2024年被譽為“淘汰之年”，中國汽車市場競爭迅速白熱化，在“價格戰”、“流量戰”的裹挾下，激烈程度不亞于科技產品，筆者看來，技術永遠是突圍內卷的最佳手段。北京車展扎堆首秀、中國用戶口碑上漲、一季度銷量力壓純電三倍，似乎都在說明混動技術是中國汽車向上發展的必由之路

誠然，國內外混動技術眾多、亂花漸欲迷人眼，誰好誰壞一直是爭論的焦點。在以“超級融合 才是超級混動”為主題的榮威DMH技術品牌大會上，榮威品牌用DMH超級混動技術及采用該技術的新品榮威D5X DMH，詮釋了要在“淘汰之年”克敵制勝，打造最適合中國用戶的混動技術才是王道。

堅守長期主義，DMH超級混動技術無懼“淘汰賽”

何為最適合中國用戶的混動技術？上汽集團乘用車公司副總經理，上汽集團創新研究開發總院常務副院長、技術中心常務副主任蘆勇在大會上表示，“任何具備長期價值的技術，其最大的優越性在于經得起沉淀，在于能夠承載長期的優化、迭代“。堅守長期主義是DMH超級混動技術的底層邏輯，其內涵是借助大廠優勢、用時間的復利、去做難而正確的事，最終把重新定義的用車體驗普惠給中國用戶。

眾所周知，榮威是自主品牌國家隊的主力，有著世界500強企業上汽集團的雄厚實力做支撐，早在十多年前榮威就已投身到混動領域的研發中，得益于上汽創新研究開發總院自主掌控的“電池、電驅、電控”三電核心技術，以及始終堅持核心技術深度自研和生態領域開放合作的發展路線，構建了如今DMH超級混動技術的價值基座，當造車進入”淘汰賽“階段時，大廠背書優勢和時間的沉淀是現在網紅品牌無法比擬的。

誠如上汽集團副總裁、總工程師祖似杰所言，“DMH超級混動系統的推出，是科技上汽、品質上汽、責任上汽的‘超級融合’，也是打響上汽榮威品牌的重要實踐。”不論是軟件還是硬件，誰能定義科技進化的節奏和突破點、把控技術升維后的體驗感，誰就擁有了市場的“定義權”，經過長期的技術積累和市場驗證，DMH超級混動終于實現“彎道超車”，定義“最強插混在中國，中國插混看榮威”的新標志。

解題混動賽道，中國用戶需要榮威D5X DMH

用戶需求占據主導的當下，不能只以用戶既定的需要作為錨點，應該做到超越用戶期待，榮威D5X DMH正是價格與價值雙重的發力。早期混動存在很多劣勢，發動機轉速難以維持高效區間、頓挫感強、油耗表不如同級別燃油車等，大城市上牌政策好似乎是它唯一的標簽。

搭載1.5T DMH超級混動系統的榮威D5X DMH將此前的尷尬局面完美解決，這套混動系統由超混專用1.5T發動機、雙電機混動專用變速箱和21.4kWh混動專用電池組成，在高度成熟的P1+P3架構基礎上，對各個核心零部件進行技術優化，其價值在于提高能量利用率、提高燃油機和電機的耦合效率，同時通過采用混動專用發動機的方式，讓燃油利用效率提高，對比同級競品的混動技術，DMH超級混動技術有著針對中國用戶痛點的最佳方案。

針對“要性能就不會省油、想省油必然跑不快”的問題，榮威D5X DMH采用最大功率110kW的超混專用1.5T發動機，熱效率極值大于43%，通過VGT電控可變截面渦輪和EGR廢氣再循環技術，優化空氣流量和廢氣排放，實現低油耗下更暢快的動力響應，經過實測榮威D5X DMH交出了百公里加速6.9秒、最高時速200km/h的領先成績。

其次，得益于兩擋DHT可以實現高效并聯直驅，榮威D5X DMH在高速場景下擁有更高效的回充和發動機動力儲備，高速駕駛時無懼虧電、不怕失速。它還允許以更低的車速進入并聯模式、速比范圍更寬，用戶駕駛榮威D5X DMH時，80%的時間都處在最省油、最高效的狀態。

最后，借由21.4kWh超混專用電池的支持，榮威D5X DMH擁有CLTC工況下135km純電續航、1300km綜合續航的同級最強實力；然而，DMH超級混動技術的潛力遠不止如此，榮威向來喜歡“反向虛標”，在海南島真實續航大挑戰中，榮威D5X DMH以1621km的真實綜合續航和百公里平均油耗3.8L的成績，刷新了中國品牌混動SUV滿電滿油綜合續航里程的新紀錄。

打響品質普及戰，超級混動技術賦能下的“榮卷風”

DMH超級混動技術的實力，讓我們見證了榮威這個混動先行者的技術實力，而在此基礎上，榮威D5X DMH的價格還非常有誠意。北京車展預售價11.98萬元到14.68萬元，配備云宿智能座艙、高性能獨立懸架、L2級智能駕駛輔助系統和超大全景天窗，以最強混動實力和大廠超級誠意，為消費者帶來混動SUV新選擇，堪稱是榮威的第二場“榮卷風”。

事實上，今年合資品牌和新勢力的爭相發力，對于大多數自主品牌來說是一種無形壓力，一面是出色的技術底蘊，另一面是劍走偏鋒的流量風暴，這兩者都是抓住市場定義權的方式，兩者之間“約定俗成”的價格戰，更是給市場帶來了更多焦慮。在自主品牌陷入思考如何與之抗衡之際，榮威品牌“拍馬殺到”，“不畏卷，不為卷”，發布DMH超級混動技術，在燃油和純電之間找到平衡支點，還在用戶需求占據主導地位的當下實現了自己的價值初心，難能可貴。

榮威引以為傲的企業文化就是品質向上，不斷推動核心技術進步，用真材實料為消費者造好車，形成全行業的標準，卷動其他品牌做出更有價值的產品、推出更有價值的權益，是榮威長期以來的愿景與責任。相比著急在市場站穩腳跟的新勢力和疲于新能源轉型爭搶市場份額的合資品牌，榮威不擅長玩文字游戲，但是擅長以大廠供應鏈和大廠技術做支撐，彰顯底子厚、技術強、不怕卷、敢久戰的自我本色，為中國用戶實現“高質低價”的普及。

寫在最后：

在筆者看來，榮威D5X DMH不僅產品力強大、預售價格誠意滿滿、預售權益還非常豐富，無疑是口味挑剔、需求多樣的中國用戶最適合的混動SUV。至于勇敢站出來面對市場競爭，在行業內掀起良性的“榮卷風”，既說明了榮威有實力有底氣，也說明了其真正為用戶著想，更向市場發送的信號，對抗內卷一定要擦亮自身的技術底色。榮卷風”的惠民風暴只是開始，由DMH超級混動技術打響的技術戰，才是給中國用戶高質低價、品質升級的最佳期待！