2024年已經過去，中國車市各個細分市場的車型銷量已經出爐，總體而言，多數細分市場的銷量排行可以用一句話概括：比亞迪及其它。根據CAR路里綜合各方數據統計，2024年銷量最大的十款轎車中，有5款是比亞迪旗下產品，令人感到意外的是，有3款燃油車也登上了轎車銷量TOP10的榜單。

比亞迪秦PLUS 年度銷量480025輛

    秦PLUS是今年比亞迪“電比油低”戰略打響第一槍的車型。秦PLUS是一款緊湊型轎車，提供55公里和120公里兩種純電續航版本車型，WLTC綜合油耗低至百公里2.17L，在推出榮耀版車型之后，價格區間為7.98-12.98萬元，無論是對于網約車市場，還是對于家庭消費，都有很高的性價比。

比亞迪海鷗 年度銷量453593輛    

    作為一款小型純電動轎車，比亞迪海鷗的暢銷表明了小微電的剛需市場還是非常巨大。比亞迪海鷗的軸距為2500mm，提供純電續航305公里和405公里兩個續航版本的車型，價格區間為6.98-8.58萬元。雖然價格較競品略高，但空間大續航長的優點更能夠滿足剛需。

日產軒逸 年度銷量342395輛

    日產軒逸是一款長盛不衰的燃油車型，這款緊湊型燃油車在新能源大潮沖擊下仍然能夠收獲超過30萬輛的年度銷量，原因在于其各方面的表現都比較均衡，油耗低、空間大，乘坐舒適的特點適合普通家庭代步使用，其終端價格已經低至7萬元左右。    

大眾朗逸 年度銷量322933輛

    朗逸在2024年也取得了超30萬輛的年度銷量，這一方面得益于大眾品牌的影響力，另一方面則得益于朗逸這款車本身的性價比，大眾朗逸在2024年推出了新銳版車型，其價格區間為7.999-15.19萬元，加上終端優惠，入門價格也僅在7萬元左右。

宏光MINIEV 年度銷量261141輛

     宏光MINIEV是小微電市場的開創者，因此即便競爭者越來越多，但銷量仍然非常堅挺，再加上2024年政府“以舊換新”和“報廢換新”政策的推動，對于小微電車型的銷量產生了明顯的推動作用，宏光MINIEV的入門價格僅3.28萬元，如果算上各種補貼優惠，入門車型價格僅2萬元出頭，就這價格，還要啥自行車。

大眾帕薩特 年度銷量246007輛

    2024年是大眾帕薩特揚眉吐氣的一年，平均月銷量超過了2萬輛，將日系對手遠遠地拋在了身后，從價格上來看，帕薩特的終端價格在15萬元左右，其實是比日系競品高一些，但經過換代以后得帕薩特在科技感和智能化方面有了很大的提升，其市場表現也表明，對于B級轎車而言，單純的低價并不一定能夠得到市場的認可。

比亞迪漢 年度銷量228713輛    

    比亞迪漢在中大型轎車細分市場已經坐穩了銷冠的位置，雖然與奔馳、寶馬、奧迪的同級車相比，品牌影響力仍有待提升，但配置堆料和技術領先的優勢仍然是不容置疑的，其豪華感和舒適度隨著銷量的提升也逐步得到認可，目前在售車型的價格區間為16.58-25.98萬元，這個價格僅相當于合資同級車的一半。

比亞迪秦L 年度銷量229591輛

    比亞迪秦L是第一款裝備第五代DM技術的車型，作為一款中型轎車，它擁有2790mm的軸距，3L以下的百公里油耗，同時，它的價格區間為9.98-13.98萬元，終端入門價格為9.68萬元左右，與其它品牌優勢是合資品牌的中型轎車相比，其價格便宜了3-4萬元，算得上是物超所值。    

五菱繽果 年度銷量210374輛

  五菱繽果也算是小微電市場的先行者，它相對老一批的小微電產品而言，提供了較大的空間，增加了實用性，同時圓潤大方的外觀造型也讓它更加的大眾化，它的價格區間為5.68-8.88萬元，對于家庭代步而言，是一個不錯的選擇。

比亞迪海豹06 年度銷量193631輛    

海豹06 DM-i其實是秦L的兄弟車型，其價格區間為9.98-13.98萬元，無論是價格還是技術、配置，兩款車最大的不同在于換殼。秦L和海豹06的總銷量超過40萬輛，表明比亞迪在中型轎車市場也是贏麻了。

寫在最后

從轎車年度銷量TOP10的榜單來看，新能源車已經占據了轎車銷量的主流，而其中銷量最集中的細分市場仍集中在10萬元左右，無論是新能源車的秦PLUS還是燃油車的軒逸，都是靠超高的性價比來獲得市場的認可。在這個榜單中，雖然只有三款燃油車，但是銷量卻排在比較靠前的位置，從這一點也可以看出，在未來較長的一段時間，燃油車仍然擁有生存和發展的空間。