1月8日，比亞迪旗下全新MPV車型——比亞迪夏正式上市，新車共推出4款配置車型，官方指導價區間24.98萬元-30.98萬元；至此，比亞迪王朝網也算是集齊了產品矩陣的“最后一塊拼圖”。那么比亞迪夏是否更值得咱們消費者選擇呢？又或者說是否會有產品定位更高的騰勢D9產生一定沖突呢？

實際上，作為比亞迪品牌的首款中大型MPV車型，比亞迪夏自亮相起就深受咱們國內消費者的關注，此前筆者也詳細的跟大家介紹過關于新車的外觀與內飾設計，因此今天也將不再繼續跟大家強調這些“仁者見仁智者見智”的問題。

而針對國內中大型MPV市場現狀來看，同級主銷產品售價基本都維持在30萬以上，能夠將價格拉低至25萬級的中大型高端MPV，好像除了現款別克GL8陸上公務艙外，再無多見，更不要說新能源MPV產品，所以拋開產品力不說，單論比亞迪夏的品牌力以及產品售價，新車便以具備極大的優勢了。

然后說回到產品本身。首先便是不得不提的動力單元，以往高端中大型MPV無一不給大家留下“油耗高、動力弱”的印象，而比亞迪夏所搭載的第五代DM混動技術則完美的將油耗與動力實現兼得。

1.5T混動專用發動機最大功率115kW，得益于其超高的發動機熱效率，新車百公里饋電油耗僅需5.3L，搭配最大功率200kW的驅動電機，實現動力與油耗雙贏；配合上最大容量36.6kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航達180km，消費者日常代步通勤完全可以作為純電車型來使用，從而或許更加靜謐的駕駛體驗以及更加經濟的用車成本。

對于MPV車型來說，如果動力暫且可以“往后稍一稍”，那舒適一定要放在首位。比亞迪夏全系標配云輦-C智能阻尼車身控制系統以及云輦預瞄系統，簡單點來說，就是新車預瞄系統可通過車身傳感器對前方路況進行預判，通過毫秒級的阻尼調節速度，針對整車底盤軟硬進行調節，從而提升整車的濾震與車身穩定性，實現舒適與操控的兼得。

除此之外，最為眼下新能源市場的中高端產品，比亞迪夏在智能化方面的表現同樣具有看點。全系標配DiPilot 100高階智駕系統，車輛可實現高快智能領航以及自動泊車等高階智能功能；DiLink智能座艙系統針對整車內部功能與娛樂屬性同樣做到強大的加持，車內功能可見即可說，大幅提升旅途便捷性與娛樂性；同時高配車型上還配有12.3英寸副駕娛樂屏以及15.6英寸后排娛樂屏，車內乘客享受愉快的同時又不影響駕駛安全性。

當然，除了以上這些，比亞迪夏還有很多充滿看點的地方，例如大空間、更加豐富的豪華配置等。所以無論是針對家庭用戶還是商務接待來說，比亞迪夏在各個方面都充滿了競爭力。

而對于消費者最為關心的問題，依照筆者來看，比亞迪夏并不會與騰勢D9產生所謂的產品沖突，畢竟比亞迪夏在產品定位、品牌定位以及產品售價方面均與騰勢D9拉開明顯的差距；而這樣的產品布局則會給那些預算受限、消費降級的消費者更多“實際的選擇”，從而與騰勢D9聯手，再度沖擊這片“藍海”。