回首2024，這一年車圈風起云涌，如果問有哪些是讓人記憶最為深刻的？我想答案會很多，比如，從年初打到年尾的價格戰；比如，從北京車展延續到廣州車展的CEO流量狂潮；比如，金九銀十后井噴式的銷量增長速度；再比如，輸家遺憾離場留下的一地雞毛........

留在牌桌上的也不都是贏家，有996的也有裁員的，淘汰賽在加劇，已經成為行業普遍的共識。

這也讓消費者購車變得更加糾結，選新勢力品牌吧，科技智能體驗很好，但是又擔心，沒有經過市場檢驗，品質不穩定，萬一品牌沒了，售后沒有保障。選傳統大廠呢，售后是有保障了，但產品在智能化體驗層面又好像還差點意思。

在越發嚴峻的市場換下，傳統大廠也紛紛按下了轉型加速鍵。

2024年11月，廣汽集團發布了為期三年的“番禺行動”，將通過品牌引領、產品為王、科技領先、國際市場拓展四大改革舉措，再造一個充滿干勁的“新廣汽”，并向年銷200萬發起沖擊。

在正式發布“番禺行動”前半月，廣汽集團把總部搬遷至番禺化龍。從搬遷總部到發布“番禺計劃”，至此所有人都感受到了廣汽轉型的急迫。

面向2025年，已經在MPV市場站穩腳跟的廣汽傳祺，將如何完成進一步轉型？

1、讀懂大廠品質：70萬MPV用戶的選擇

作為中國MPV專家，傳祺的大廠品質已經有400萬用戶驗證過了。截止至2024年12月，傳祺已經下線了400萬輛車，其中MPV就超過了70萬輛。

分析其背后的原因，其實很簡單。

首先，廣汽傳祺把MPV產品線做到全面。廣汽傳祺MPV產品覆蓋從入門到高端、從燃油到新能源、從家用到商用各種級別、各種動力形式、各種場景，從10萬到40萬的價格段，10-15萬級家用MPV選M6；25萬以下選新一代M8大師；追求燃油和品質選30萬級M8宗師；25萬以內追求家用選傳祺E8；30萬以上追求品質和新能源擇選傳祺E9。

可以說，無論你是商務接待，還是全家出行，都可以在廣汽傳祺找到一臺合適的MPV。

其次，是廣汽傳祺把產品做到盡善盡美。要成為MPV王者，不僅是要覆蓋到每個細分市場，而是要在每個細分市場都做到最佳。

以11月剛剛上市的傳祺M8宗師超級混動版為例，它搭載了一套2.0T發動機與電機組成的油電混動系統，發動機最大功率為140千瓦，峰值扭矩330牛·米；電機最大功率為134千瓦，峰值扭矩300牛·米，傳動采用了2擋混合動力專用變速箱（DHT）。

2024年夏天，中汽中心還在地表溫度接近80℃的吐魯番對搭載傳祺超級混動系統的M8進行了實車測試。在8.74%（5°）的坡度上，傳祺M8大師超級混動版克服了重力、摩擦力的雙重考驗，成功拖拽7.1噸大車并連續爬坡行駛，用事實證明了自己的實力。

在新能源MPV方面，廣汽傳祺還帶來了全球首款4C超級快充插混MPV——傳祺新能源E9超充版，這款車搭載了全新一代彈匣電池，將充電倍率從 1C 躍升至 4C，僅需 8 分鐘就能極速回電至 80%，且對充電樁兼容性強，極大地解決了充電慢、找樁難的困擾，讓出行更加高效便捷。

此外，為了方便部分行動不便人士的出行，傳祺M8宗師科技關愛版還特別設計了一張可電動分離的福祉座椅，在車內，它是一輛旗艦MPV的老板位，在車外，它可以行駛26km，還能原地掉頭，實現真正家到車的無縫銜接。

可以說，這三款車型分別代表了廣汽傳祺在HEV和PHEV兩種混動技術領域和專用用車場景的建樹，不僅彰顯了傳祺對MPV市場的專注和投入，更展示了傳祺在該領域的多樣化和創新能力。

最后，“連續三年保值率冠軍”和“連續八年榮膺J.D. Power中國新車質量冠軍”等，也是市場對傳祺品質給出總結和褒獎。

2、新傳祺的新作為：以先鋒智能科技賦能產品全面革新

在汽車行業大變革的浪潮中，如何轉型，是所有車企都在思考的問題。廣汽傳祺的答案是：大廠品質做后盾，以用戶需求為導向，用先鋒智能科技搶占未來。

傳祺歷時7年、前后投入了10億、超過1500人打造出EV+新能源平臺，其最直接的特點，就是可以兼容多能源類型，包括EV、PHEV、REEV、HEV 多種能源類型拓展，覆蓋從轎車、SUV、MPV 及衍生等各種級別的車型。

作為EV+新能源平臺的首款量產車型，傳祺S7將提供插混與增程雙動力模式，用戶可根據需求靈活切換純電、增程及混合驅動模式，既環保又經濟。同時，傳祺S7還配備了智電四驅系統，可以輕松應對各種復雜地形，從容前行無懼挑戰。

可能會有人以為，廣汽傳祺是看增程銷量大漲才上馬增程，實則不然，廣汽傳祺其實是國內最早自主研發新能源混合動力技術的品牌，早在2014年就發布了全球首款增程量產車。

然而在2024年廣州車展上發布的廣汽增程技術進一步系統解決了增程三大核心痛點：發動機啟停振動噪音大、饋電油耗高、饋電動力不足，同時實現了進一步將油耗降低15%、純電續航提升12%。同時傳祺S7整車的整體續航能力超過1000公里，可以實現20分鐘充到80%的充電效能，讓用戶徹底告別電耗焦慮！

傳祺華為聯合創“新”計劃的首個落地成果概念車“1 Concept”

而除了動力和能效方面，傳祺EV+新能源平臺的優勢還體現在智能駕駛和智能座艙以及操控等方面。

在智能駕駛和智能座艙方面，廣汽傳祺一方面通過與華為合作，搭載華為乾崑智駕ADS 3.0、鴻蒙座艙4.0，一方面通過自研的EEA3.0星靈電子電氣架構和魔方平臺，集成全域核心算法，算力提升50倍，傳輸效率提升10倍，讓整車功能“常用常新”，持續提升用戶體驗。 

2025傳祺高階智駕四車齊發，全面覆蓋轎車、SUV、MPV全品類。傳祺以ADiGO PILOT、華為鴻蒙智艙為代表的智能駕駛和車機系統，將讓傳祺進入國內智能駕駛領域的第一梯隊。最重要的是，這些技術并非紙上談兵，而是切切實實地在滿足消費者的需求。

結語

行穩致遠，進而有為，只有穩步前進才能到達遠方，不斷進步才能有所作為。

從2024年發布EV+新能源平臺、番禺行動、到2025年四車齊發，從內在的技術平臺革新，到企業轉型戰略的全面落定，廣汽傳祺已經向我們展示了打造“新傳祺”的決心和魄力。

相信在新平臺、新產品、新智駕的技術背景支持下，全面煥新的廣汽傳祺將完成競爭力的整體迭代，勢必將有力推動廣汽集團「番禺行動」3年200萬銷量目標的達成。