車評觀察《車評社》

在2024年，汽車行業可謂是脫離不了“內卷”的標簽，甚至“卷”這個字被推向了新的高度。新年伊始，又到了來看全年銷量的時候，這就像是每屆奧運會關注我們的選手能拿多少金牌銀牌一樣充滿了期待。

不過，在剛剛過去的2024年，這冠軍的頭銜毫無懸念地又被比亞迪收入囊中。盡管在過去的一年里，汽車市場內卷嚴重，但比亞迪依舊強勢，真正詮釋了什么叫銷量一騎絕塵和“冠軍”工廠。

今天，咱們來聊聊比亞迪，看看它究竟做對了啥。

年銷量超427萬，再次蟬聯三冠

2024年，比亞迪銷售新能源汽車427.21萬臺，累計同比增長超過了41%，再次蟬聯三冠：中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源車市場銷量冠軍。

值得注意的是，日系三車企豐田、本田、日產銷量下滑。而比亞迪的銷量遠超日系三強總和，占中國市場份額16.2%，日系三強合計僅11.2%。也就是說，這全宇宙新能源汽車銷量第一的名號，是徹底的坐下去起不來了。

不僅如此，比亞迪現在的產品線可以說是出一個爆一個，像直接挑起了插混綜合續航軍備競賽的秦L、六邊形戰士海獅07，騰勢Z9系列以及仰望U8平替版的方程豹 豹8，個頂個都是熱門車型。而其他車型每個月都能交出不菲的成績，隨便挑一個出來都是吊打其他品牌的當紅車型，不知道的還以為比亞迪從哪里拿到了爆款秘籍呢？

要知道，這里面可不僅僅都是走量的車型，像方程豹、仰望、騰勢這些高端子品牌，也收獲了足夠的熱度和銷量。

很多人把比亞迪的成功歸咎于時代，沒錯，時代的確是造英雄的。但前提是它有英雄的實力，否則就算是老天爺追著喂飯，但沒辦法在一眾高手中脫穎而出。

重金投入研發，打造“技術帝國”

而比亞迪對于技術的癡迷，則是其如此成功的基石。我們從兩個方面就能夠看出比亞迪對技術的重視。去年前三個季度，比亞迪研發費用投入超過了333億元，截至2024年11月累計研發投入更是超過了1600億元。這是怎樣的一個天文數字？天價研發費用自然是砸出了一個“技術帝國”！

于是，我們看到了從引領電池安全的刀片電池，到IGBT芯片的成功研發，再到DM-i超級混動，以及現在的e平臺、CTB電池車身一體化、云輦智能車身控制、易四方、易三方等等創新的技術，每一項都幾乎革新了所在的領域，在短短幾年時間里面百花齊放，這里面除了資金，還需要多少技術的積淀，就不用我多說了吧？

設立教育基金，持續重視人才培養

比亞迪不僅幫助社會解決就業問題，更是培養了一大批優秀的人才。近兩三年，比亞迪招收應屆大學生數量超過5萬，包括接近70%的碩士和博士，另外從2017年開始，就聯合全國15所一流院校、35個一級學科，邀請眾多院士、長江學者等導師團隊，培養了接近1600名博士后。

在剛剛過去的2024年12月30日，比亞迪就在深圳總部舉行了30億教育慈善基金啟動儀式，捐資30億元成立教育慈善基金，用以對中國汽車工業的發展。這里也不難看出，比亞迪的成功絕非偶然，而是必然。目前，比亞迪全球累計申請專利已超過5.6萬項、授權專利超過3.4萬項，獲得專利金獎4項。

敢想、敢干，堅持長期主義

作為全球第一的新能源車企，比亞迪用三十年的專注和堅守，通過不斷的技術創新，持續開發受消費者喜愛的技術和產品。

值得一提的是，去年11月18日，比亞迪第1000萬輛新能源汽車下線，這也讓比亞迪成為第一個千萬級新能源車下線的車企。發布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福先生首次講述比亞迪30年創業經歷，從30年前小廠房里20人的創業團隊，正是憑著“敢想、敢干、敢堅持”的工程師精神，才發展到如今近百萬名員工的世界級企業，這正是比亞迪真正的“銷量密碼”。

如今的比亞迪，無論是在國內市場，還是海外市場，都正享受著屬于它的榮光，而這一切，來之不易，卻又當之無愧。