當(dāng)新能源車步步緊逼的關(guān)鍵時(shí)刻，傳統(tǒng)燃油車還能有什么牌可以打？自然是品質(zhì)、體驗(yàn)和價(jià)格。與其被動(dòng)等待新能源車攻城略地，不如主動(dòng)出擊，勇敢打破燃油車時(shí)代等級(jí)森嚴(yán)的升級(jí)規(guī)則和價(jià)格體系，用降級(jí)的價(jià)格實(shí)現(xiàn)升級(jí)的體驗(yàn)，打動(dòng)更多首購和增換購的買車用戶。

這其中，廣汽傳祺GS4 MAX的最新推出，無疑受到了極高的關(guān)注度。4月18日，廣汽傳祺GS4家族全新成員——傳祺GS4 MAX正式上市，限時(shí)超值價(jià)10.98萬元-11.98萬元。

伴隨新車上市，廣汽傳祺還推出了一系列限時(shí)超值購車政策。如果是置換購車的車主，還可享受至高10000元的置換補(bǔ)貼，不到10萬就能拿下新車！

此外，限時(shí)下訂還可享受整車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)、娛樂流量3年免費(fèi)（6G/月）的流量禮及10萬3年0息或0首付贈(zèng)送5000元科技禮包的金融禮，在用車、供車上為年輕家庭減負(fù)。更有20000元保值基金相贈(zèng)，將優(yōu)惠一直延續(xù)到以后的換購階段，相當(dāng)于讓傳祺幫你存錢。

要知道，在它所屬的緊湊型SUV市場，屬于中國規(guī)模最大的細(xì)分市場，然而暢銷的哈弗H6、吉利博越L、長安CS75 PLUS都是熟悉的老面孔，已經(jīng)很少有品牌愿意花費(fèi)精力去打造一款全新燃油車。

這也讓不少人好奇，傳祺GS4 MAX選擇“逆流而上”的勇氣和底氣是什么，它又有著哪些致勝的獨(dú)特秘訣？

10.98萬元的野心，聚焦龐大的入門家用車市場

當(dāng)新能源車滲透率穩(wěn)定超過35%，當(dāng)SUV銷量榜前十快要被新能源車包圓，當(dāng)新能源車在互聯(lián)網(wǎng)的聲量和流量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車的時(shí)候，燃油車市場還有未來嗎？答案自然是肯定的。

燃油車市場在國內(nèi)依然占據(jù)著龐大的市場規(guī)模。事實(shí)上，在國內(nèi)三線及以下城市，2023年其燃油車市場份額達(dá)到了44%，說明了傳統(tǒng)燃油車市場仍有著強(qiáng)大的市場慣性，也說明了有著相當(dāng)一部分的購車用戶對于新能源車并不信任。

盡管新能源車聲勢浩大，燃油車看似式微，但真正落實(shí)到買車環(huán)節(jié)，消費(fèi)需求仍然是最主導(dǎo)的因素。作為消費(fèi)者中的大多數(shù)，汽車仍是大宗商品，優(yōu)秀的品質(zhì)、過硬的質(zhì)量和便捷的使用體驗(yàn)，才足以成為家庭生活中不可或缺的伙伴。

這正是傳祺GS4 MAX到來的最大意義。作為廣汽傳祺GS4明星家族的最新成員，新車承載了家族超過150萬名車主的信賴，繼承了廣汽傳祺成熟造車技術(shù)和務(wù)實(shí)造車基因，瞄準(zhǔn)當(dāng)代理性顧家群體，以家庭日常出行的剛需為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)。

在生產(chǎn)源頭上，傳祺GS4 MAX來自廣汽傳祺與全球知名供應(yīng)商的深度合作，通過聚焦質(zhì)量、耐久性和可靠性三個(gè)方面，建立相應(yīng)管控指標(biāo)，完善耐久品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到“零缺陷”生產(chǎn)保證。

作為佐證的是，在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的2023年度中國汽車品牌質(zhì)量排行榜中（燃油車），廣汽傳祺以超出行業(yè)平均值（平均值為182）的成績，榮登自主品牌第一，僅論耐用性、可靠性和品控方面，稱得上是學(xué)到了廣汽合作伙伴（本田、豐田）的精髓。

而在技術(shù)底蘊(yùn)層面，廣汽傳祺更是有著深厚的積累。從最早引進(jìn)吸收羅密歐166底盤，再到消化改進(jìn)再創(chuàng)新，自主研發(fā)的鉅星底盤，使得傳祺GS4 MAX完美詮釋了“韌、順、穩(wěn)”的底盤風(fēng)格。其中，雙液壓懸置優(yōu)化沖擊強(qiáng)度與動(dòng)總余振，帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)；麋鹿測試成績更是達(dá)到了78km/h，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.4m，駕控隨心，出行更安全。

家庭用戶時(shí)刻關(guān)注的安全方面更不用多說，別看傳祺GS4 MAX的指導(dǎo)價(jià)比同級(jí)對手低，卻是同級(jí)唯一配備2個(gè)前排正面安全氣囊+2個(gè)前排側(cè)安全氣囊+2個(gè)貫穿式側(cè)氣簾+2個(gè)后排側(cè)氣囊，組成8安全氣囊/氣簾的車型。配合超高強(qiáng)度鋼比例100%的乘員艙核心骨架，以及1340mm的超寬前防撞梁和加寬吸能盒，為家人帶來全方位的出行保護(hù)。

創(chuàng)新引領(lǐng)，用技術(shù)打造核心競爭力

當(dāng)10萬元級(jí)主流家用車市場的消費(fèi)者，依舊迫切需要一臺(tái)“更好的燃油車”時(shí)，誰來關(guān)注這群體量龐大、輿論聲量卻很弱的消費(fèi)者需求呢？或許這臺(tái)傳祺GS4 MAX會(huì)是現(xiàn)階段更合適的選擇。

首先得重申一個(gè)觀點(diǎn)：買油車不代表落伍，選擇過時(shí)的油車才是真正的落伍。歸根結(jié)底，車企要想在競爭最激烈的這一細(xì)分市場獲取更多的市場份額，靠的仍是技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品力。

這恰恰是傳祺GS4 MAX做得最優(yōu)秀，也最能夠讓人信服的地方。

比如在智能駕駛方面，全系標(biāo)配的ADiGO Pilot智能輔助駕駛，集成了AEB自動(dòng)緊急剎車、FCW前碰預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警等8項(xiàng)L2級(jí)智能駕駛輔助功能，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“智駕平權(quán)”。

而在智能座艙這塊，ADiGO SPACE超感交互的口碑一直備受稱贊，除了常規(guī)的智能語音控制之外，還支持全場景的交互，包括切換駕駛模式等功能，并且可見即可說，屏幕上看得到的選項(xiàng)，基本都能用語音控制，日常使用更加便利。

這還不是最驚艷的，傳祺GS4 MAX這一次最大的“殺手锏”是同級(jí)獨(dú)有的車輛自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，傳祺將它稱為AVDC影子車手。通俗來說，就是可以通過集成控制，對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、電器等系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，包括5擋油門靈敏度*3種彎道動(dòng)態(tài)控制模式和1種智能駕駛模式，適應(yīng)駕駛員的駕駛習(xí)慣，提供更符合中國人特征的駕乘體驗(yàn)。

從某種程度上而言，傳祺GS4 MAX在創(chuàng)新技術(shù)和智能化表現(xiàn)方面，已經(jīng)要超過了同價(jià)位的混動(dòng)和純電車型了，這對于一臺(tái)純油車來說是非常不可思議的。只要?jiǎng)?chuàng)新能力和產(chǎn)品力跟得上，圍繞消費(fèi)者需求打造產(chǎn)品、深挖細(xì)分市場的方法還是能收獲不錯(cuò)的成果。

打破“升降同頻”局面的關(guān)鍵，在于超值

“消費(fèi)水平”與“消費(fèi)實(shí)力”之間的矛盾，以及極其復(fù)雜的區(qū)域差異，使得中國汽車消費(fèi)始終是升級(jí)與降級(jí)同時(shí)存在，但消費(fèi)者對于花更少的錢，獲得更優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的目標(biāo)是一致的。對于他們而言，升級(jí)的是價(jià)值、是體驗(yàn)，降級(jí)的則是獲取高價(jià)值體驗(yàn)的價(jià)格。

在此之前，自主品牌喜歡的做法是堆料，先不管好不好用，至少配置表要先贏下對手再說。但這樣做的壞處也很明顯，嚴(yán)格的成本控制帶來的品控問題，以及實(shí)際體驗(yàn)和實(shí)用性都要大打折扣。

傳祺GS4 MAX顯然早就意識(shí)到了這一點(diǎn)，因此它強(qiáng)調(diào)“堆質(zhì)不堆料”，只有用更好的體驗(yàn)，才能打敗包括燃油車和新能源車在內(nèi)虎視眈眈的諸多對手。

比如在這部分消費(fèi)者最為關(guān)注的用車成本上，傳祺GS4 MAX完美兼顧了省油、動(dòng)力好、駕駛體驗(yàn)優(yōu)的特質(zhì)。第三代燃燒系統(tǒng)的鉅浪動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，配合獲得“世界十佳變速箱”的7WDCT高效濕式雙離合變速箱，WLTC油耗低至6.8L/100km，帶來又快又省又順的用車體驗(yàn)。

而在家庭用戶感知最深的空間實(shí)用性，傳祺GS4 MAX擁有同級(jí)最寬車身1901mm，帶來充裕的第二排橫向大空間，而且后排地板純平，后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié)，乘坐更舒適，并且常規(guī)狀態(tài)下后備廂已經(jīng)有638L的容積，后排平整放倒后能拓展到1586L，塞得下你和家人說走就走的詩和遠(yuǎn)方。

歸根到底，消費(fèi)群體對汽車配置、功能的需求是沒有上限的，他們希望用好價(jià)買到更好的產(chǎn)品，在競品高度同質(zhì)化的情況下，從品質(zhì)和細(xì)節(jié)體驗(yàn)入手營造出“超值”的印象，才是與其他友商形成差異化競爭的最佳方式。

鐘述

當(dāng)越來越多車企開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道之后，我們能夠看到10萬元級(jí)別的主流家用SUV，很多都是“老瓶裝新酒”，在老平臺(tái)上進(jìn)行再包裝，核心技術(shù)沒有變化，缺少新意的產(chǎn)品表現(xiàn)不足以打動(dòng)消費(fèi)者。

傳祺GS4 MAX會(huì)是個(gè)例外。它始終秉承著給消費(fèi)者造一臺(tái)更好的家用燃油SUV的初心，基于廣汽傳祺對市場和用戶的出色需求洞察能力，在核心技術(shù)和創(chuàng)新體驗(yàn)方面有著諸多突破，為廣大中國家庭打造10萬元級(jí)別更超值、更靠譜、更安全的用車之選。