銷售數(shù)據(jù)的最新動(dòng)態(tài)對(duì)福特野馬品牌而言并不樂(lè)觀。這款歷經(jīng)六十載、標(biāo)志性的“小馬”汽車(chē)在2024年僅吸引了44,003名消費(fèi)者，這一數(shù)字正式標(biāo)志著野馬在其輝煌歷史中遭遇了最為慘淡的銷售年份。尤為值得注意的是，電動(dòng)版野馬Mach-E，

盡管常被傳統(tǒng)野馬愛(ài)好者視為非正統(tǒng)而遭到冷落，其銷量卻突破了7,000輛大關(guān)。

此番銷量下滑并非偶發(fā)事件，而是野馬系列車(chē)型近年來(lái)持續(xù)下滑趨勢(shì)的延續(xù)，盡管2023年曾短暫出現(xiàn)過(guò)銷量回升的跡象。在此之前，野馬的最差銷售記錄為2022年的47,566輛。深入分析2024年的銷售數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)年底銷量出現(xiàn)了急劇萎縮，第四季度與去年同期相比下降了43.4%，僅售出7,518輛，這一數(shù)字已逼近雪佛蘭科邁羅在2023年第四季度的銷量表現(xiàn)，而后者的市場(chǎng)命運(yùn)已廣為人知。

與此同時(shí)，電動(dòng)跨界車(chē)Mach-E的市場(chǎng)表現(xiàn)卻頗為亮眼。2024年，Mach-E總銷量達(dá)到51,745輛，得益于第四季度16,119輛的強(qiáng)勁銷售表現(xiàn)，同比增長(zhǎng)高達(dá)35.6%。值得一提的是，福特在過(guò)去一年中不斷調(diào)整Mach-E的定價(jià)策略與激勵(lì)機(jī)制，以應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)整體需求的放緩趨勢(shì)。據(jù)悉，2025款Mach-E的后輪驅(qū)動(dòng)精選配置起售價(jià)將定為38,490美元。相比之下，汽油版2025款野馬EcoBoost的起售價(jià)保持不變，為33,515美元，而GT版本的售價(jià)則上調(diào)了2,600美元，入門(mén)價(jià)格攀升至47,055美元。

針對(duì)野馬銷量的下滑，福特方面尚未對(duì)我們的置評(píng)請(qǐng)求作出即時(shí)回應(yīng)。目前尚無(wú)法確定供應(yīng)短缺、制造問(wèn)題或其他潛在因素是否對(duì)銷量的同比大幅下滑產(chǎn)生了直接影響。我們將持續(xù)關(guān)注此事態(tài)發(fā)展，并在獲取新信息后及時(shí)更新報(bào)道。