如果說最近汽車圈最忙的人是誰的話，那一定少不了奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍。4月11日剛參加完智界S7發(fā)布會，向外界宣布智界對于奇瑞的重要性，隨后在4月12日參加奇瑞旗下iCAR品牌的發(fā)布會，表示不遺余力的支持iCAR品牌。

這位年過六旬的董事長在周末也沒休息，4月14日尹同躍現(xiàn)身直播間，長途直播親測星途星紀元ET。在超過3小時的直播中，對星紀元ET的高階智駕、云臺智能底盤及NVH表現(xiàn)等方面都進行了全方位的深度測試。

車企掌門人親自下場直播測試，向外界展現(xiàn)了星紀元ET領(lǐng)先的智駕水準(zhǔn)以及諸多產(chǎn)品力，足以見對產(chǎn)品的信心和對用戶的誠意，也足以見星紀元ET這款車對于奇瑞的重要性。緊隨其后的隔日4月15日，星紀元ET也開啟了預(yù)售，售價區(qū)間在19.9萬元-32.9萬元。

那么，星紀元ET為何如此重要，這款車究竟有何魅力呢？

事實上，在水滴汽車看來，星紀元ET集奇瑞集團塔尖技術(shù)之大成，在奇瑞集團強大技術(shù)實力的賦能下，將會為用戶帶來超越想象的用車體驗。同時，星紀元ET也將作為同級車型的標(biāo)桿，重新定義豪華SUV標(biāo)準(zhǔn)，助力國產(chǎn)高端新能源車型的快速發(fā)展。

躋身行業(yè)第一梯隊，奇瑞“不客氣”的底氣

去年尹同躍一句“奇瑞將不會再客氣”刷爆網(wǎng)絡(luò)，但在4月14日的直播中，尹同躍就這句話表達了后悔的意思，他表示，不符合過去的人設(shè)。其實，尹同躍之所以會這樣說和奇瑞一直以來務(wù)實、理工男的風(fēng)格不無關(guān)系，也是傳統(tǒng)大廠靠譜、不說大話、空話的體現(xiàn)。

事實上，奇瑞早已用成績證明，“不客氣”是有實力、有底氣的。今年一季度奇瑞累計銷售汽車529,604輛，同比增長60.3%，以幾乎行業(yè)12倍速的增速，實現(xiàn)了一路向上的“加速跑”；其中，奇瑞集團銷售新能源汽車超過 6 萬輛，同比增長124.3%，實現(xiàn)“翻番”；一季度累計出口汽車253,418輛，同比增長40.9%，出口繼續(xù)位居中國汽車第一。

一個個增長的數(shù)字是奇瑞“不客氣”最好的作證，這背后奇瑞做對了什么？水滴汽車認為奇瑞有三大優(yōu)勢也是底氣。第一是不搞噱頭，扎實創(chuàng)新，堅守理工男務(wù)實本色，這一點在尹同躍身上就有所體現(xiàn)。而在新能源道路上，奇瑞一直保持理工男一貫的本色，扎實基礎(chǔ)，夯實技術(shù)。奇瑞或許流量數(shù)據(jù)不如某些友商，但實打?qū)嵉匿N量數(shù)字是真實存在的。

第二是奇瑞引以為傲的技術(shù)底色，在新能源領(lǐng)域有大量的儲備。比如，在智能駕駛領(lǐng)域內(nèi)，奇瑞組建了1000多人的智能駕駛技術(shù)團隊，并布局全球5大超算中心；在高階智能駕駛技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，L4級無人駕駛車也已經(jīng)進行公開道路運行。

此外，未來5年，奇瑞集團還要投資不少于1000億元，建設(shè)300+瑤光實驗室，在火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)五大核心技術(shù)領(lǐng)域源源不斷開發(fā)各種新技術(shù)。這么大手筆的智能生態(tài)工程，是技術(shù)奇瑞自我顛覆、水到渠成的結(jié)果，再次夯實奇瑞在智電時代“技術(shù)”的標(biāo)簽。

第三是后勁十足，厚積薄發(fā)。奇瑞按照自己的節(jié)奏在今年展開了強大的產(chǎn)品攻勢。未來20個月內(nèi)，奇瑞要推出15款純電、帶增程產(chǎn)品，以及24款插混產(chǎn)品。今年奇瑞將以史上最強產(chǎn)品陣容，發(fā)起新一輪的新能源產(chǎn)品攻勢。

在智電時代，我們有理由相信堅守理工男務(wù)實本色的奇瑞，可以通過不斷夯實自身技術(shù)儲備，厚積薄發(fā)，躋身新能源行業(yè)第一梯隊。正是在有了好底子的基礎(chǔ)上，星紀元ET來了。

五大產(chǎn)品優(yōu)勢，星紀元ET超越用戶想象

正如上文所說，星紀元ET是集奇瑞27年造車技術(shù)大成之作，因此在產(chǎn)品力方面也將帶給用戶超越想象的用車體驗，這也將形成星紀元ET在市場中獨一無二的競爭優(yōu)勢。

在水滴汽車看來，“發(fā)現(xiàn)新生活，創(chuàng)造新需求，定義新物種”這是新能源汽車競爭的第一法則。基于智能電動車發(fā)展的特殊屬性，車企要想實現(xiàn)領(lǐng)先、一款產(chǎn)品想要突圍，就要為用戶帶來超越過去用車的體驗，星紀元ET正是如此，在續(xù)航、空間、安全以及當(dāng)下越來越卷的智能化方面，都帶來全新的體驗。

續(xù)航是新能源用戶的痛點之一，在新能源汽車發(fā)展至今，車企們也在不遺余力的提升車輛續(xù)航。而星紀元ET在續(xù)航上交出了驚喜的答卷，純電版最長續(xù)航為760km，增程版綜合續(xù)航里程超1500km，是當(dāng)前行業(yè)中為數(shù)不多突破“1500km”續(xù)航的車型。

除了續(xù)航，安全也是消費者關(guān)注的重中之重。星紀元ET在多項主被動安全方面，執(zhí)行嚴苛的要求。比如說電池安全方面，星紀元ET是行業(yè)首個通過“NESTA六維電”安全認證的新能源SUV.堪稱給用戶打造了一個超級安全堡壘。

在空間方面，星紀元ET深知中國消費者對于大空間的執(zhí)著，有效艙內(nèi)空間達3.45m3，并配備36處儲物空間與1.57㎡天幕透光面積，用車的寬裕舒適與通透感不言而喻。

在空間、續(xù)航、安全方面超越用戶想象，星紀元ET在智電時代消費者關(guān)注的智艙、智駕、智驅(qū)方面也直接拉滿。星紀元ET基于奇瑞最新一代EEA 5.0電子電氣架構(gòu)打造，行業(yè)首個實現(xiàn)全域SOA服務(wù)化的軟件架構(gòu)。在智能駕駛輔助方面，星紀元ET智駕硬件拉滿，配備30顆高性能傳感器與高達508TOPS算力的英偉達 Drive Orin芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)更安全的NEP全場景智駕輔助等功能。

智驅(qū)方面，星紀元ET采用全鋁底盤設(shè)計，配備百萬級豪車才有的前高階雙叉臂+后五連桿懸架，配備IAS智能空氣懸架與CDC電磁減振系統(tǒng)，這個底盤有多優(yōu)秀呢？在直播時，星紀元ET車內(nèi)放了一杯咖啡，兩個小時直播下來，咖啡絲毫未灑。

事實上，續(xù)航、安全、空間是消費者對于一臺車最基礎(chǔ)的需求，如果說過去的SUV產(chǎn)品在這三個方面做到“常規(guī)滿足用戶需求”的話，那么星紀元ET則憑借技術(shù)進階帶給用戶超越想象的體驗。

換句話說，在星紀元ET之前，消費者不知道在基礎(chǔ)的空間、續(xù)航、安全方面還能在進一步升級。另外，星紀元ET通過奇瑞強大的智能化技術(shù)背書，帶給消費者領(lǐng)先的智能化體驗。綜合以上五大產(chǎn)品點，將為星紀元ET在接下來20萬級的SUV市場競爭提供絕對的優(yōu)勢。

星紀元：要突破中國汽車天花板

不過，如果把星紀元ET僅僅看作奇瑞星途品牌既定產(chǎn)品節(jié)奏中的一款車型的話，過于簡單。在水滴汽車看來，集奇瑞造車技術(shù)大成之作的星紀元ET，背后意義非同一般。一方面星紀元ET是奇瑞高端品牌星途旗下的車型，代表著奇瑞在高端、豪華的全新注腳。尹同躍曾表示，“星紀元要不斷往上，突破中國汽車的天花板。”

一直以來，打造“高端、豪華”是包括奇瑞在內(nèi)的所有中國品牌長期的命題。尤其在智電時代，奇瑞需要一個品牌，幫助其在高端汽車市場站穩(wěn)腳跟。像奧迪之于大眾，雷克薩斯之于豐田一樣，位于金字塔塔尖，托舉起整個奇瑞的品牌形象，引領(lǐng)起奇瑞技術(shù)突破、品牌向上的使命。

在不斷探索當(dāng)中，星途+星紀元融合了奇瑞對于高端化、高價值的全部思考，也承載了奇瑞“向上突圍”的重任。因而旗下的星紀元ET對于整個品牌發(fā)展以及奇瑞集團都尤為重要。

另一方面，秉承奇瑞務(wù)實造車理念，星紀元ET也用領(lǐng)先的產(chǎn)品力，刷新中國新豪華SUV的標(biāo)桿，代表著中國自主品牌智能化轉(zhuǎn)型的最新佳作，同時也告訴外界，智電時代造車，搞一些噱頭或許能夠短期能吸引市場的目標(biāo)，但長期來看，技術(shù)永遠是企業(yè)的“護城河”。

在中國汽車業(yè)，奇瑞就像一頭默默耕耘的老黃牛，27年來“扎硬寨、打死仗”，立志用“技術(shù)”帶給消費者更好的用車體驗。如今，依舊用硬核技術(shù)撐起星途品牌的自信，支撐起中國新能源品牌先發(fā)者的自信，支撐起中國品牌高端、向上的自信。

隨著星紀元ET的到來，將助力星途品牌向上，奇瑞的整體向上。同時，奇瑞在2024年也將開啟強大的新能源產(chǎn)品攻勢，繼續(xù)用“技術(shù)”構(gòu)建起品牌基座，將通過技術(shù)向上，品牌向上和用戶體驗向上，打響智電新革命，引領(lǐng)自主品牌的智能化轉(zhuǎn)型，助力國產(chǎn)高端新能源車型的快速發(fā)展。