01，走過谷底的人，更有韌勁

2024年，廣汽集團以200.3萬輛的成績收官。這當然不算什么好成績，畢竟同比下滑超過20%。但是，從上半年的短期承壓，到下半年連續六個月的環比增長，在面對不計成本的價格戰和合資品牌勢能持續走低這兩大困境，廣汽集團迅速企穩回暖，展現出極強的韌勁。

另外，拆開廣汽集團兩大自主品牌的銷量來看，你也會發現不少亮點。

廣汽傳祺全年交付41.5萬輛，連續5年同比正增長。其中，高端車型的占比在不斷擴大，2024年達到38.43%。在傳統主流車企中，這占比首屈一指；另外，“中國MPV專家”的標簽也越發鞏固——MPV家族的累計銷量已經超過70萬臺，刷新了中國品牌的銷售紀錄，累計73個月蟬聯豪華MPV銷量冠軍。

銷量持續回暖的同時，高端市場也有所突破，傳祺過去這幾年的發展可以說既有數量，也有質量。

相較之下，埃安的情況確實要嚴峻一些。進入2024年，埃安的銷量就一直在走下坡路，前十個月都出現了比較明顯的降幅，最終全年交付僅37.49萬輛，同比下滑21.9%。不過，意識到出了問題的埃安，比集團的反應更快，更早轉型。

7月底上市的霸王龍就是非常明顯的轉折點，埃安火力全開轟開C端市場的大門，收窄降幅；而后的AION RT更是一劑猛藥，讓埃安重回正軌：12月銷量67683輛，同比增長47.31%。連續兩個爆款的出現，不僅讓埃安的銷量企穩回暖，更重要的是能讓其重拾信心。

另外，在海外市場，廣汽也有長足之進步。2024年，廣汽全年出口12.7萬輛，同比增長67.6%，，并累計在74個國家和地區建立了銷售和服務的網絡，其中，馬來西亞和泰國的工廠已經竣工投產，印尼的工廠也計劃在2025年初投產。

不可否認，廣汽集團在2024年確實遭遇了一些挫折，但哪個品牌可以一直順風順水地發展下去！任何一個有沉淀的品牌都必然會經歷過一些風雨，豐田大眾如此，微軟蘋果也一樣，關鍵還是要看他們處理挫折的勇氣和毅力。

廣汽兩大自主都走過了從巔峰到谷底，再慢慢往上爬的過程。這些過程不僅能培養他們的韌勁，積累下來非常豐富的經驗，同時也告訴了他們一個道理：確定要轉型，就必須要快準狠，不要有任何的猶豫。

02，83天，七大動作！

2024年11月，廣汽集團發布三年“番禺行動”，明確自主品牌全面改革目標，以品牌引領、產品為王、科技領先、國際市場拓展四大舉措，加速自主品牌一體化。目標是到2027年自主品牌銷量占集團總銷量的60%，挑戰年度銷量200萬輛。

2024年，廣汽整個集團的銷量才200萬輛，其中自主的銷量不足80萬。在傳統燃油車負增長、新能源市場增速放緩的當下，要用3年時間從80萬輛增長到200萬輛，無疑是一個非常艱巨的任務。但這也是不得不完成的任務，自主占比趨高是大勢。

所以，廣汽集團也拿出了雷霆萬鈞之勢去做轉型。從集團總部搬到番禺那日算起到今天（2025/1/15），短短八十多天的時間，廣汽集團已經完成了很多在其他品牌里都值得拿出來嘮叨嘮叨的大事。

10月25日，廣汽集團正式發布了關于管理模式和組織機構改革的公告，官宣轉型信號。在公告發出后短短一周內，廣汽集團就完成了總部搬遷到番禺的工作，行動之高效彰顯出改革求變的決心。

11月15日，廣汽集團在廣州車展上正式開啟為期三年的“番禺行動”，通過四大改革舉措，五大保障，在2027年實現自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛。至此，廣汽自主轉型的帷幕被正式拉開。

2024年11月30日，廣汽集團和華為簽署了深化合作的協議，將會在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌。廣汽集團將以新品牌為載體，與華為發揮各自優勢，通過產品開發、營銷及生態服務等領域的合作，為用戶帶來領先的智能化體驗。

就在上周末，廣汽和華為的合作又有了實質性的進展。

廣汽集團發布公告，同意公司投資設立GH項目公司（暫定名），注冊資本15億元，與華為共同打造基于全新架構的全新汽車品牌。據了解，廣汽與華為目前已經在聯合辦公，致力于推出一系列智能化新車型產品，且首款產品定位為30萬級別的豪華智能新能源汽車。

2024年12月31日，廣汽集團發布了一系列組織機構調整方案。調整的第一步就是要推進營銷領域整合改革：整合了傳祺、埃安營銷領域，設立品牌營銷本部（傳祺營銷本部、埃安營銷本部和昊鉑營銷本部），完成營銷領域一體化改革。

2025年1月11日，廣汽集團IPD（集成產品開發流程）及數字化變革項目正式啟動。IPD流程導入之后，企業將構建需求管理新標桿，把資源聚焦于用戶核心關注點，實現從被動響應向主動引領的跨越?？梢哉f，IPD的導入是廣汽集團提升產品競爭力的關鍵。

就在前兩天，廣汽集團召開了昊鉑·傳祺·埃安經銷商伙伴大會。在會議上，廣汽集團三大自主明確了各自的品牌定位——昊鉑高端領銜，傳祺品質深耕，埃安新潮領航。另外，昊鉑也以全新姿態示人，其首位CEO馬海洋首次亮相。

短短83天，完成了7個大動作！風馳電掣的動作背后，透露出的就是廣汽集團改革變革的決心。

03，細節見決心！

這種決心，也非常直接地展現在產品身上——既有廣汽自主一直堅持的高品質，也有誠意的價格。

埃安UT可以說是“番禺行動”的第一車，就品質而言，毫無疑問屬于同級翹楚！

雖然定位為小型車，但是4270mm的車長卻有著2750mm的軸距，就連車寬也達到了1850mm，車內的空間直接看齊更高級的A級車；另外，它還配上了同級少有的100kW的驅動電機，以及215mm的寬胎，可見動力性和操控性都是同級少有。

關鍵是價格非常有驚喜！在全系標配420km純電續航（cltc工況），且配置直接拉滿的情況下，埃安UT起售價居然只要8.98萬元，頂配也才10.98萬元。如果我沒記錯的話，在同級的競品中，它的續航應該是最長的。

就這樣的誠意和品質，基本上可以預料埃安UT上市即交付的同時，也會很快成為爆款。

傳祺S7也是“番禺行動”指導下的另一車，不過它的動作稍微要慢一些，還公布沒有價格，只亮相了外觀內飾。但就目前我們看到的信息，基本上也可以確定，傳祺S7也是當下市面上少有的高品質的代表作。

和很多自主品牌的高端車型一樣，傳祺S7也用上了非常高級的材料來烘托出其高貴的氣質，例如覆蓋了整個頂棚的翻毛皮、觸感細膩如小孩子皮膚的蒙皮材料、比家里大沙發還要舒服的后排座椅，以及溫控范圍達到-15~50℃的冷暖冰箱、17.3吋的3k高清分辨率的后排吸頂屏等等。

更重要的是，傳祺S7對于細節的處理非常到位！即便如掛鉤這樣的小部件，S7也用上了電鍍的工藝來彰顯精致；車內的很多活動件如手套箱、中控杯架、空調出風口等，都用上了細膩的阻尼；還有就是，它的按鍵和旋鈕都非常緊致，沒有半點松松垮垮的樣子。

老實說，要做出高品質的內飾不難，只要錢到位就能和行業內最頂尖的供應商合作，但是要做出能讓人感覺到誠意的高品質則非常難，要對每一處細節進行打磨。這光有錢可辦不到，但花時間和精力去斟酌才行。

可見，廣汽集團的變革并不是空中樓閣，并不只停留在消費者不太容易感知得到的戰略層面，更表現在產品層面。可以說，廣汽集團這一次變革，力度之大，速度之快，范圍之廣，行業少見。（文|大雄）