2024年，電動化浪潮更加洶涌，很多業內人士為車市捏了一把汗，不過，1月份的車市并沒有讓人失望，乘聯會數據顯示，2024年1月中國乘用車市場零售銷量達到203.5萬輛，同比增長57.4%，算是迎來“開門紅”。

        車市整體銷量數據好看，可對于消費者來說，他們更想了解具體車型銷量，為日后購車做個參考。日前，鬼哥根據乘聯會零售量數據整理出2023年1月轎車市場銷量排名前二十榜單，看看哪些車型榜上有名？

        可能有些網友沒想到，1月份，朗逸排名第一位，成功反超軒逸，零售銷量達到32419輛，成為榜單上的銷冠，這款德系經濟型轎車在產品力上跟新能源產品拉開距離，但可靠的性能與品質依然很有吸引力。

         軒逸排名第二位，1月份，這款王牌家轎排在第二位，零售銷量達到30384輛，軒逸在家轎市場很受認可，經濟、節能、耐用，口碑與銷量都不錯，終端價格也很放得開，這款日系家轎銷量一直居高不下。

        海鷗排名第三位，這款電動小車對于年輕人的圈粉度很高，1月零售銷量達到28050輛，對于都市代步而言，海鷗很適合年輕人，造車小巧，又好停車。

        速騰和帕薩特分別排名第四位和第五位，這兩款德系轎車還是保持著暢銷的狀態，1月零售銷量分別為27826輛和22313輛，盡管，很多網友吐槽德系燃油車的智能化程度不夠高，但對于傳統駕駛來講，成熟的技術與性能體驗也很重要，速騰和帕薩特都是讓消費者頗為放心的選擇。

       星瑞排名第六位，這款車型1月零售銷量達到21253輛，跟合資對手競爭燃油車市場，星瑞的“殺手锏”是越級產品力所帶來的高性價比，不管在動力、設計還是空間上，星瑞都很有競爭力。

       跟之前相比，思域的銷量與排名有所提升，1月份，這款日系車型的零售銷量達到21234輛，在榜單上排名第七位。逸動排名第八位，逸動源自長安汽車，技術很舒適，產品力很實惠，1月零售銷量達到20898輛。

       秦PLUS DM-i排名第九位，1月零售銷量達到20318輛，銷量與排名稍有下滑。去年12月份，比亞迪為了完成年度銷量，提前釋放了一些消費能量。帝豪排名第十位，1月零售銷量達到19341輛。

       奧迪A6L排名第十一位，1月零售銷量達到18027輛，還是車市中的“優等生”。長安UNI-V排名第十二位，1月零售銷量達到17372輛，價格跟合資對手相當，但產品力優勢明顯，這是長安UNI-V受認可的主要原因。

       邁騰排名第十三位，1月零售銷量達到16593輛，有些遺憾，這款車型沒有進入前十名。海豚排名第十四位，1月零售銷量達到16386輛，熱度與銷量有所下滑。

        凱美瑞和雅閣都沒有闖進前十名，不過，1月份，這兩款日系轎車的零售銷量都在15000輛以上。長安Lumin和五菱宏光MINI EV是兩款純電小車，在1月份，這兩款車型的零售銷量也都超過15000輛。

       艾瑞澤8排名第十九位，1月零售銷量達到15083輛，這款車型也算是“潛力股”。紅旗H5是紅旗品牌的銷量擔當，1月零售銷量達到14865輛。

鬼斗車觀點：從這份榜單上能看出一個趨勢，現在，中國品牌轎車在榜單上越來越有“分量”，上榜車型數量與排名都有明顯提升，不過，合資品牌并非無力招架，在這份榜單上，合資車型依然很能打。