近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年12月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。12月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為13259.15，環(huán)比顯著上漲了41%。本月，共有134個(gè)品牌、139家車企登上12月份的投訴榜單。與11月份相比，汽車品牌減少了4家，車企數(shù)量則減少了9家。本月投訴榜單TOP10中，多數(shù)車企的投訴指數(shù)出現(xiàn)了不同幅度的上漲。長安汽車持續(xù)霸占榜首，環(huán)比上漲371.6%。比亞迪因年底再次開啟“價(jià)格戰(zhàn)”排名上升至第二名。與之相反的是，奇瑞汽車投訴指數(shù)下滑了5.59%，成了榜單中唯二處于下滑趨勢的車企。從投訴信息反饋來看，12月并沒有出現(xiàn)新的集中投訴問題，普遍是各大車企長期存在的“痼疾”。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，榜單TOP10中，海外品牌和本土品牌各占據(jù)了5個(gè)席位。12月，長安汽車依舊處于榜首位置，因車機(jī)系統(tǒng)不更新導(dǎo)致投訴指數(shù)暴漲371.6%。比亞迪位列榜單第二名，關(guān)于新車降價(jià)的投訴有抬頭之勢。長安歐尚因車機(jī)不升級(jí)、變速箱頓挫遭到了車主的集中投訴，空降榜單第三名。緊隨其后的是本田和星途，投訴指數(shù)分別環(huán)比上漲了18%、48%。

二、從投訴車企來看，榜單TOP10中，合資車企和本土車企各入圍了5家。除奇瑞汽車和上汽通用別克的投訴指數(shù)出現(xiàn)了下滑外，剩下8家車企的投訴指數(shù)均出現(xiàn)了不同程度的上漲。長安汽車是榜單中上漲幅度最快的車企，車機(jī)不升級(jí)依然是其重點(diǎn)投訴問題。其次是長安馬自達(dá)，中控屏幕脫膠老化、觸控失靈的問題依然沒有被解決，導(dǎo)致投訴指數(shù)環(huán)比上漲了93.43%。

三、從車系來看，12月華系車再次成為“主力軍”，投訴占比達(dá)到了67%。車機(jī)不升級(jí)、變速箱頓挫、新車降價(jià)等是華系車的重點(diǎn)投訴問題，主要集中于長安、比亞迪、奇瑞這三個(gè)車企。日系車位列榜單第二，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了17%，有關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、車身電氣等問題再次遭到了車主的投訴。德系車的投訴指數(shù)與上月基本持平，投訴問題主要集中在一汽奧迪、北京奔馳、一汽-大眾三家車企上。美系車的投訴指數(shù)有所下降，環(huán)比下滑了22%，新車降價(jià)、觸摸按鍵失效等問題得到了緩解。其余車系的投訴指數(shù)則均在200以下。

四、從車型分布看，SUV依舊處于榜首位置，投訴指數(shù)達(dá)7806.35，車機(jī)不升級(jí)問題成了SUV投訴指數(shù)上漲的罪魁禍?zhǔn)住＞o湊型車的投訴指數(shù)環(huán)比上漲了25%，榜單前三名馬自達(dá)3 昂克塞拉、長安UNI-V、艾瑞澤8成為緊湊型車投訴指數(shù)上漲的直接推手。中型車位列第三，秦L和海豹06 DM-i因降價(jià)導(dǎo)致投訴指數(shù)環(huán)比上漲超800%。其余車型投訴指數(shù)均未過千。

五、從車型年款來看，最近三年的新車是12月集中投訴的爆發(fā)區(qū)，占整體投訴指數(shù)的62%。這其中，2022款的投訴指數(shù)達(dá)2985.05，位列榜首。2019款和2020款的投訴相對(duì)較少，二者之和僅為1474.4。

六、從投訴問題分布來看，有關(guān)于服務(wù)的問題最為嚴(yán)重，其投訴指數(shù)達(dá)到了5103.8，環(huán)比上漲108%。其次是車身電氣類投訴，占整體投訴指數(shù)的29%。從投訴數(shù)據(jù)來看，這兩大類的投訴合計(jì)占比達(dá)到了67%。有關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴指數(shù)達(dá)1664.25，主要涉及長安、比亞迪、奇瑞這三家車企。

以下是2024年12月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

從投訴品牌來看，榜單TOP10中，海外品牌和本土品牌各占據(jù)了5個(gè)席位。

12月，長安汽車持續(xù)霸榜，車機(jī)不升級(jí)直接助推其投訴指數(shù)快速上漲。比亞迪位列榜單第二名，有關(guān)于降價(jià)的投訴指數(shù)隱隱有抬頭的跡象。長安歐尚空降至榜單第三名，因車機(jī)不升級(jí)、變速箱頓挫遭到了車主的集中投訴。

（一）長安汽車重點(diǎn)投訴車型分析

12月，長安汽車以3075.65的投訴指數(shù)高居榜首，環(huán)比上漲了371.6%。長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS、長安CS55 PLUS這三款是長安汽車遭到投訴的重點(diǎn)車型，合計(jì)占整體投訴指數(shù)的59%。從投訴反饋來看，車機(jī)不升級(jí)是造成這三款車型遭到投訴的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

（二）比亞迪重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

12月，盡管比亞迪依舊排名第二，但其投訴指數(shù)上漲至988.45。其中，宋Pro新能源、唐新能源、秦L是比亞迪遭到投訴的重點(diǎn)。新車降價(jià)、發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)的投訴似乎有卷土重來之勢。

（三）長安歐尚重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

12月，長安歐尚空降榜單第三名，其投訴指數(shù)達(dá)766，環(huán)比上漲了789%。從投訴數(shù)據(jù)來看，長安歐尚Z6和長安歐尚Z6新能源因車機(jī)不升級(jí)遭到了車主的集中投訴。其余車型的投訴則均在100以下。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

12月，自主車企的投訴指數(shù)是合資車企的兩倍之多。其中，自主車企的投訴指數(shù)達(dá)8840.75，占整體投訴指數(shù)的67%，環(huán)比上漲了14%。合資車企的投訴指數(shù)與上月基本持平，環(huán)比僅上漲了1個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口車的投訴指數(shù)也相對(duì)穩(wěn)定，投訴問題依舊圍繞特斯拉Model Y官降1萬元展開。

從車企投訴榜單來看，TOP10中，合資車企和本土車企各占據(jù)5個(gè)席位。除奇瑞汽車和上汽通用別克的投訴指數(shù)出現(xiàn)了下滑外，剩下8家車企的投訴指數(shù)均出現(xiàn)了不同程度的上漲。

（一）重點(diǎn)合資車企投訴指數(shù)分析

（二）重點(diǎn)自主車企投訴指數(shù)分析

12月，長安汽車持續(xù)霸榜，投訴指數(shù)達(dá)3841.65，旗下多款車型均因車機(jī)不升級(jí)遭到車主的投訴。不過，燃油車涉及到的平臺(tái)很復(fù)雜且集成度遠(yuǎn)沒有電動(dòng)車高，進(jìn)而車機(jī)升級(jí)的流程也更加繁瑣。其次是比亞迪，新車降價(jià)和發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)成了投訴量最多的問題，主要涉及宋Pro新能源、唐新能源、秦L等車型。奇瑞汽車位列第三，車機(jī)系統(tǒng)卡頓不升級(jí)、承諾不兌現(xiàn)的投訴聲量出現(xiàn)小幅下滑。其他自主車企的投訴指數(shù)則均未超過500。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

12月，華系車是毋庸置疑的投訴“主力”，投訴占比達(dá)到了67%。緊隨其后的是日系車。其投訴指數(shù)環(huán)比上漲了17%，有關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、車身電氣等問題再次遭到了車主的投訴。德系車的投訴指數(shù)與上月基本持平，美系車的投訴指數(shù)則環(huán)比下滑了22%。由于保有量小等原因，其他車系投訴指數(shù)均未超過200。

具體來看，華系車的投訴指數(shù)仍集中于長安汽車、比亞迪、奇瑞汽車等頭部車企。長安汽車車機(jī)不升級(jí)；比亞迪新車降價(jià)、發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)；奇瑞汽車車機(jī)卡頓、承諾不兌現(xiàn)問題造成了華系車投訴指數(shù)長期處于榜首位置。日系車依然位列榜單第二，但有關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異響、懸架吃胎偏磨、儀表臺(tái)老化開裂的投訴似乎有抬頭的跡象。德系車的重點(diǎn)車型是奔馳E級(jí)、奧迪A4L、寶馬3系，但這三車的投訴指數(shù)均未過百。美系車的投訴指數(shù)下滑了2位數(shù)，英朗轉(zhuǎn)向異響、特斯拉Model Y降價(jià)的問題得到了緩解。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

12月，SUV依舊處于榜首位置，投訴指數(shù)達(dá)7806.35，車機(jī)不升級(jí)問題成了SUV投訴指數(shù)上漲的罪魁禍?zhǔn)住＞o湊型車的投訴指數(shù)環(huán)比上漲了25%，榜單前三名馬自達(dá)3 昂克塞拉、長安UNI-V、艾瑞澤8是緊湊型車投訴指數(shù)上漲的直接推手。中型車位列第三，秦L和海豹06 DM-i因降價(jià)導(dǎo)致投訴指數(shù)環(huán)比上漲超800%。其余車型投訴指數(shù)均未過千。

SUV榜單中，前六名被長安汽車旗下車型包攬，長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS、長安CS55 PLUS、長安歐尚Z6、長安UNI-T、長安歐尚Z6新能源因車機(jī)不升級(jí)、變速箱頓挫遭到車主投訴。據(jù)悉，由于燃油車的電子系統(tǒng)相對(duì)較為復(fù)雜且受到傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)有一定的難度。不過，隨著車主的大面積投訴，相信廠家會(huì)給車主提供合理的解決方案。緊隨其后的是奇瑞汽車旗下的星途瑤光、星紀(jì)元ET、星途凌云，其投訴問題主要圍繞車機(jī)、異響兩方面展開。宋Pro新能源位列第十名，老生常談的發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)、新車降價(jià)依然被車主投訴。

緊湊型車榜單中，馬自達(dá)3 昂克塞拉投訴指數(shù)環(huán)比上漲117.9%，位于榜首。這背后，老生常談的節(jié)溫器故障、儀表臺(tái)老化開裂問題依舊沒有被解決。長安UNI-V和艾瑞澤8分列榜單第二、三名，車機(jī)不升級(jí)、購車訂金不退還等問題引起了車主的不滿。另外，銳程PLUS是榜單中上漲幅度最快的車型，但由于基數(shù)小排在榜單第六名。

雅閣再次回歸中型車投訴榜單第一名，懸架吃胎偏磨、車門生銹、漆面起泡開裂助等問題依然存在。秦L和海豹06DM-i是榜單中上漲幅度最快的兩個(gè)車型，分別位列第二、四名，年底再次降價(jià)招致了車主的不滿。英仕派是榜單第三名，除了懸架吃胎偏磨外，發(fā)動(dòng)機(jī)故障也遭到了車主的投訴。

五 車款投訴指數(shù)分布

從投訴車款來看，2022款和2023款的投訴比例環(huán)比11月出現(xiàn)了上升的趨勢。此外，最近三年的新車成了12月投訴的重災(zāi)區(qū)，占整體投訴指數(shù)的62%。其中，2022款的投訴指數(shù)達(dá)2985.05，位列榜首。數(shù)據(jù)顯示：車機(jī)不升級(jí)、變速箱頓挫等問題是導(dǎo)致2022款車型投訴上漲的直接原因。2019款和2020款的投訴問題相對(duì)較少，二者的投訴指數(shù)之和僅為1474.4。

12月，2022款車型的投訴指數(shù)占整體投訴指數(shù)的23%，登上榜首。長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS、長安CS55 PLUS是2022款車型的前三名，車機(jī)不升級(jí)問題引起了車主不滿。其次是2023款車型，投訴指數(shù)達(dá)2724.35。長安歐尚Z6及長安歐尚Z6新能源變速箱頓挫、車機(jī)不升級(jí)成了上榜理由。2024款車型中，星紀(jì)元ET、星途凌云、秦L占據(jù)了前三名，主要投訴原因由車機(jī)、異響、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成。其他款和2021款的投訴指數(shù)也出現(xiàn)了上升趨勢，分別環(huán)比上漲7%、24%。其余年款的投訴指數(shù)則均在1500以下。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，服務(wù)超越車身電氣成為了榜單第一名，投訴指數(shù)達(dá)到了5103.8，環(huán)比暴漲108%。這背后，廠家不履行車機(jī)不升級(jí)的服務(wù)招致了車主的不滿。車身電氣投訴指數(shù)環(huán)比小幅上漲9%，這兩大類的投訴合計(jì)占比達(dá)到了67%。其次是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，投訴指數(shù)環(huán)比上漲32%、77%。這八大類投訴中，僅有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輪胎的投訴指數(shù)下滑了兩位數(shù)。

具體來看，服務(wù)類的投訴榜單由長安、比亞迪、奇瑞旗下的車型占據(jù)。長安UNI-K 智電iDD、宋Pro新能源、艾瑞澤8助推了服務(wù)類投訴指數(shù)的快速上漲，車機(jī)不升級(jí)、發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)、降價(jià)、購車訂金不予退還成為上榜理由。

車身電氣投訴榜單的前三甲由長安CS75 PLUS、馬自達(dá)3昂克塞拉、長安UNI-T占據(jù)。這其中，僅有長安CS75 PLUS的投訴指數(shù)超過了100。此外，馬自達(dá)3 昂克塞拉因儀表臺(tái)老化開裂再次遭到了投訴，環(huán)比上漲了117.9%。

本月，發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴指數(shù)環(huán)比上漲超三成之多，馬自達(dá)3 昂克賽拉、飛度、長安UNI-K 智電iDD成為投訴主力，占整體投訴指數(shù)的13%。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時(shí)間周期：2024.12.1-2024.12.31

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部