作為合資品牌陣營中的佼佼者之一，廣汽豐田歷年來的市場表現(xiàn)都還不錯，雖然說也有起起伏伏但基本盤還是比較穩(wěn)健的，保持年銷60萬臺以上實(shí)屬正常，市場行情好的時(shí)候沖擊年銷90萬臺也不是問題，即使是汽車行業(yè)變換賽道，遇到國產(chǎn)新能源競品強(qiáng)有力的沖擊，廣汽豐田的基本盤也沒有動搖。

2024車市盤點(diǎn)第16期，本期就來聊聊基本盤比較穩(wěn)健的廣汽豐田。

在過去的一年里，包括比亞迪、吉利汽車和奇瑞汽車等在內(nèi)的自主車企，在新能源領(lǐng)域中發(fā)力的力度要比合資品牌大得多，來自國產(chǎn)新能源汽車強(qiáng)有力的沖擊，也讓南北大眾等合資品牌感受頗深，當(dāng)然，廣汽豐田也不例外，盡管基本盤保住了但銷量走低也是不爭的事實(shí)。

根據(jù)廣汽集團(tuán)公開的銷量顯示，廣汽豐田2024年1-12月累計(jì)銷量為738000臺，其中，12月銷量為77122臺。相比2023年累計(jì)95萬臺的全年總銷量來看，盡管出現(xiàn)了明顯的同比銷量下滑，但整體上來看其基本盤并沒有動搖，仍然保持著年銷60萬臺以上，反觀隔壁的廣汽本田，全年總銷量已經(jīng)跌破50萬臺了。

從廣汽豐田透露的信息不難看出，電動化車型的市場表現(xiàn)并不是太理想，但智能電混雙擎車型的銷量增長比較明顯，比如凱美瑞雙擎、賽那雙擎等都有著很好的市場表現(xiàn)，這些熱銷車型出色的表現(xiàn)，可以說在很大程度上強(qiáng)有力的支撐起了廣汽豐田的市場地位。

具體到單車型的全年總銷量，中級轎車凱美瑞累計(jì)銷量158038臺；SUV車型漢蘭達(dá)累計(jì)銷量78884臺；MPV車型塞納累計(jì)銷量89450臺。另外，鋒蘭達(dá)全年累計(jì)銷量超過20萬臺；威蘭達(dá)全年累計(jì)銷量超過14萬臺。

受到新能源競品的沖擊，A級轎車?yán)琢?024年的市場表現(xiàn)不是太好，全年總銷量也就是在7萬多臺，相比2023年11.4萬臺的累計(jì)銷量，銷量下滑比較明顯。所以說，秦PLUS、驅(qū)逐艦05、吉利星愿等新能源汽車的快速崛起，也給雷凌很好的上了一課。

雖然說中級轎車凱美瑞沒有登上細(xì)分市場的年度銷冠，但該車在換代后，并經(jīng)過一段時(shí)間的市場考驗(yàn)，其產(chǎn)品魅力也得到了市場和消費(fèi)者的認(rèn)可，2025年的市場之爭很有可能會重回銷冠。

時(shí)代變了，消費(fèi)趨勢也發(fā)生了很大的改變。盡管廣汽豐田的基本盤保住了，但銷量走低也應(yīng)該引起廣汽豐田的重視，常言說：一方水土養(yǎng)一方人。面對中國車市發(fā)生的變化，廣汽豐田在保持燃油車優(yōu)勢的同時(shí)，也應(yīng)該跟上市場節(jié)奏和消費(fèi)變化。

速遞哥點(diǎn)評：市場之爭最好的防御就是不斷地主動出擊，這方面比亞迪表現(xiàn)得淋漓盡致，所以說，并不缺少技術(shù)的廣汽豐田，也應(yīng)該加快產(chǎn)品車型的推陳出新，加快電動化車型參與市場之爭的腳步，畢竟，在搶占新能源市場制高點(diǎn)和話語權(quán)方面，先入為主是比較重要的，你說呢？

溫馨提示：轉(zhuǎn)載請注明 車市速遞。圖片來源網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細(xì)微變化解讀國內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容請查看汽車行業(yè)比較有影響力的新媒體：車市速遞