2024年的最后一天，一場(chǎng)剎車風(fēng)波把寶駿悅也推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

有多位車主向媒體反映，稱自己遇到了“剎車失靈”問(wèn)題，這一消息迅速在社交媒體上發(fā)酵，引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論，多家媒體也對(duì)此事進(jìn)行了深入報(bào)道，“寶駿悅也剎車失靈””話題迅速?zèng)_上了熱搜榜。

多位寶駿悅也車主“剎車失靈”導(dǎo)致事故

2024 年 12 月 31 日，多位寶駿悅也汽車車主反映剎車失靈，問(wèn)題主要集中在 2023 款寶駿悅也旗艦版和智尊版，儀表盤出現(xiàn) “黃色小烏龜” 故障燈，踩下制動(dòng)踏板后車輛無(wú)法減速。

據(jù)車主郭女士稱，當(dāng)天下午她駕車時(shí)遭遇剎車失靈，車輛先后撞上摩托車和寶馬才停下，導(dǎo)致摩托車上兩人受傷。黃女士也在當(dāng)天下午4時(shí)許遇到“剎車失靈”的情況，所幸未造成人員傷亡。當(dāng)天，不少車主在車友群反映有同樣遭遇，群內(nèi)已有130 余位駕駛同樣車型的車主出現(xiàn)該問(wèn)題。

苦苦等來(lái)的回應(yīng)

2025年1月4日，寶駿汽車官方微博發(fā)表聲明回應(yīng)相關(guān)情況。該聲明稱：“本次悅也事件并非網(wǎng)絡(luò)描述的‘剎車失靈’，而是部分車輛存在軟件BUG，導(dǎo)致制動(dòng)助力降級(jí)。該部分車輛啟動(dòng)時(shí)有指示燈提醒，會(huì)進(jìn)入限速保護(hù)狀態(tài)。”

寶駿的回應(yīng)看似及時(shí)，但仍引發(fā)了車主們的不滿。有事故車主表示并未收到及時(shí)答復(fù)，也沒(méi)有收到有關(guān)問(wèn)題的處理。

更有車主認(rèn)為寶駿在玩文字游戲，用戶遇到的問(wèn)題就是剎車失靈，認(rèn)為寶駿的聲明避重就輕，寶駿沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，而是等車輛故障了才升級(jí)補(bǔ)救；還有車主認(rèn)為應(yīng)該對(duì)其他沒(méi)有出現(xiàn)故障的車輛進(jìn)行全面排查，消除隱患。

從車主、網(wǎng)友們回復(fù)的字里行間能看出，寶駿還沒(méi)有完成與事故車主的溝通，而且對(duì)于事故原因的解釋，確實(shí)很難服眾。但不管是被車主稱作的“剎車故障”、“剎車失靈”，或者是寶駿汽車官方所講的 “制動(dòng)助力降級(jí)”。在真實(shí)的駕駛場(chǎng)景里，都會(huì)出現(xiàn)車輛難以正常制動(dòng)的危險(xiǎn)狀況，駕乘人員的生命安全遭受嚴(yán)重威脅。

風(fēng)波持續(xù)，更多問(wèn)題被披露

筆者在黑貓投訴等第三方平臺(tái)上了解到，五菱寶駿悅也系列車型不僅遭遇了“剎車失靈”的嚴(yán)重問(wèn)題，早在2024年4月，就有消費(fèi)者開(kāi)始反饋一系列影響行車安全的質(zhì)量問(wèn)題。這些問(wèn)題包括車機(jī)系統(tǒng)不穩(wěn)定、功能缺失、360度全景倒車影像存在延遲顯示等。

鑒于上述一系列問(wèn)題，筆者撥打了五菱寶駿的官方客服電話，詳細(xì)反映了消費(fèi)者的用車情況和擔(dān)憂。工作人員表示，已如實(shí)記錄所有問(wèn)題，并承諾會(huì)將這些情況反饋給相關(guān)部門進(jìn)行下一步處理。然而，截至本文發(fā)稿前，筆者尚未收到來(lái)自五菱寶駿官方的任何正式答復(fù)或解決方案。

經(jīng)過(guò)深入調(diào)查，消費(fèi)者向筆者透露，盡管針對(duì)360度全景倒車影像延遲顯示這一問(wèn)題，在去年年底車輛已經(jīng)進(jìn)行過(guò)一次升級(jí)維修，但遺憾的是，該問(wèn)題一直未能得到有效解決，持續(xù)困擾著車主們的日常駕駛。

風(fēng)波背后，寶駿如何破局？

回顧寶駿發(fā)展歷程，自2010 年創(chuàng)立伊始，憑借 730、560、510 等爆款車型，一度風(fēng)光無(wú)限，盡享高光時(shí)刻。但輝煌過(guò)后，寶駿卻陷入創(chuàng)新乏力的泥沼，后續(xù)推出的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，技術(shù)研發(fā)滯后，產(chǎn)品質(zhì)量投訴接連不斷。從 2018 年起，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷。

但近年來(lái)，借勢(shì)新能源發(fā)展的黃金浪潮，寶駿開(kāi)啟向上轉(zhuǎn)型，進(jìn)軍中高端市場(chǎng)。品牌標(biāo)識(shí)煥然一新，由“馬頭” 華麗變身 “鉆石標(biāo)”，并順勢(shì)推出多款親民新車。然而，此次“剎車風(fēng)波”，加上處理方式并未盡如人意，無(wú)疑將會(huì)給寶駿的向上之路撒下荊棘——當(dāng)下低價(jià)微型純電代步車市場(chǎng)漸趨飽和，寶駿悅也的剎車風(fēng)波無(wú)異于自砸招牌。

據(jù)2025年1 月 1 日上汽通用五菱公布的數(shù)據(jù)顯示，其2024 年新能源汽車銷量達(dá) 80 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 63%，而寶駿汽車年銷量為 43,647 輛，同比也有 37.1%的增長(zhǎng)。雖說(shuō)寶駿占比相對(duì)不大，但子品牌口碑向來(lái)與車企整體形象也密切相關(guān)。若此次剎車問(wèn)題不能妥善處置，整個(gè)上汽通用五菱后續(xù)的銷量增長(zhǎng)與口碑恐被“連坐”。