2024年末到2025年初的這段時間，上汽集團進行了一系列的人事調整，其中原來任職于上汽通用五菱產品營銷中心的周钘被調任上汽名爵品牌事業部總經理。在1月15日，周钘迎來了履新MG品牌后的首次公開亮相，并且重新發布了MG ES5。

在發布會上，周钘稱MG ES5是一臺全家都能開、全家都好開的純電后驅SUV，置換驚喜價9.99萬元起，并且提供不限首任車主的三電終身質保，提供終身免費基礎流量，還有各種購車促銷政策等。

回顧2024年的中國車市，可謂是卷上加卷，尤其是緊湊型純電SUV市場，出現了比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等車型，車型繁多導致消費者不知道怎么選，車企也不知道怎么賣。針對這種情況，MG ES5從細節入手，打出了差異化的組合拳。

首先是續航，MG ES5入門款就提供了425km的續航，加1萬元就可以買到515Pro后驅版，在性價比上就頗具優勢，要知道對于純電車型來說，最大的配置其實就是續航。另外，MG ES5還采用了同級別少見的后置后驅布局，大大提升了操控樂趣和操控性能。

設計上，MG ES5并沒有追求過分的拉大尺寸，而是通過61%黃金軸長比實現了優美的車身姿態，讓10萬元的緊湊級純電SUV也能展現出豪華品牌才有的設計美感。在看不見的地方，MG ES5還采用了純平擾流底板與雙邊進氣通道，將整車風阻系數降到了0.28Cd，減小高速能耗的同時也提升了行駛穩定性。

來到車內，MG ES5的設計師顯然也是花了心思的，座艙內飾軟包面積達到了2.24㎡，并且新車沒有異味，這一點值得點贊。車內還設計了40處儲物空間，后備箱常規容積就已經達到了462L，如果放倒后排座椅更是可以拓展到1423L，非常“哇塞”。更“哇塞”的是，后排座椅放倒后與后備箱地臺保持純平，可以滿足一部分用戶躺在車里看星星的需求。

三電自然是一款純電車型的核心競爭力，MG ES5也不例外。MG ES5的動力電芯來自動力電池巨頭寧德時代，不論技術實力還是裝機量都有目共睹。MG ES5采用了上汽集團獨家的LBS魔方電池，具有躺式結構，經歷了雙針測試、高溫極寒考驗，達到IP68防塵防水等級，創造了全球交付超30萬輛0自燃的行業紀錄。

續航方面，MG ES5配備了熱泵空調，有助于提升冬季續航能力。其525km的最高配車型實測綜合路況續航里程達451.6km，續航達成率86%，遠超同級別其他車型。在2024沿黃公路（新能源）汽車拉力賽中，MG ES5還斬獲了“量產純電SUV低電耗冠軍”的殊榮。

針對網上吐槽最多的電車暈車問題，MG ES5搭載了上汽行業首創的“暈車舒緩系統”，可以有效減輕30%暈動感，大大提升了乘坐的舒適性。另外，得益于上汽星云高端純電架構、五連桿獨立后懸架、XDS彎道動態控制等黑科技，MG ES5質心高度僅540mm，前后軸荷比接近50:50，車輛在變道和過彎的過程中車身側傾更小，也能夠減少一部分暈車問題。

過去一年，緊湊型純電SUV市場發展迅猛，銷量增幅超過20%，MG ES5瞄準的正是這片充滿機遇的“藍?！?。上個月，MG銷量同比增長12.7%、環比增長22.5%；2024年下半年以來，MG更是實現了月環比連續穩健上漲，交出了一份昂揚向上的答卷。憑借技術與價格的雙重優勢，MG ES5有望在激烈的競爭中脫穎而出，成為緊湊型純電SUV市場的下一個“爆款”。