提起2024年的合資品牌，汽車市場反饋怎一個“慘”字了得！

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2024年主流合資品牌乘用車零售銷量 629.89 萬輛，同比下降 15.7%，市場份額為 27.5%，較 2023 年減少近 7 個百分點。

上有豪華品牌以價格換市場不斷下壓，下有中國本土品牌不斷向上搶奪市場，同為合資的友商們又卷招不斷蠶食本就不多的份額，有人黯然離場，有人咬牙堅守。

2024上半年，上汽通用銷量僅 225579 輛，同比近乎腰斬。面對前所未有的頹勢，怎么做才有機會起死回生？新管理層臨危受命，迅速出臺了一系列果敢且極具創(chuàng)新性的舉措，產(chǎn)品升級、營銷革新、渠道重構三箭齊發(fā)。每張牌都事關生死，到底能不能成功實現(xiàn)大反攻？

廉頗老矣？尚能飯！

顯然，上汽通用成功打響了絕地反擊戰(zhàn)，最終以令人矚目的環(huán)比六連漲漂亮收官。12 月，終端月銷量飆升至 73058 輛（含出口），環(huán)比增長 9.4%，全年累計終端銷量達 673007 輛（含出口）。尤為亮眼的是新能源車型，銷量合計 104905 輛，同比勁增 56%，新能源滲透率在主流合資車企中位列第一。

明星車型無疑是這場逆襲的先鋒。

別克 GL8 家族在 2024 年累計終端銷售突破 10 萬輛，毫無懸念地衛(wèi)冕大型 MPV 銷量桂冠。GL8 陸尊 PHEV 自上市便供不應求，銷量與訂單持續(xù)攀升；全新 GL8 陸尊火爆異常，訂單連續(xù) 9 周環(huán)比上漲，成功推動別克 MPV 個人用戶比例從 50%躍升至 70%，開辟家庭用車新藍海。

2025 款世紀 CENTURY 自 11 月上市便引發(fā)市場熱潮，12 月銷量環(huán)比激增 52.6%，進一步鞏固上汽通用在 MPV 市場的霸主地位。

別克昂科威家族在 12 月單月銷量突破 2 萬輛大關，其中昂科威 Plus 交付 13540 輛，同比暴增 198.2%，在 15 - 20 萬元 2.0T SUV 領域稱霸。

別克君越 2025 白金款以 C 級車實力在 B 級車市場大放異彩，12 月終端銷量 5940 輛，環(huán)比增長 29%，同比大漲 105.5%。

凱迪拉克品牌同樣勢頭強勁，全年累計銷量近 13 萬輛，連續(xù) 6 個月增長，半年銷量激增 56%。全新 XT5 上市 3 個月累計大定超 2 萬單，交付超 1.5 萬輛，12 月交付 6161 輛，同比大漲 114%，在豪華中大型 SUV 市場位列第四，中高配車型占比超六成，終端成交價超越奧迪 Q5L 和寶馬 X3；全新 CT5 憑借同級獨有的“超跑四件套”，成為年輕人的豪華后驅(qū)首選，12 月銷量 5668 臺，環(huán)比增長 6.8%，在豪華中型轎車細分市場排名第四。

不破不立 以穩(wěn)行遠

競爭白熱化的當下，再好的產(chǎn)品沒有好的營銷策略。上汽通用在 2024 年的營銷領域掀起了一場革命，打出了一套令人矚目的“創(chuàng)新組合拳”。

“限時一口價”政策猶如一顆重磅炸彈，在汽車銷售市場引發(fā)了強烈震動。9 月凱迪拉克全新 XT5 上市時，率先在豪華品牌中推行這一政策，讓消費者告別了繁瑣的討價還價過程，將更多的精力聚焦于產(chǎn)品體驗本身。隨后，別克昂科威plus、別克E5和別克君越白金版等車型紛紛效仿，這一策略成功地為銷售撕開了突破口，打破了傳統(tǒng)銷售模式的僵局。

11 月，借著凱迪拉克新 XT6 上市的東風，上汽通用又推出了行業(yè)罕見的普惠式增換購政策。這一政策的獨特之處在于不限品牌、不限車型，如同陽光普照般為廣大換車用戶帶來了福音，極大地拓寬了潛在客戶群體，為消費者提供了更多的選擇和便利。

在 2024 年底至 2025 年初，為了確保用戶不會錯過補貼窗口，上汽通用貼心地連續(xù)推出了凱迪拉克和別克的國補地補兜底保障政策，這無疑是給用戶送上了一份“定心”大禮，增強了消費者購買上汽通用汽車的信心和決心。

在渠道建設方面，上汽通用主打一個“以穩(wěn)行遠”。2024 年主動控制批發(fā)量，全年去庫存超 20 萬輛，使渠道的健康度得到了有效恢復。隨著銷量的六連漲，經(jīng)銷商的盈利面大幅提升，終端信心得以重振。通過優(yōu)化政策和培訓服務機制，經(jīng)銷商實現(xiàn)了從“坐店等客”到“主動走向客戶”的華麗轉(zhuǎn)身，服務質(zhì)量和用戶體驗成為了他們新的工作重點。2024 年 12 月底，與全國 33 家主流汽車經(jīng)銷商集團簽約，在全國 40 座城市新建 54 家經(jīng)銷商店，這一舉措充分彰顯了經(jīng)銷商伙伴對上汽通用實力和前景的堅定信心，也體現(xiàn)了上汽通用追求互惠共贏的合作理念。

轉(zhuǎn)型先鋒 安全與智能并舉

上汽通用在技術領域的迅速轉(zhuǎn)型，也是打贏這場翻身仗的關鍵武器。

作為轉(zhuǎn)型速度最快的合資企業(yè)，上汽通用構建了完善的新能源全鏈路體系，涵蓋了三電系統(tǒng)的性能試驗室和安全試驗室，以及金橋與武漢的兩座奧特能超級工廠。奧特能智電平臺實力超群，別克 E5 在該平臺加持下實現(xiàn)了“5.7 億公里行駛零自燃，碰撞事故零起火，行駛一年電池實測零衰減”的卓越成績，并且摘得 50 萬元內(nèi)中大型純電 SUV 保值率第一名的桂冠，同時在合資純電車保值率榜單上也名列前茅。與寧德時代強強聯(lián)手推出的行業(yè)首個 6C 超快充磷酸鐵鋰電池，更是為新能源汽車的發(fā)展注入了新的活力，該電池將于今年起在新升級的奧特能準 900V 高壓電池架構上投入使用。

此外，全新一代 PHEV“真龍”插混系統(tǒng)在第三方權威媒體評測中表現(xiàn)亮眼。以別克 GL8 PHEV 為例，在 120 公里/小時的極限實測中，續(xù)航輕松突破千公里，在 Mpv 中排名第一，并且榮獲“‘中國心’2024 年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)”稱號，彰顯了上汽通用在混動技術領域的深厚造詣。

在智能駕駛領域，上汽通用同樣成績斐然。2024 年推出的泛亞全棧自研的 NOP 智慧領航，是合資企業(yè)在國內(nèi)的首個 L2+級輔助駕駛系統(tǒng)。開通 NOP 功能的別克世紀車型在“i-VISTA 中國智能汽車指數(shù)”測評中獲得五星評級，這是合資車型參評以來的最佳成績，標志著上汽通用在智能駕駛技術方面已經(jīng)達到了行業(yè)領先水平。

此外，上汽通用2024 全年進行了 35 次的 OTA 升級，升級車輛總數(shù)超 75 萬輛，覆蓋車型 26 款，OTA 升級能力在合資企業(yè)中獨占鰲頭。

上汽通用堪稱“智電時代安全卷王”。它是滿足全球最多區(qū)域市場安全法規(guī)的國內(nèi)車企之一，追求的不僅僅是“功能安全”，更是最高等級的“系統(tǒng)安全”。泛亞長期擁有一支獨立的安全開發(fā)團隊，對任何存在安全隱患的開發(fā)項目都擁有一票否決權，確保了產(chǎn)品的安全性。在電池全生命周期安全方面，上汽通用汽車奧特能平臺電池包、“真龍”插混系統(tǒng)電池包以及未來新的電池系統(tǒng)，都圍繞“電池全生命周期安全”進行開發(fā)設計，將“安全”理念貫穿于電池的研發(fā)、試驗、制造、車端使用以及退役后梯次利用的全過程，這是目前汽車行業(yè)中對電池安全考慮最為周全、細致的開發(fā)理念和解決方案。

28 年來，上汽通用和泛亞一直是行業(yè)標準制訂的核心參與者，主導和參與了超過 200 項國際和國內(nèi)標準的制訂，積極向行業(yè)分享安全技術心得，推動整個行業(yè)的安全發(fā)展。

據(jù)悉，2025 年，上汽通用將推出全新一代超級融合整車架構，專為中國市場打造，融合先進技術，并且支持多種車身形式和動力總成。奧特能平臺也將升級為多元驅(qū)動的 2.0 平臺，純電最高支持全域準 900V，采用行業(yè)首發(fā)的 6C 磷酸鐵鋰快充電池，插混和增程技術也將引入該平臺，全面提升優(yōu)勢。即將推出的全新一代智能座艙和智能駕駛平臺，也將助力上汽通用躋身行業(yè)智能化第一梯隊。

2025 年到 2027 年，上汽通用計劃推出 12 款全新新能源車型，覆蓋轎車、SUV 和 MPV，融合純電、插混與增程技術優(yōu)勢。此外，新車型產(chǎn)品定義和數(shù)字化功能由上汽通用和泛亞主導并開發(fā)，未來智能化功能將更契合中國客戶需求且升級速度加快。特別值得一提的是，上汽通用還將在智能車全棧解決方案 3.0 全面落地、支持 L3 級“量產(chǎn)自動駕駛”等方面發(fā)力。

結(jié)語：

在汽車行業(yè)的洶涌浪潮中，上汽通用的2024 年憑借著敏銳的市場洞察、果敢的策略調(diào)整以及深厚的技術底蘊成功筑底逆襲。2025市場風云變幻，競爭更趨白熱化，上汽通用業(yè)已做好了迎戰(zhàn)的準備，這是一場不得不打、還要打好打漂亮的硬仗。讓我們一起拭目以待。