇氣和千帆過盡的胸襟，二者的再次合作可以說是珠聯璧合，相得益彰。再加上與一汽-大眾罕見的“夢幻聯動”，也讓我們看到在廝殺的汽車市場中，可能存在的溫情和友誼。

這一切，能否助力一汽豐田在上半年大幅領跑后再次乘勝追擊，憑借全新亞洲龍拿下競爭最激烈的B級車市場呢？值得期待！