大咖點評：盡管2023年合資品牌都相當難，不過底蘊夠強的廣汽豐田不畏懼變幻的汽車市場，年度銷量層面首度挺近合資前三和行業前六位，可喜可賀。相信在2024年，廣汽豐田依舊能以強勢的產品布局，贏得各細分市場的認可，奪得更好的銷量成績。

卷價格、卷技術、卷產品、卷營銷，一個“卷”字貫穿2023全年車市。隨著新四化變革不斷演進，自主品牌和新勢力快速崛起，行業加速洗牌，合資遭遇空前挑戰，2023年市場份額進一步下滑。在高烈度競爭中，合資走到進退維谷的十字路口，甚至有品牌黯然離場。在如此不利的環境下，有一家合資車企逆勢上行，交出了不俗的答卷。

2023年廣汽豐田全年零售銷量901025臺，位居日系第一、合資第三、行業第六。 廣汽豐田的市場排名自2020 年以來一路進階，逐年攀升，在合資陣營中的排名從2022年第四上升至第三，超越上汽通用，首次挺進合資前三甲。全行業排名從第七上升至第六，成為唯一躋身行業前六的日系品牌，并創下日系合資近五年來最好排名。

在自主飛速蠶食合資份額的2023年，這份成績來之不易。面對去年初就打響的價格戰，廣汽豐田迎難而上，勇毅前行。3月，在全新換代雷凌發布會上，于行業焦慮期發出了“以價值破卷”的理性聲音；4月，鋒蘭達智能電混雙擎上市，加速推動“科技普惠”；6月，漢蘭達推出全新品牌口號“時間給你的答案”，與廣大用戶共鳴；8月，攜手豐田中國、小馬智行宣布成立合資公司，推進L4級自動駕駛商業化落地；10月，HEV銷量破百萬，展現混動引領者實力；11月廣州車展推出新體系、新布局、新產品，彰顯推進轉型變革、迎戰智電賽道的堅強決心。

2023年逆勢進擊的成績誠然可貴，數字背后展現出的韌性更值得肯定。在單一銷量指標之外，用更多維度進行評估，能夠更好地發現廣汽豐田的真實競爭力——合資有底蘊，頭部更有未來，對合資發展應有新看法！

看排位：逆勢上行，再進一步，合資也有“優等生”！

2023年燃油車仍占車市三分之二，工信部等七部委發布的文件中明確提出穩定燃油車消費，無論是從市場需求還是從戰略導向來說，燃油車仍有廣闊空間。廣汽豐田在燃油車市場中的市占率節節攀升，從2020年3.9%提升到2023年的6.5%，位居合資前三甲。燃油車市場強者愈強的馬太效應不斷彰顯，廣汽豐田作為頭部品牌依然大有可為。

看結構：高價值表現好、細分市場爆款多、電動化底子好

相比單一的銷量數字，良性的銷售結構更加重要。透過2023年的數據可以發現，廣汽豐田的銷售結構呈現出3大特征，使企業發展更加健康、更有彈性。

第一、高價值車型表現好。在2023年銷量中，包括三大旗艦、威颯以及威蘭達在內的20萬以上高價值車型全年銷量累計401476臺，占比高達44.6%。其中，凱美瑞、漢蘭達和賽那三大旗艦銷量375515臺，占比高達41.7%。如此高的旗艦車型占比在合資陣營中絕無僅有，在全行業也十分罕見。賽那上市后僅用17個月成為最快達成10萬銷量的電混MPV，2023全年銷量76575臺，同比增長4.1%。漢蘭達全年銷量73437臺，智能電混雙擎版本占比高達77%。凱美瑞全年銷量225503臺，20萬元以上車型銷量占比46.8%。高價值車型表現好，對于企業抗風險能力和盈利能力均有積極意義，面對價格戰也有更好的應對空間。堅持價值戰，才無懼價格戰。

第二、細分市場爆款多。廣汽豐田構筑了豐富的產品矩陣，完整覆蓋轎車、SUV、MPV三大品類，在不同價格段不同細分市場均有爆款。在緊湊型SUV市場，2022年上市的鋒蘭達以超值產品力圈粉眾多年輕家庭用戶，短短一年多累計銷量突破28萬臺，2023年連續多月銷量突破2萬臺，進入合資緊湊級SUV市場頭部。在中型SUV市場，威蘭達連續9個月銷量破萬，全年累計銷量143784臺，成為合資中型SUV市場口碑之選。在中高級轎車市場，凱美瑞連續三年奪得中高級車銷冠，2023 年雖處于產品周期末期，依然保持月銷 2 萬的水平，展現出越戰越勇的實力。在MPV市場，賽那穩居細分市場頭部，成為高端家用MPV繞不開的選擇。全面爆款化的產品結構，讓銷售驅動力更平穩。

第三、電動化普及率高。2023年，廣汽豐田HEV累計銷量突破100萬臺，成為國內首家達成這一里程碑的車企。得益于HEV的熱銷，廣汽豐田電動化滲透率逐年攀升，從 2022 年的 30.3% 上升到 2023 年的 32.2%。豐田最新最先進的第五代智能電混雙擎已在雷凌、鋒蘭達、凌尚上率先搭載，2024年上市的全新第9代凱美瑞在中大型車率先導入，將加速實現最新一代電混從緊湊型車到大型車的全覆蓋。作為混動先鋒者，廣汽豐田混動銷量、占比與市占率均位居行業第一，收獲良好口碑。在傳統汽車混動化大趨勢下，廣汽豐田將加速引領混動普及，實現更大的電動化量銷規模，為智電浪潮打下更堅實的基礎。

看貢獻：為用戶量產幸福，為社會創造價值

2023年是中國汽車合資40周年，合資車企培育了包括理念、工廠、設備、人才在內的全方位體系，對中國汽車產業發展功不可沒。作為主流合資車企，廣汽豐田是“為中國，造好車”的典范，不斷精進“匠心質造”，踐行“造車育人”，切實助力中國汽車產業現代化。

2023年中央經濟工作會議提出了“穩中求進、以進促穩”的方針。作為扎根本土的中國企業，廣汽豐田穩健經營，2023年實現產值1450億元，累計創造工業總產值11912億元，累計納稅超2000億，為經濟穩增長踐行頭部企業擔當。

廣汽豐田還積極踐行綠色環保，助力“雙碳”戰略落地。截至2023年，廣汽豐田累計環保總投入已達11.4億元，打造出車企綠色低碳化樣本。

看潛力：智電變革“進有動力”，油電共進“穩有根基”

在如此內卷的一年，廣汽豐田堅持長期主義，在喧囂中有自己的定力和節奏，取得不凡成績，同時也深刻意識到“智電大潮，合資必須變”。正所謂“不謀萬世者，不足以謀一時；不謀全局者，不足以謀一域”，廣汽豐田對于未來發展有著通盤考慮，并拿出了新的思路與舉措，為智電變革的時代浪潮做好萬全準備。

在戰略層面，公布未來三年的新體制、新布局。2023廣州車展，廣汽豐田宣布開啟體制機制自我革新，構建新合資體系，從過往單向輸出“拿來主義”的合資1.0時代，迭代到雙向賦能“融合共創”的合資2.0時代。全力推進智電轉型變革，從品牌、技術、產品全維度重構競爭力。

在新能源賽道，廣汽豐田的純電攻勢值得期待。車展上，廣汽豐田新能源品牌鉑智發布，旗下首款車型鉑智4X同步上市，售價17.98萬元起，帶來極具性價比的純電新選擇。同時，依托于全新架構、平臺、座艙和生態，更懂中國、極具競爭力的全新純電概念車已經亮相，未來將實現量產。

在產品層面，廣汽豐田不斷鞏固油車頭部實力。既加電，也加油，全新第9代凱美瑞已于新年第一天開啟預售，將在3月份正式上市，憑借全球經典旗艦的底蘊和極強的產品力、超高的人氣，凱美瑞必將延續銷冠勢能。旗艦再進化，智電雙進階，廣汽豐田合資新篇章的藍圖已然開啟。

廣汽豐田保持奮進姿態，持續更新“武器庫”和“工具箱”，展現出加速轉型變革的決心，夯實“與中國同頻、與時代共進”的能力，打造了合資“能作為、善作為”全新范本。從“引進來”到“融進去”，從合資1.0到合資2.0，從“廣豐制造”到“廣豐創造”，廣汽豐田思考的不是一時市場快慢，而是以合資新頭部的實力與擔當，探索一條具有參考意義的合資新模式，推動更長遠、更廣泛、更深刻的變革，真正開啟智電賽道“第二增長曲線”。

在合資遭遇強逆風的2023年，廣汽豐田砥礪前行，交出了一份可圈可點的答卷。廣汽豐田用自己的成績表明，合資不是落后代表，它有著成熟的穩重，也有后發的韌勁。無論是看排位、看銷售結構、看社會貢獻，還是看未來發展潛力，廣汽豐田破除“唯銷量論”，刷新了合資發展的認知，也為合資陣營打了個樣。

面向未來，廣汽豐田既有“品智引領、油電共進”的實力，也有“旗艦再進化、智電雙進階”的布局，企業發展穩有根基，進有動力，2024年的成績單依然值得期待！