2024年，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量突破260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%；年出口汽車超114萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%；年銷售新能源汽車超58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232.7%；

奇瑞集團(tuán)以38.4%的年銷量增速，超額完成年度目標(biāo)；

同時(shí)，奇瑞集團(tuán)年?duì)I收首次達(dá)到4800億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。

以上，奇瑞集團(tuán)在2024年交出的每一項(xiàng)成績(jī)單都是雙位數(shù)增長(zhǎng)。奇瑞集團(tuán)因此也成為全行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)新能源、燃油車、海外出口、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“四賽道”全面增長(zhǎng)的車企。

這也難怪，尹同躍在2025線“奇家宴”上意氣風(fēng)發(fā)、底氣十足，高調(diào)且不失幽默地表示：“從‘小草房’到世界500強(qiáng)，奇瑞人產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的夢(mèng)想正在一步步成為現(xiàn)實(shí)。”

2024年，技術(shù)、產(chǎn)品、銷量全面豐收

奇瑞集團(tuán)2025年1月1日發(fā)布2024年度銷量數(shù)據(jù)，全年銷量達(dá)2,603,916輛，同比增長(zhǎng)38.4%，創(chuàng)下歷史新高。

奇瑞品牌全年銷量首破160萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)1611374輛，增長(zhǎng)31.1%；捷途品牌全年銷量達(dá)到568387輛，同比大增80.3%；星途品牌全年銷量為140959輛，同比增長(zhǎng)12.3%；iCAR品牌全年銷量為65,964輛，智界品牌全年銷量為57956輛。

以上，充分體現(xiàn)了奇瑞集團(tuán)多品牌戰(zhàn)略的成功。

在2023年奇瑞科技DAY上，尹同躍曾表示：“在新能源上，我們不再客氣了。”回望2024年，整個(gè)行業(yè)都感受到了奇瑞集團(tuán)的“不客氣”。2024年，新能源車銷量達(dá)到583,569輛，同比暴增232.7%，增速領(lǐng)先同級(jí)別市場(chǎng)。12月份新能源車銷量更是首次突破了10萬(wàn)輛，達(dá)到了102621輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.9%。2024年，奇瑞集團(tuán)憑借連續(xù)3位數(shù)的迅猛增長(zhǎng)，單月超過(guò)10萬(wàn)輛的超高表現(xiàn)，已經(jīng)占到了新能源汽車銷量榜的前排位置，其增長(zhǎng)勢(shì)頭讓其他傳統(tǒng)汽車大廠望而生畏。

深挖奇瑞集團(tuán)在新能源領(lǐng)域?yàn)楹文苎杆籴绕穑罡镜脑蚴瞧湓诩夹g(shù)創(chuàng)新方面的持續(xù)投入，正所謂厚積薄發(fā)，奇瑞集團(tuán)確實(shí)到了該爆發(fā)的時(shí)刻了。

2022年，奇瑞汽車啟動(dòng)“瑤光2025”以來(lái)，計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)投資總額為1000億元?。具體目標(biāo)包括培養(yǎng)20000多名研發(fā)人才，建立300個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室。通過(guò)大規(guī)模的研發(fā)投資，推動(dòng)奇瑞在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面的突破；?2023年的“科技DAY”和2024年的奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞展示了技術(shù)成果，包括火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)技術(shù)在內(nèi)的各種技術(shù)全面開(kāi)花，設(shè)計(jì)多種技術(shù)路線，包括混動(dòng)、增程、純電和氫能等，滿足不同市場(chǎng)和用戶需求。甚至，奇瑞還發(fā)布了鯤鵬固態(tài)電池。

正是在強(qiáng)大底座的作用下，奇瑞在2024年推出了包括風(fēng)云T9、山海T1、山海T2、iCAR 03等重磅車型，亮相了iCAR V23、捷途自由者和風(fēng)云A8L等車型，熱度極高。

同時(shí)，奇瑞集團(tuán)還和華為積極合作，推出的智界系列產(chǎn)品更是提升了品牌形象和技術(shù)水平。

在技術(shù)強(qiáng)則產(chǎn)品強(qiáng)的正向循環(huán)的作用下，奇瑞汽車在2024年取得了耀眼的成績(jī)。

2025年，做大做強(qiáng)再創(chuàng)輝煌

2024年已經(jīng)收官，奇瑞也必然要趁著東風(fēng)再創(chuàng)輝煌。

尹同躍在2024年奇瑞創(chuàng)新大會(huì)上放話稱：“明年奇瑞智能化也要不客氣了，必須進(jìn)入行業(yè)頭部。”目前來(lái)看，奇瑞的智能化是多條腿走路。

首先就是自研。奇瑞在集團(tuán)層面投入了將近3000多人的研發(fā)隊(duì)伍專攻自研駕駛。大卓智駕成為自主領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù)品牌，其打造的Pilot4.0產(chǎn)品可提供城市通勤領(lǐng)航駕駛和高速導(dǎo)航駕駛。

其次就是和供應(yīng)商聯(lián)合來(lái)做二次開(kāi)發(fā)。比如說(shuō)，奇瑞正在與Momenta做這件事，力求要把硬件成本控制在2萬(wàn)元以內(nèi)，完成城區(qū)NOA智駕。

第三， 奇瑞和華為聯(lián)合推出的智界R7搭載了乾崑ADS3.0智駕系統(tǒng)，一舉突破30萬(wàn)元的高端車售價(jià)大關(guān)。在11月和12月份，該車實(shí)現(xiàn)了月銷量破萬(wàn)。

奇瑞在智駕方面的計(jì)劃是，在2025年60%以上的產(chǎn)品搭載高速NOA，重點(diǎn)在20萬(wàn)元以下產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)部署。

出口方面，奇瑞汽車在2024年實(shí)現(xiàn)114.5萬(wàn)輛的出口成績(jī)，創(chuàng)下了連續(xù)22年中國(guó)品牌乘用車出口量第一的輝煌戰(zhàn)績(jī)。2025年，奇瑞將繼續(xù)鞏固自己的出口“新王”地位。

2024年11月23日，奇瑞與西班牙合資建立的埃布羅（EBRO）工廠，舉行了首款車下線儀式。奇瑞西班牙工廠的落地，標(biāo)志著奇瑞的歐洲業(yè)務(wù)開(kāi)始走上新臺(tái)階。

關(guān)于2025年的整體目標(biāo)，奇瑞方面表示，集團(tuán)將繼續(xù)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，把經(jīng)營(yíng)質(zhì)量放在首位，在2024年基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)銷量增長(zhǎng)率再超行業(yè)10-20個(gè)百分點(diǎn)。

通過(guò)國(guó)內(nèi)國(guó)際的雙雙發(fā)力，奇瑞將通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品、品質(zhì)、品牌、管理的全方位提升，加快邁向“世界一流綠色智能出行科技公司”。

百姓評(píng)車

2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將進(jìn)入一個(gè)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)階段。奇瑞的銷量表現(xiàn)和技術(shù)厚度，已經(jīng)決定了它有能力在牌桌上占據(jù)一個(gè)位置，還有機(jī)會(huì)能分得一塊大蛋糕。至于說(shuō)這塊蛋糕有多大，我們拭目以待！