編輯│小 劉

校對│樂 樂

出品│伍捌傳媒

隨著能源價格的飛漲與整體經濟的下行，中國消費者對于車輛的能耗表現愈加關注。新能源車型憑借出眾的能耗表現開始逐漸占據市場的“C位”，各種插混、增程與純電車型開始大行其道。但中國畢竟幅員遼闊，新能源車型也難免出現水土不服的情況，特別是北方冬季超低的氣溫，嚴重影響了新能源車型的使用體驗與性能表現，而在冬季氣溫普遍要在零下十度以下的北方地區則更為明顯。

混動“老大哥”安心又可靠

對于北方地區，是否有能夠適應嚴寒氣候，又有出眾能耗表現的出行解決方案呢？久經考驗，并且擁有廣泛市場認可度的廣汽豐田智能混動雙擎或許就是很好的答案。

在混合動力領域，廣汽豐田的起步可以說非常早，上世紀的1997年豐田就推出了搭載THS混動技術的車型，經過20多年的迭代與發展，THS混動技術已經進化到了第5代，全球累計用戶已經超過2300萬，在適用性與用戶反饋方面的優勢可謂“遙遙領先”。

在小編看來，能收獲如此多的認可，肯定是必有緣故，這一代的THS混動技術照比上一代可謂是“牙膏都擠爆了”，整體尺寸更小，質量也大大降低。自主開發的鋰電池系統體積縮小34%，重量同樣大大減輕，輸出效率也提升了8%；高轉速電機能量損耗遞減19%，輸出功率提升32%，實現“強電機”驅動；動力控制單元大幅提升功率密度，能量損耗降低了10%，電流輸出提升超過8%。全面的輕量化與性能提升，自然讓整車的性能與油耗表現得到了全面提升，使用感受更好，使用成本更低，肯定是選擇廣汽豐田智能電混雙擎的決定性因素。更為難能可貴的還有多年完善積累下來，廣汽豐田的混動車型可謂是經歷過各種耐久性測試，因此得以在穩定性方面不斷優化，很多混動車型歷經幾十萬公里的使用，依然能夠保證性能表現。并且因為擁有龐大的保有量，廣汽豐田的智能電混車型在養護以及維修的價格都更為低廉，對比零整比頗高的新能源車型，有著絕對的優勢。

智能電混雙擎 補能無壓力

為何北方地區的消費者認可廣汽豐田智能電混雙擎的產品，使用體驗無疑是關鍵。有電一條龍沒電一條蟲基本是當下新能源車型的常態，而北方地區冬季的超低氣溫對于新能源車型的影響是致命的。大電池的純電車型續航打對折稀松平常，混動車型則要不就需頻繁補能，要不就面對性能下降的窘境，再加上充電設施的不完善，因此北方也成了很多新能源車型的“禁區”。廣汽豐田混動車型所使用的第五代THS混動技術則因為結構上的不同，不僅避免了頻繁補能與排隊補能的不便，在任何溫度下都能保障車輛的動力輸出。而且無需充電，僅需一箱油就可以實現800-1000km的續航里程，相比之下純電車型六、七百的長續航新能源車型在冬季最多也只能能跑上200多公里，并且充電的時間更是遠超廣汽豐田智能電混雙擎車型。

而談到油耗，采用廣汽豐田智能電混雙擎的車型，百公里油耗普遍能控制在5L以下，參考92號汽油目前的價格，每公里的行駛成本不到3毛。并且在充電價格在上調之后，商用充電價格大幅提升，很多新能源車型的行駛成本已經提升到每公里2毛多，基本與只需加注燃油的廣汽豐田智能電混雙擎車型持平。并且廣汽豐田智能電混雙擎，還能幫你省下使用幾年之后高昂的更換電池費用。如果你是消費者，參考各項的使用費用，如何取舍，相信已經不言而喻。

金杯銀杯不如老百姓的口碑

廣汽豐田作為國內混動市場的開創者，也早在2010年率先于中高級市場導入混動車型，并在2023年率先導入第五代智能電混雙擎車型。憑借先發優勢，廣汽豐田智能電混雙擎銷量穩居全國HEV銷量第一，累計銷量突破100萬輛。且在歷經13年發展后，廣汽豐田配備智能電混雙擎的車型蟬聯了多個細分市場的HEV銷冠，備受100萬用戶好評。值得一提的是，在廣汽豐田的產品隊伍中，搭載第五代智能電混雙擎技術的全新鋒蘭達是一款廣受年輕家庭用戶喜愛的超值SUV，2022年上市后月銷就過萬，2023年的全新鋒蘭達銷量更是持續處于增長態勢，屢次突破銷量歷史新高，連續9個月月銷破萬輛，多次登頂合資品牌緊湊型SUV市場榜首，以超值產品實力收獲超28萬+年輕家庭車主的喜愛與認可。

寫在最后：

在歷經26年研發精進，累計專利超2萬項的混動技術賦能下，搭載廣汽豐田智能電混雙擎技術的混動車型無論是動力、空間，還是配置都非常能打。與此同時 ，廣汽豐田在1月份推出智能電混雙擎車型新年大禮包限時最低補貼15000元起，且經銷商線下購車好禮更是享不停，廣汽豐田將超值更進一步 ，助力年輕消費者輕松擁有合心意的爆款好車。