最近互聯網上有一句話：打敗你的從來不是你的競爭對手而有可能是跨界者。比如智能手機之于電視、相機，外賣平臺之于方便面等等。而在汽車領域，搭載了易三方、天神之眼等黑科技的騰勢Z9＆騰勢Z9GT將會跨界對陪駕教練行業產生一定沖擊。要知道很多剛拿到駕照的新手司機或者本本族往往都不敢自己獨立駕車上路，都需要花錢請陪駕教練指導一段時間才敢獨自駕車上路，騰勢Z9＆騰勢Z9GT的出現就能夠幫助他們輕松應對日常復雜的用車環境，不管是科目二、科目三還是更加極端的日常老破小區停車、高快路面的行駛都能輕松應對。

為了近距離體驗騰勢Z9＆騰勢Z9GT的黑科技，我于2025 年 1 月 4 日參加了騰勢 Z9＆騰勢 Z9GT 易三方極智體驗營。

黑科技解決用車痛點

騰勢 Z9 和騰勢 Z9GT作為一臺軸距超過3.1米、車長接近5.2米的D級車，別說是新手司機了即便是老司機也很難駕馭，尤其是在寸土寸金的上海，面對擁擠的道路和老小區極窄的停車位，很多人都會倍感壓力甚至束手無策。

面對這些痛點，騰勢 Z9 和騰勢 Z9GT給出的方案是用硬核產品力來解決。在易三方的作用下，騰勢 Z9 和騰勢 Z9GT可以通過后輪轉向技術實現正反20度的后輪轉向角度，帶來的直接好處就是可以實現4.62米的最小轉彎半徑，而五菱宏光MINIEV的最小轉彎半徑為4.3米，大眾高爾夫的最小轉彎半徑為5.45米，看到這里相信很多人再也不會擔心騰勢 Z9 和騰勢 Z9GT因車身尺寸而難以駕馭了，反而在享受優異的車內空間的同時還可以享受微型車的駕駛便利性。

在活動現場還設置了一系列的功能體驗區來展示易三方的其他亮點，在自動泊車挑戰區，騰勢 Z9 憑借先進的傳感器與算法，輕松識別車位，一把精準入庫；在智能蟹行環節，依靠精準的四輪扭矩控制，車輛實現橫向平移，窄車位停車難題迎刃而解；圓規掉頭時，極小半徑轉彎動作一氣呵成，城市小道通行能力飆升。智能蟹行和圓規掉頭不僅能在使用的時候收獲大量的路人羨慕的眼光來提升情緒價值，關鍵它還及其實用，不管是老破小區還是狹窄的弄堂都能輕松應對。

如果說以上這些痛點可以通過多盤幾把方向能解決，那么很多新手司機在日常行車的時候就沒啥機會多盤幾把方向了，不管是城市路況還是高快路況，都會帶來極大的危險。而騰勢 Z9 和騰勢 Z9GT搭載的天神之眼高階智駕系統則可以將這些問題輕松解決。不管是面對復雜的城市路況還是高快路況，都能安全且高效行駛，細節處理得也很老司機。

賦能高品質生活

作為國產豪華新能源領域的佼佼者，騰勢汽車始終秉持著對高品質生活的追求與探索，致力于為消費者帶來更加智能、便捷、優雅的出行體驗。

上文提到的黑科技技術解決了日常用車的痛點，但是對于很多追求高品質用車生活的人來說，出色的造型設計、不俗的駕控感受和豐富的功能配置則能進一步提升情緒價值和為高品質生活賦能。

騰勢 Z9 和騰勢 Z9GT 兩款車型作為騰勢的旗艦車型憑借其獨特的設計理念以優雅的車身線條、寬敞的內部空間以及智能化的配置，展示了品牌對未來出行的深刻理解和極致追求。雖然兩款車都是旗艦級轎車，但Z9GT 更偏運動Z9 更偏行政，具體表現主要集中在造型設計和底盤調教方面，消費者可以根據自己的用車喜好和用車環境來選擇對應的車型。

日常駕駛方面這臺車除了上文提到的具備極小的轉彎半徑可以帶來微型車的駕駛快感，同時易三方還可以讓車輛輕松穿梭在擁擠的大街小巷，由于易三方的后軸兩個電機是獨立驅動的，因此還隱藏了一個高速爆胎不跑偏的絕技，可以確保行車安全。

兩款車都是3秒級的性能怪獸，不僅能給日常用車帶來暢快的駕駛體驗，還得益于出色的底盤配置和調教諸如云輦 - C 智能阻尼懸架等，可以確保日常用車有著酣暢淋漓的快感。

大師觀察

騰勢 Z9 系列的出現，既是騰勢在“炫技”也是騰勢在為D級車市場帶來了新的標桿：集豪華、性能（易三方）、智能化、品質于一身方能獲得D級車市場的入場券，而不是僅僅尺寸夠大就行。正如騰勢首席共創官趙長江說:“以后買30萬元以上的車,要先看看有沒有易三方”。