中國(guó)汽車(chē)再次以3000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)成績(jī)，成為中國(guó)向世界展現(xiàn)的一張名牌。從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，高質(zhì)量、高品質(zhì)發(fā)展成為中國(guó)車(chē)企們不約而同向前的方向，2023年出現(xiàn)在中國(guó)車(chē)企發(fā)布會(huì)上最多的詞是“高品質(zhì)和高質(zhì)量”。究竟如何是“高品質(zhì)、高質(zhì)量”發(fā)展呢？

這是賽力斯超級(jí)工廠(chǎng)內(nèi)，問(wèn)界M9首批車(chē)主交付活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)，百名車(chē)主齊聚，千車(chē)齊發(fā)。這場(chǎng)發(fā)生在2024年2月5日的交付活動(dòng)，會(huì)成為中國(guó)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展節(jié)點(diǎn)中最為津津樂(lè)道的話(huà)題之一：因?yàn)橐豢钍澜缂?jí)高端化智能電動(dòng)汽車(chē)和一座世界級(jí)高端化超級(jí)汽車(chē)工廠(chǎng)正式到來(lái)了。

 在去年，問(wèn)界M9開(kāi)放盲定訂單2000臺(tái)，瞬間被搶完；在12月26日正式上市時(shí)，再次引爆市場(chǎng)，上市7天累計(jì)大定破3萬(wàn)輛，至今累計(jì)大定已突破4萬(wàn)輛。賽力斯董事長(zhǎng)張興海給M9的定位是“賽力斯的高端、是重慶的高端，更是全球的高端車(chē)型”。足以見(jiàn)此次M9交付背后意義非凡。

一方面，賽力斯汽車(chē)如約向用戶(hù)、市場(chǎng)兌現(xiàn)交付承諾，是賽力斯汽車(chē)“以用戶(hù)為中心，全心全意為用戶(hù)服務(wù)”宗旨的落地，再次以“賽力斯速度”刷新了新能源汽車(chē)品牌對(duì)用戶(hù)的服務(wù)水準(zhǔn)。另一方面，賽力斯超級(jí)工廠(chǎng)的投產(chǎn)，不僅保證了問(wèn)界M9的高品質(zhì)產(chǎn)品力，也讓賽力斯的“底牌”更加雄厚。用張興海的話(huà)來(lái)說(shuō)，“賽力斯汽車(chē)超級(jí)工廠(chǎng)，不僅是賽力斯的標(biāo)桿、重慶的標(biāo)桿，更是全球的標(biāo)桿工廠(chǎng)！”

隨著問(wèn)界M9高品質(zhì)的交付和超級(jí)工廠(chǎng)的投產(chǎn)，賽力斯汽車(chē)也通過(guò)帶給用戶(hù)高品質(zhì)產(chǎn)品和高品質(zhì)的制造實(shí)力，構(gòu)建起強(qiáng)大的企業(yè)“護(hù)城河”，信心十足的走向未來(lái)。

體系力躍遷：向下扎根，向上生長(zhǎng)

眾所周知，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變革，且變革程度愈發(fā)嚴(yán)峻和深刻。有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，2024年將是汽車(chē)行業(yè)智電轉(zhuǎn)型的半決賽，2025年是決賽。那么，當(dāng)行業(yè)進(jìn)入到發(fā)展的新節(jié)點(diǎn)，市場(chǎng)大旗究竟會(huì)由誰(shuí)扛起呢？

回顧過(guò)去不難發(fā)現(xiàn)，在新能源市場(chǎng)中，不乏有新勢(shì)力玩家遺憾離場(chǎng)。如今，面對(duì)越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，我們需要明白的是：隨著中國(guó)新能源車(chē)市漸漸走向成熟，新勢(shì)力們要想獲得可持續(xù)發(fā)展，比拼的就是“體系力”。

在新的市場(chǎng)格局日漸成型的今天，相信曲高和寡的發(fā)展路徑已經(jīng)沒(méi)有存在的必要了。2016年就率先向新能源轉(zhuǎn)型的賽力斯，早早意識(shí)到只在鑄造強(qiáng)大的體系力的前提下，與擅長(zhǎng)軟件與硬件的公司跨界合作、深度融合，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，才能真正打造出滿(mǎn)足用戶(hù)需求的高品質(zhì)產(chǎn)品，才能在變革的時(shí)代中掌握永立潮頭的法寶。

賽力斯汽車(chē)既有“向下扎根”8年的基礎(chǔ)，更有3年與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)、研發(fā)，聯(lián)合業(yè)務(wù)厚積薄發(fā)“向上生長(zhǎng)”，用張興海的話(huà)來(lái)說(shuō)，堅(jiān)持用戶(hù)的需求就是賽力斯發(fā)展的方向，是賽力斯一以貫之的追求。

憑借強(qiáng)大的朋友圈，問(wèn)界M9背后是賽力斯汽車(chē)與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)、充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)、聯(lián)合博世、寧德時(shí)代、文燦壓鑄、延鋒國(guó)際、滬光線(xiàn)束、拓普等全產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同打造的。

同時(shí)，在“以用戶(hù)為中心”理念上，賽力斯汽車(chē)正式發(fā)布了CARE關(guān)愛(ài)服務(wù)戰(zhàn)略，開(kāi)啟智慧服務(wù)3.0時(shí)代，通過(guò)“以用戶(hù)為中心”、“主動(dòng)”、“尊重”以及“數(shù)字化”四大價(jià)值，貫穿銷(xiāo)售、交付、售后全鏈路場(chǎng)景，為用戶(hù)帶來(lái)全生命周期的極致用車(chē)體驗(yàn)。

為了能夠讓用戶(hù)更方便快捷的體驗(yàn)到服務(wù)，賽力斯汽車(chē)馬不停蹄布局服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能力，目前在全國(guó)220 個(gè)城市、擁有700余家體驗(yàn)中心和200多家用戶(hù)中心。深刻印證可張海興那句話(huà)：“賽力斯汽車(chē)生產(chǎn)的不僅僅是一輛輛交通工具和一個(gè)個(gè)移動(dòng)空間，更是賽力斯汽車(chē)與用戶(hù)溝通的一座座橋梁。”

從某種層面來(lái)說(shuō)，賽力斯汽車(chē)完善的體系力是很多規(guī)模小的新勢(shì)力品牌無(wú)法擁有的優(yōu)勢(shì)，也將對(duì)新勢(shì)力品牌當(dāng)前格局造成嚴(yán)重的沖擊。正如2024開(kāi)年，問(wèn)界品牌車(chē)型一舉成為新勢(shì)力品牌銷(xiāo)冠，離不開(kāi)背后賽力斯8年鑄造的強(qiáng)大體系力所發(fā)揮出的力量。

不僅如此，在今年1月份的中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷(xiāo)量前十榜單中，問(wèn)界躋身前五，僅次于傳統(tǒng)豪車(chē)品牌BBA以及特斯拉。這是市場(chǎng)認(rèn)可、用戶(hù)喜愛(ài)問(wèn)界產(chǎn)品的真實(shí)見(jiàn)證。這背后同樣也離不開(kāi)賽力斯汽車(chē)高端制造實(shí)力的賦能。 

“賽力斯汽車(chē)確保用戶(hù)提到的每一臺(tái)M9都是高品質(zhì)交付，確保每一位用戶(hù)都能獲得極致的用車(chē)體驗(yàn)。賽力斯汽車(chē)總裁何利揚(yáng)現(xiàn)場(chǎng)承諾，會(huì)親自深度參與并保障問(wèn)界M9用戶(hù)的提車(chē)、用車(chē)服務(wù)及全生命周期服務(wù)。

賽力斯汽車(chē)在保障產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，深刻洞察重視用戶(hù)需求，傾聽(tīng)用戶(hù)的聲音，給用戶(hù)在用車(chē)全生命周期內(nèi)吃了一顆“定心丸”，也勢(shì)必會(huì)獲得更多用戶(hù)的認(rèn)可。

技術(shù)紅利：中國(guó)汽車(chē)高端化的“現(xiàn)象級(jí)”

雖然智能技術(shù)、高科技讓中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始飛躍式發(fā)展，但迅速革新迭代的智能技術(shù)，也讓智能電動(dòng)車(chē)不得不面對(duì)隨時(shí)成為時(shí)代過(guò)時(shí)的產(chǎn)物。對(duì)此，張興海在現(xiàn)場(chǎng)信心十足的承諾，“問(wèn)界M9，既有豪華車(chē)的硬件體格，更有高端智能化軟件的大腦。問(wèn)界M9在使用生命周期中，將通過(guò)持續(xù)OTA，常用常新，越用越好用！十年不落后！”

能夠喊出“十年不落后”的口號(hào)，自然離不開(kāi)是賽力斯汽車(chē)前瞻的布局和領(lǐng)先時(shí)代半步的戰(zhàn)略。在推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上所落下的操作，不難發(fā)現(xiàn)，賽力斯汽車(chē)都早已優(yōu)于行業(yè)中任何一家自詡為行業(yè)明燈的新能源企業(yè)，這就是資本市場(chǎng)愿意為賽力斯汽車(chē)給出千億估值的參考標(biāo)準(zhǔn)，也是一家謀求長(zhǎng)久發(fā)展的企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持的方向。

具備高效、智能、尖端、綠色四大特質(zhì)的賽力斯超級(jí)工廠(chǎng)，按照國(guó)際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要求建設(shè)。憑借極致的智能化，有效的保障每一臺(tái)車(chē)的高品質(zhì)。在工廠(chǎng)內(nèi)有1000+智能化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，100%全時(shí)在線(xiàn)檢測(cè)，具備生產(chǎn)自動(dòng)化、質(zhì)量檢測(cè)智慧化。

不僅如此，賽力斯汽車(chē)超級(jí)工廠(chǎng)還配備了9000T壓鑄機(jī)，實(shí)現(xiàn)了一體化壓鑄部件中最高的集成度。特斯拉目前壓鑄機(jī)噸位為6000噸級(jí)。“我們從智能設(shè)備運(yùn)用、整車(chē)檢測(cè)技術(shù)等方面，全面確保了每一輛M9的出廠(chǎng)品質(zhì)。” 何利揚(yáng)說(shuō)到。

除了制造力的領(lǐng)先外，賽力斯汽車(chē)在掌握當(dāng)下新能源企業(yè)發(fā)展的核心三電技術(shù)，在電子電氣架構(gòu)和超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)（DE-i）方面也均有布局，為純電和增程式智能電動(dòng)汽車(chē)雙重路徑奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

憑借領(lǐng)先智能技術(shù)的賦能，讓賽力斯汽車(chē)距離“創(chuàng)建為技術(shù)科技型汽車(chē)企業(yè)”的目標(biāo)越來(lái)越近，也憑借智能技術(shù)的完善，賦予了問(wèn)界高端的底氣。

“在全球電動(dòng)汽車(chē)主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪中，特斯拉的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能不是來(lái)自美國(guó)，而是來(lái)自中國(guó)。”這是不久前特斯拉創(chuàng)始人的埃隆·馬斯克曾對(duì)中國(guó)汽車(chē)的評(píng)價(jià)。或許我們還不能清晰特斯拉為何做此評(píng)價(jià)，但是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的勢(shì)頭顯然會(huì)更加迅猛。

其中，在領(lǐng)先智能技術(shù)的賦能下，憑借強(qiáng)大體系力的賽力斯汽車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)在影響消費(fèi)者的決策鏈條上，也正在以高品質(zhì)產(chǎn)品重新定義智能汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

或許在賽力斯汽車(chē)此前成長(zhǎng)中會(huì)有質(zhì)疑，但隨著自我完善和升級(jí)，都將會(huì)慢慢消散。不論是為賽力斯汽車(chē)發(fā)展提供更多智能制造的支持，還是為自身企業(yè)向上積攢更多籌碼，亦或者為融合體系力構(gòu)筑更加穩(wěn)固的城墻，只要永遠(yuǎn)做對(duì)的事情，時(shí)間會(huì)給賽力斯汽車(chē)一份熠熠生輝的答卷！