2017-2024年，中國新能源汽車市場滲透率從2.8%飆升到50%+。據乘聯會的估算，2025年，中國新能源汽車市場滲透率有望達到57%，這一數字不但見證了中國新能源汽車的快速成長，也展現了其強大的產品實力。

隨著技術的進步，新能源汽車的綜合性能也在不斷提升，但冬季低溫續航“打折”依舊是消費者購車的痛點。

面對市面上琳瑯滿目的車型，誰才是更適配這個冬季的實力選手？此時，昊鉑HT和極氪7X作為同級別車型中的佼佼者，成為了不少消費者眼中的備選。

權威媒體零下實測，向里程焦慮說拜拜

正所謂“實踐是檢驗真理的唯一標準”，要考驗一臺車在低溫環境下的真實續航，還得在條件相對更嚴謹的環境工況。

首先，昊鉑HT為用戶提供了多種續航版本可選，在CLTC工況下的純電續航分別可達550km、670km、672km、810km和825km。而極氪7X則提供了CLTC工況605km、705km、780km三個版本可選。

其中，昊鉑HT續航最長的版本為24.99萬起步的24款 825 特高壓智駕版/特高壓激光雷達版，極氪續航最長的版本為售價24.99萬的25款780km 后續長續航智駕版。兩相對比，在同等的價格條件下，昊鉑HT擁有更長的單次續航。

當然，單次續航足夠長還得匹配更高的充電效率，才能讓用戶更加灑脫的說走就走。

從配置上看，兩款車型搭載了800V高壓快充，其中昊鉑HT可做到充電15分鐘、續航415km，刷幾個短視頻的時間，就能繼續新的旅程；極氪7X則能夠做到15分鐘將電池電量從10%提升至80%，兩款車均擁有領先于同級的補能效率。

而相關媒體在北京零下的環境中，以平均時速44km/h，行駛100km為標準，對昊鉑HT、極氪7X的續航能力進行了實測。

測試路況覆蓋城市、高速路段，全程將空調溫度設定為26°自動，跑完全程后，昊鉑HT最終剩余電量為87%、極氪7X為82%，以百分比換算過后，昊鉑HT的續航里程為769km，極氪7X為555km。

除此之外，2024年年初在-20℃~-30℃的東北地區，一場由權威機構舉辦的純電車寒區馬拉松賽中，昊鉑HT也憑借強大實力取得了550公里長距離馬拉松賽正賽同組第一、車內升溫效率同組第一、低溫快充速度全場第一。

在低溫環境下，昊鉑HT能有出色的續航表現，在溫度相對更高的南方、以及春夏秋等季節，續航能力自然會更出色。如此一來似乎增程式車型也沒那么香了，畢竟純電車的使用成本更低。

要知道，強大的續航能力并不是單純比誰的電池包更大，技術賦能應該是起到“事半功倍”的效果。

昊鉑HT搭載800V碳化硅模塊，SiC最高效率可達99.85%，再加上空氣動力學的優化，以及整車超1500pa高強度鋼鋁合金使用比例達71%，有效降低風阻并減重70kg，從而賦予了昊鉑HT 13.1kwh/100km的超低電耗水平，這也是昊鉑HT續航更“保真”的重要基礎。此外，極氪7X的百公里電耗為14.2kwh/100km。

第一梯隊智駕實力，實踐見真章

這兩年，自主品牌在智能化賽道上打得“熱火朝天”，雖說大家研究的方向整體相近，但在具體落地環節方所表現出的水平卻有所差異。

此次，昊鉑HT、極氪7X均全系標配并線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、前/后碰撞預警、主動剎車以及360°全景影像等駕駛輔助功能，能夠有效為駕駛者減負，并起到“防患于未然”的作用。

而透明底盤、自動泊車+遙控泊車以及高速領航等功能，從昊鉑HT 22.99萬起步的款型便有所搭載，考慮到極氪7X的官方指導價為22.99萬起步，兩者在駕乘輔助及主動安全層面的大部分配置差異并不算大。

實際上，二者真正的區別在于城市領航功能。

一般而言，25W+起步的高端新能源產品上，才會有足夠支撐城市領航功能的硬件配置。昊鉑HT和極氪7X均搭載來自RoboSense 速騰聚創的固態可變焦激光雷達、Orin-x芯片，兩款車的硬件水平在都很“頂”。

不過昊鉑HT更實在，在其他產品上需要花數百元/月，或是3萬左右買斷的包含城市領航智駕包，已經包含在車價里了，而同價位的極氪7X則需要選裝。

更重要的是，昊鉑HT的NDA3.0此前已歷經了大量權威媒體實測。

相較于其他智駕方案，昊鉑HT所搭載的城市NDA智駕領航輔助在車頭新增2顆前向毫米波雷達，補強了傳統前向激光雷達近距離感知盲區的探測性能。

再加上基于BEV +OCC+Transformer方案打造的擬人化AI大模型與每日1400萬公里數據的不斷訓練，使得這套向著人類駕駛員的風格上不斷靠攏。

因此，當開著昊鉑HT在真實城市道路上游走之際，穩定的行駛在車道線中間、轉彎、調頭等都只是“常規操作”。

值得一提的是，昊鉑HT在應對加塞等場景時，它并不是一味避讓求穩，而是像老司機一樣會與鄰近車輛進行博弈，以保障通勤效率。

此外，當路遇大貨車等寬體大載重車型時，昊鉑HT會進行一定的避讓，面對路邊的行人、違停車等也能及時規避；另外，該車也是個懂得禮讓行人的“乖寶寶”，整體實力解決難點場景遠優于同級競品們，是讓人敢用、并覺得好用，可以把方向盤放心交出去的高階智駕系統。

不得不說的是，基于高速+城市NDA智駕的落地應用以及無圖智駕的全場景覆蓋能力，昊鉑當前已穩居行業智駕第一梯隊。并且昊鉑所開發的智駕技術已經在香港地區，以及米蘭、曼谷等海外城市，做了大量的路試，說一句“領先”并不過分。

以配置裝點生活，讓你過個好冬

就像冬天總要有熱乎乎的糖炒板栗與烤紅薯，才能品味出人間的煙火氣一般；冬季駕車出行的溫暖與美好，有時還得需要更為全面的配置進行保障。

下面我們就以售價均為24.99萬的昊鉑HT 24款825特高壓智駕版與極氪25款780km后驅長續航版（以下簡稱昊鉑HT、極氪7X）進行對比，看看誰更能讓用戶過個暖冬。

從配置上看，昊鉑HT與極氪7X兩者在舒適性方面均展現出不俗的誠意。

過冬第一步，先把控好溫度。

首先，雙溫區自動空調與熱泵空調雙效結合，能夠充分利用每一度電為你創造溫暖環境，第一排座椅加熱也能幫助你更快的調適好體感溫度。在此基礎上，昊鉑HT真皮座椅的質感會更加柔韌舒適。

考慮到深冬部分城市空氣污染指數會有所攀升，兩款車均搭載了PM2.5過濾裝置+空氣凈化器，車內成員可以摘下口罩暢爽呼吸，甚至還能來點車載香氛舒緩情緒 。不同之處則在于，昊鉑HT還額外配備了負離子發生器，一鍵開啟后在車內釋放負氧離子，營造森林級的呼吸環境，在車內就能“洗洗肺”。

長途自駕時，后排的家人朋友們或許也會想補補覺，此刻靜謐的座艙環境就顯得格外重要。昊鉑HT全車均采用多層隔音玻璃，車窗一關，風雪被阻隔在外了，風噪、胎噪與路噪也都被隔絕在外，創造更好的休息環境。

除此之外，在低溫環境中放置行李，如果不想用雙手觸碰冰冷的車身，那么還是得像昊鉑HT這樣，安排一個感應尾門實現行李廂的自動開閉。

寫在最后：

2024年中國新能源汽車達成了產銷千萬規模的里程碑式成就，不到10年從幾十萬到千萬輛，陪伴中國新能源汽車成長的是不斷進步的電氣化、智能化技術。但理論歸理論、實踐歸實踐，要從根源上解決消費痛點，還得看實測表現。

而昊鉑HT作為經過多家權威媒體實測的產品，即使面對惡劣環境依然表現出色，解決用戶續航焦慮的同時還很實在的給到了好開好用的智駕體驗與誠意舒適配置，堪稱20-30萬級車實力標桿，是冬季用車的首選產品。